第15個(gè)“雙11”快遞旺季又交出了一份亮眼的成績(jì)單。據數據統計，單日快遞業(yè)務(wù)量的峰值達到7.29億件、同比增長(cháng)74%，再次打破了紀錄。在保持流暢物流與配送提速的前提下，如何進(jìn)一步滿(mǎn)足綠色低碳的運營(yíng)目標，成為行業(yè)發(fā)展面臨的一大挑戰。

在環(huán)保排放方面更具優(yōu)勢的燃氣重卡，成為快遞物流行業(yè)更換運輸裝備的首選，越來(lái)越多的4×2燃氣大單橋正成為中短途運輸業(yè)務(wù)的主力。郭師傅自?xún)蓚€(gè)月前開(kāi)始駕駛陜汽康明斯龍驥燃氣大單橋，這款車(chē)的表現究竟如何？聽(tīng)聽(tīng)他的使用體驗。

強勁動(dòng)力 確?？爝f時(shí)效

“我們公司接的都是順豐、京東啊，這些大型企業(yè)的任務(wù)，他們對送貨時(shí)效的要求特別嚴格。剛接觸燃氣車(chē)時(shí)，就怕勁兒沒(méi)有油車(chē)大，速度跑不起來(lái)，心里就怕超時(shí)。開(kāi)上以后才知道，不是那么回事，跟油車(chē)一樣有勁。”

陜汽康明斯龍驥燃氣大單橋搭載的康明斯D6.7N發(fā)動(dòng)機，排量足有6.7L，可以滿(mǎn)足190—280馬力，郭師傅的車(chē)選配了280馬力，能輸出高達1150 N·m的峰值扭矩，面對全程高速的快遞工況，能夠確保運行穩定高效。

郭師傅表示，他于前年進(jìn)入快遞行業(yè)，起初駕駛4米2的輕卡從事城市配送，去年增駕后開(kāi)始駕駛重型載貨車(chē)。目前，駕駛技巧還在不斷積累中，他也希望車(chē)輛在操控時(shí)能更穩定、更易上手，盡快縮短磨合期，早日成為開(kāi)車(chē)熟手。

“龍驥燃氣車(chē)配的是法士特變速箱，掛擋非常平順，雖然是手動(dòng)擋，頻繁換擋也不會(huì )那么累。”陜汽康明斯龍驥燃氣大單橋采用的是西安康明斯發(fā)動(dòng)機+法士特變速箱+漢德車(chē)橋，這套久經(jīng)市場(chǎng)驗證的成熟動(dòng)力鏈，保證整車(chē)動(dòng)力澎湃，工況適應性更好。

省氣耐用 降低運營(yíng)成本

郭師傅主要負責北京—青島的往返專(zhuān)線(xiàn)運輸，單邊里程在600公里左右，屬于中短途距離，所以公司只安排了他一個(gè)人開(kāi)車(chē)。由于快遞運輸具有晚上裝貨、夜間行車(chē)的特點(diǎn)，因此，車(chē)輛如果在半路出現故障，夜間要比白天救援的難度更大、用時(shí)更久。

“車(chē)子用得好不好，主要還是看發(fā)動(dòng)機。我每個(gè)月至少得跑1.5萬(wàn)公里，這臺車(chē)的里程也有6萬(wàn)多了，西康發(fā)動(dòng)機一點(diǎn)毛病都沒(méi)有。我用的時(shí)間比較短，不過(guò)周?chē)型乱恢庇梦骺档?，說(shuō)跑幾十萬(wàn)公里無(wú)大修很輕松。”

貨運內卷加劇是不爭的事實(shí)，在助力低成本運營(yíng)方面，西安康明斯D6.7N發(fā)動(dòng)機的省氣實(shí)力也十分出眾。“陜汽龍驥百公里不到15個(gè)，之前的車(chē)都是18個(gè)多，我跑一趟能省70多塊。”

郭師傅對陜汽康明斯龍驥燃氣大單橋的使用體驗非常滿(mǎn)意，其動(dòng)力性能、可靠性、經(jīng)濟性等均超出他的預期。對于向著(zhù)高效、可靠且環(huán)保的方向發(fā)展的快遞物流行業(yè)，這款車(chē)型無(wú)疑是“升級對口”的選擇。