作為觀(guān)察物流行業(yè)的重要窗口，“雙11”大促已步入第16個(gè)年頭。市場(chǎng)在變，行業(yè)競爭邏輯在變，智能分揀設備、無(wú)人快遞車(chē)、無(wú)人叉車(chē)等各種“黑科技”層出不窮，數字化協(xié)同、智能化升級、精細化服務(wù)成為“雙11”物流的重要底色。

無(wú)論“雙11”物流如何變化，追求的核心要義始終是“高效履約”，包括順豐、京東物流、菜鳥(niǎo)在內的各家物流企業(yè)皆聚焦于此。從數字貨運平臺福佑卡車(chē)了解到，“雙11”期間，平臺貨運準時(shí)在98.7%，服務(wù)保障率達到99.6%。

這一串數字背后，是近年來(lái)物流行業(yè)數字化轉型、智能化演進(jìn)的成果體現，也是物流新質(zhì)生產(chǎn)力不斷加速形成并以傳導到市場(chǎng)端的最佳佐證。

正如不久前福佑卡車(chē)董事長(cháng)單丹丹在接受采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)：“以科技創(chuàng )新為引領(lǐng)，持續推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈數智融合和綠色轉型，加快形成‘物流新質(zhì)生產(chǎn)力’，推動(dòng)公路貨運走向安全高效、智慧綠色的可持續發(fā)展道路，這既是現實(shí)所需，更是未來(lái)所向。”

“雙11”模式靜悄悄地變

過(guò)去幾年，類(lèi)似“11.11”“6.18”這樣的電商大促節，開(kāi)始變得靜悄悄。

但事實(shí)并非如此，國家郵政局數據顯示，今年“雙11”大促節，10月21日至11月10日，全國快遞攬收量約120.82億件，同比增長(cháng)21.4%，累計投遞量約121.24億件，同比增長(cháng)約25.3%；日均業(yè)務(wù)量超5.5億件，其中最高日處理量達到7.29億件，同比增長(cháng)74%，刷新單日業(yè)務(wù)量紀錄。

以往的大促期間，“爆倉”“運力漲價(jià)”“人手短缺”等是商家與物流企業(yè)頻繁需要面臨的問(wèn)題，但如今至少從商家、物流企業(yè)的運營(yíng)中來(lái)看，應對這種刷記錄的波峰時(shí)，大家也能做到從容應對、平穩運行。

這種“靜悄悄”的表象背后其實(shí)是運力模式的變革，讓按時(shí)送達這樣的需求，即便是訂單高峰，也能成為標配。

不同于之前商家、物流企業(yè)以賠本賺吆喝的方式陪跑電商平臺，“雙11”的戰線(xiàn)拉長(cháng)，讓大促這件事成為幫助多方進(jìn)行精細化運營(yíng)的一個(gè)練兵場(chǎng)。

對于商家、物流企業(yè)而言，核心訴求是成本可控、運力可控、服務(wù)可控。

而這背后其實(shí)是在呼喚數智透明、精細運營(yíng)以及供應鏈的方案能力等，數字貨運平臺恰恰是獲取這種能力的一大窗口。

從運力層面來(lái)看，類(lèi)似福佑卡車(chē)這樣的數字貨運平臺，正在幫助客戶(hù)運力池可控，不做冗余。過(guò)去應對波峰的時(shí)候，客戶(hù)實(shí)際上是要通過(guò)冗余的方式，高價(jià)從市場(chǎng)定運力；而福佑卡車(chē)在平時(shí)的業(yè)務(wù)運營(yíng)中就幫助客戶(hù)積累了私域運力池，再配合市場(chǎng)運力的補充，便能夠讓客戶(hù)做到運力可控，并降低成本。

從履約層面來(lái)看，服務(wù)沉淀，實(shí)力平移。福佑卡車(chē)此前服務(wù)德邦、京東、順豐等直營(yíng)體系客戶(hù)的過(guò)程中沉淀的高質(zhì)、高效的履約方案，正在滲透新能源、新消費、新制造等市場(chǎng)，幫助客戶(hù)的供應鏈能力跑贏(yíng)市場(chǎng)。

在這些維度上，數字貨運平臺實(shí)際上是給客戶(hù)提供了一個(gè)柔性的供應鏈解決方案，使得他們在應對突變的市場(chǎng)時(shí)能夠快速反應。

運力潮汐的“新解法”

“每年的雙11促銷(xiāo)，對于我們這些家電企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)大戰。特別是期間的兩波高峰，如何在最短時(shí)間內找到車(chē)，確保貨物準時(shí)、安全地送達消費者手中，成為我們面臨的最大難題。”廣東佛山某家電企業(yè)的采購與物流部門(mén)負責人表示。

政府以舊換新補貼疊加平臺優(yōu)惠，今年“雙11”期間，家電產(chǎn)品銷(xiāo)量迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。在此背景下，考驗著(zhù)不少家電企業(yè)的物流供應鏈能力。業(yè)內人士指出，“雙11”大促帶來(lái)的物流需求潮汐式上漲，導致市場(chǎng)運力供應緊張，一車(chē)難求。

