房車(chē)（旅居車(chē)）作為專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的一個(gè)細分市場(chǎng)，近來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟的復蘇和旅游季節的到來(lái)，市場(chǎng)也出現回暖現象。那么2023年上半年房車(chē)市場(chǎng)交出了怎樣的“成績(jì)單”？

根據21世紀房車(chē)網(wǎng)提供的終端上牌數據，2024年9月國產(chǎn)底盤(pán)自行式房車(chē)銷(xiāo)售1041輛，同比去年9月的1203輛下降13.5%（見(jiàn)截圖1）；2024年1-9月房車(chē)累計銷(xiāo)售9188輛，同比去年1-9月的11403輛下降19.4%，可見(jiàn)今年1-9月我國的房車(chē)市場(chǎng)是比較低迷的。

截圖1, 2024年1-9月各月房車(chē)銷(xiāo)量統計（數據來(lái)源：21世紀房車(chē)提供的上牌信息）

那么2024年9月及1-9月房車(chē)銷(xiāo)量有啥具體特點(diǎn)？現進(jìn)行扼要總結分析。

一、9月同比降13.5%，環(huán)比微增1.2%，銷(xiāo)量居年內各月第五，“金九”未現

1、9月同比下降13.5%，環(huán)比微增1.2%

根據終端上牌數據，2024年9月房車(chē)銷(xiāo)量1041輛，環(huán)比今年8月的1029輛微弱增長(cháng)1.2%，同比下降13.5%，銷(xiāo)量居今年1-9月各月第五，勉強處于今年以來(lái)各月的中等水平，可見(jiàn)今年我國房車(chē)的“金九”市場(chǎng)未顯現！

同比下降，主要是今年9月市場(chǎng)大環(huán)境不太景氣，房車(chē)需求動(dòng)力不足，加之去年同期銷(xiāo)量基數較高，因此導致今年9月房車(chē)市場(chǎng)同比下降；

環(huán)比微增長(cháng)，主要是今年9月的是景氣度雖然仍在榮枯線(xiàn)以下（我國9月制造業(yè)PMI值為49.8%），但環(huán)比今年8月的49.1%上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)，相對有一些回暖，意味著(zhù)各行業(yè)對房車(chē)的需求稍微比今年8月要好一點(diǎn)。

2、9月銷(xiāo)量居今年1-9月各月銷(xiāo)量第五，處于中等水平，“金九”未現

根據截圖1數據可知，今年9月的房車(chē)銷(xiāo)量為1041輛，處于今年1-9月各月第五（第一、第二、第三、第四分別是1月、7月、4月和6月），勉強處于今年以來(lái)各月的中等水平，與業(yè)內期盼的“金九”旺銷(xiāo)市場(chǎng)相差較大，也就是說(shuō)，今年我國的房車(chē)“金九”市場(chǎng)沒(méi)有顯現！據分析主要還是目前的經(jīng)濟大環(huán)保不景氣導致的。

二：前9月銷(xiāo)量同比依次呈現“1增8連降”，“下降”成為今年前三季度國產(chǎn)房車(chē)市場(chǎng)的主基調

表1，根據截圖1數據，2024年1-6月各月國產(chǎn)底盤(pán)自行式房車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖表顯示：

---從今年前9月各月房車(chē)銷(xiāo)量同比看，依次呈現“1增-8連降”的市場(chǎng)軌跡，“下降”成為今年1-9月我國房車(chē)市場(chǎng)的“主基調”，其中1月是同比唯一增長(cháng)的月份（主要是去年春節落在1月份，上牌數量較少，給今年1月增長(cháng)奠定了基礎），2月同比漲幅最大。

今年上半年的2月-9月房車(chē)市場(chǎng)之所以出現“8連降”，這種現象在近年的房車(chē)市場(chǎng)中極為罕見(jiàn)。據分析主要原因有:

一是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣，房車(chē)作為消費品，而非必須品，消費者購買(mǎi)房車(chē)比較理智；很多消費者目前都在“捂緊口袋”過(guò)日子。

根據國家統計局數據，今年前三季度我國制造業(yè)的PMI指數除絕大部分月份都在榮枯線(xiàn)以下，說(shuō)明我國目前市場(chǎng)景氣度比較差，市場(chǎng)需求不旺盛。

二是去年同期大部分月份銷(xiāo)量基數都較高（大部分都居近年同期最高），給今年1-9月各月銷(xiāo)量同比增長(cháng)帶來(lái)壓力。

三是目前數據統計均以“旅居車(chē)“上牌數據為基礎，因受內高1750mm要求限制已經(jīng)迎合用戶(hù)低價(jià)位消費市場(chǎng)的宿營(yíng)車(chē)數據不在總量之內。

正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導致今年1-9月國內房車(chē)市場(chǎng)比較低迷，因此導致房車(chē)銷(xiāo)量同比“8連降”。

三、二季度領(lǐng)跌，對前三季房車(chē)市場(chǎng)拖累最嚴重

表2，根據截圖1數據，按季度劃分，2024年前三季度各個(gè)季度房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比及占比：

上表顯示：

---今年一季度房車(chē)累計銷(xiāo)售2687輛，同比下降18.77%，跑贏(yíng)今年1-9月房車(chē)市場(chǎng)-19.4%的增速近0.67個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比為29.24%；