上述采購與物流部門(mén)負責人介紹，“這段時(shí)間訂單增長(cháng)非?？?，加之配送期限緊，給公司帶來(lái)了很大的出貨壓力。好在福佑卡車(chē)平臺給我們提供了強有力的支持，在出貨高峰期承運了公司超過(guò)70%的訂單，并且保持很高的準時(shí)送達率。這在往年是很難實(shí)現的。”

數字貨運平臺之所以能在旺季期間保持穩定的運力供應水平，主要得益于強大的數字運力服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。據了解，目前福佑卡車(chē)注冊司機超過(guò)157萬(wàn)，覆蓋全國57000+條重點(diǎn)線(xiàn)路，通過(guò)大數據和算法模型，實(shí)現對運力資源的規?；虾透咝д{度。

“從10月上旬，我們就逐步加強對高峰時(shí)段、重點(diǎn)線(xiàn)路的貨運流量實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測和分析研判?？紤]到部分熱門(mén)城市可能出現運力短缺問(wèn)題，‘雙11’前夕我們在全國范圍啟動(dòng)運力儲備，在華南、華北等地區的重要貨運集散地組織調配社會(huì )零散運力，預售期開(kāi)始后平臺活躍司機環(huán)比增長(cháng)70.8%。”福佑卡車(chē)運力負責人介紹道。

跨越4861公里的穩定履約

11月3日傍晚，正值“雙11”第二波高峰，一輛載滿(mǎn)電子產(chǎn)品的17.5米廂式貨車(chē)從深圳寶安出發(fā)，途經(jīng)廣東、湖南、湖北、陜西、甘肅、寧夏、新疆等7省33市，全程4861公里，橫跨大半個(gè)中國，歷時(shí)85個(gè)小時(shí)后，順利抵達霍爾果斯。

“這趟貨物主要出口到中亞那邊，運輸距離長(cháng)、貨值高，我們在選擇運輸服務(wù)商時(shí)非常審慎，首先考慮的就是貨物在途安全問(wèn)題。”該工廠(chǎng)物流負責人表示，公司往年也合作過(guò)傳統車(chē)隊，想了解貨物在途狀態(tài)時(shí)，往往依賴(lài)于人工調度，效率低、響應慢。

基于對數字化服務(wù)和履約保障的雙重訴求，承運型數字貨運平臺成為很多企業(yè)的發(fā)貨選擇。筆者了解到，今年“雙11”期間，該工廠(chǎng)除了一些零散小單外，80%以上的訂單都是通過(guò)福佑卡車(chē)平臺發(fā)貨，雙方建立起長(cháng)期穩定合作關(guān)系。

上述物流負責人展示了如何在手機上實(shí)時(shí)了解貨物在途狀態(tài)，借助福佑卡車(chē)平臺開(kāi)放的API接口，手機和電腦都能調取運輸數據，車(chē)輛行駛軌跡、停留時(shí)長(cháng)、行駛速度等都一目了然，整個(gè)運輸過(guò)程非常透明，操作起來(lái)也很便捷。

“長(cháng)途整車(chē)運輸存在太多不可控因素，平臺通過(guò)智能預警系統對業(yè)務(wù)節點(diǎn)全流程監控，針對如晚點(diǎn)、線(xiàn)路偏移、長(cháng)時(shí)停滯等異常情況，系統會(huì )自動(dòng)預警，智能客服7*24小時(shí)在線(xiàn)，及時(shí)跟進(jìn)解決，確保每一趟貨物安全、準時(shí)到達。”福佑卡車(chē)運力負責人表示。

如何讓服務(wù)更高效，提升智能化水平是一條重要路徑。今年以來(lái)，福佑卡車(chē)將數字貨運大模型貫穿應用于平臺運營(yíng)和客戶(hù)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節，包括智能客服、智能質(zhì)檢、物流行業(yè)證件表單智能識別等場(chǎng)景，運營(yíng)效率大幅提升，決策更加精準化。據福佑卡車(chē)方面披露，“雙11”期間，大模型累計調用超百萬(wàn)次。

此外，針對個(gè)體司機服務(wù)質(zhì)量參差不齊等痛點(diǎn)，福佑卡車(chē)構建了完備的運力風(fēng)控體系。平臺運力負責人表示，基于從業(yè)年限、行駛里程、健康狀況等數據構建了完整的司機畫(huà)像，并通過(guò)“五證一卡”“三方征信”等機制，確保承運司機真實(shí)可靠。

從福佑卡車(chē)了解到，在智能預警、運力風(fēng)控等措施護航下，今年“雙11”期間，福佑卡車(chē)平臺的運單準時(shí)率始終保持在98%以上，異常發(fā)生率低于0.05%。

對福佑卡車(chē)來(lái)說(shuō)，“雙11”不僅是貨運業(yè)務(wù)的高峰期，也是其積極打造物流“新質(zhì)生產(chǎn)力”的試驗場(chǎng)。在科技創(chuàng )新和服務(wù)升級的雙引擎助跑下，福佑卡車(chē)正不斷打造柔性靈活、高效流轉的干線(xiàn)運輸解決方案，講述公路貨運新故事。