---今年二季度房車(chē)累計銷(xiāo)售3258輛，同比增長(cháng)-25.9%，跑輸并領(lǐng)跌今年1-9月房車(chē)市場(chǎng)-19.4%的增速近6.5個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)占比35.46%，居第一；可見(jiàn)今年第二季度的房車(chē)市場(chǎng)最為低迷，是拖累今年1-9月房地產(chǎn)市場(chǎng)的最大“累贅”！

---今年三季度房車(chē)累計銷(xiāo)售3243輛，同比下降12.3%，是降幅最小的季節，市場(chǎng)占比35.3%，居第二

總之，按季度劃分，今年二季度房車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)跌前三季度房車(chē)市場(chǎng)，是拖累今年以來(lái)整個(gè)房車(chē)市場(chǎng)最為嚴重的季度。據分析主要原因有：

一是今年以來(lái)二季度的經(jīng)濟大環(huán)境更差，各行業(yè)對房車(chē)的需求最為乏力，導致房車(chē)市場(chǎng)最為疲軟。

二是受旅游季節的影響；

三是受去年同期銷(xiāo)量基數的影響。

三：6米以下車(chē)型居絕對主體地位領(lǐng)跑；6-8米段車(chē)型“風(fēng)頭最盛”

表3，按車(chē)型長(cháng)度段劃分，2024年1-9月與2023年同期房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及占比同比增減統計（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表圖顯示，按各長(cháng)度段劃分房車(chē)銷(xiāo)量及占比：

---2024年1-9月房車(chē)在6米及以下車(chē)型累計銷(xiāo)售了8600輛，銷(xiāo)量占比為93.6%，是今年1-9月房車(chē)市場(chǎng)的絕對主體部分，領(lǐng)跑房車(chē)市場(chǎng)。據調研分析主要原因是:

一是由于駕照的影響，一般用戶(hù)選擇6米以下房車(chē)可以實(shí)現較好的駕駛安全性和駕照通用性；

二是可以?huà)焖{牌，可享受比6米以上黃牌房車(chē)更好的路權；

三是6米及以下房車(chē)對現在一般家庭出游比較經(jīng)濟實(shí)用；大了不但成本高，會(huì )導致資源浪費。

---今年1-9月6米以下車(chē)型占比同比減少0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明6米以下房車(chē)市場(chǎng)主體地位同比有微小減弱趨勢；據調研分析主要是今年以來(lái)源房車(chē)市場(chǎng)組團旅游的人數增多，對6米以上中型房車(chē)車(chē)型需求相對增多。因而削弱了6米以下車(chē)型的占比。

----2024年1-9月6-8米段房車(chē)累計銷(xiāo)售496輛，市場(chǎng)占比同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，表現搶眼；據分析主要是因為房車(chē)市場(chǎng)需求結構發(fā)生了一些變化，組團旅游人數比之前多，因此對6-8米車(chē)型需求增加。

----2024年1-9月8米段以上房車(chē)累計銷(xiāo)售92輛，市場(chǎng)占比為1.0%，居最小，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分車(chē)型。

總之，今年前三季度，6米及以下車(chē)型段均是房車(chē)市場(chǎng)的絕對主體部分，但占比同比減少；而6-8段車(chē)型均領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，是表現最為搶眼的細分車(chē)型。

四、1-9月C型房車(chē)占主體；B型房車(chē)居第二，且風(fēng)頭最盛

根據終端上牌數據可知，今年1-9月累計銷(xiāo)售的9188輛房車(chē)中，其中C型房車(chē)累計銷(xiāo)售5471輛，占據房車(chē)總銷(xiāo)量近6成的市場(chǎng)份額（59.5%），而去年同期C型房車(chē)累計銷(xiāo)售7309輛，累計占比64.1%，可見(jiàn)今年C型房車(chē)依然占市場(chǎng)主體，但占比同比減少了近4.6個(gè)百分點(diǎn)；而B(niǎo)型房車(chē)今年1-9月累計銷(xiāo)售3708輛，累計占比40.36%，比去年同期35.67%的占比增加4.69個(gè)百分點(diǎn)；A型房車(chē)累計銷(xiāo)量只有9輛，幾乎可以忽略不計。

五、9月：大通威爾特芬江鈴旅居排前三；1-9月：大通威爾特芬湖北中恒居前三

1、根據終端上牌數據，2024年9月國產(chǎn)底盤(pán)自行式房車(chē)銷(xiāo)量企業(yè)TOP10排行：

可見(jiàn)在今年9月的國內房車(chē)銷(xiāo)量中，大通威爾特芬江鈴旅居排前三，銷(xiāo)量分別為66輛、59輛和51輛，可見(jiàn)今年9月頭部房車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量都比較少，沒(méi)有一家銷(xiāo)售規模突破100輛；

2、2024年1-9月:大通威爾特芬湖北中恒居前三

根據終端上牌數據，2024年1-9月國內房車(chē)累計銷(xiāo)量前10企業(yè)排行：

上圖可見(jiàn)，在2024年1-9月國內房車(chē)銷(xiāo)量中:大通威爾特芬湖北中恒居前三；銷(xiāo)量分別為797輛、516輛和384輛，其中上汽大通一家唯一超700輛。

總之，2024年9月及1-9月房車(chē)市場(chǎng)均比較低迷，接下來(lái)的下10月及四季度房車(chē)市場(chǎng)如何？

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