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重磅!奇瑞商用車(chē)或將牽手康明斯,打造全新平臺重卡產(chǎn)品!

2024年12月31日,奇瑞商用車(chē)2025合作伙伴大會(huì )將在蕪湖拉開(kāi)序幕,聯(lián)合重卡作為奇瑞商用車(chē)重卡業(yè)務(wù)的核心業(yè)務(wù)單元將首次參加大會(huì ),令人矚目!其中,更吸人眼球的是,聯(lián)合重卡即將發(fā)布包括多種動(dòng)力形式在內的全新平臺重卡產(chǎn)品。那么,聯(lián)合重卡的新產(chǎn)品又有何實(shí)力?能否讓人為之側目?活動(dòng)現場(chǎng),第一商用車(chē)網(wǎng)發(fā)現一點(diǎn)新情況。重磅!奇瑞商用車(chē)或將牽手康明斯,打造全新平臺重卡產(chǎn)品!

牽手康明斯動(dòng)力鏈?聯(lián)合重卡留懸念

眾所周知,作為重卡產(chǎn)品的核心組成部件,動(dòng)力鏈性能的高低決定了一輛車(chē)的性能極限,從運營(yíng)效率到可靠性,從車(chē)輛經(jīng)濟性到二手車(chē)殘值,所以,對于車(chē)輛動(dòng)力單元的關(guān)注,一直是市場(chǎng)的傳統,而聯(lián)合重卡新平臺產(chǎn)品將搭載何種動(dòng)力鏈??jì)山M擺放在展車(chē)區紅色涂裝的一體化動(dòng)力鏈似乎給出了解答。重磅!奇瑞商用車(chē)或將牽手康明斯,打造全新平臺重卡產(chǎn)品!

從現場(chǎng)展出的兩組動(dòng)力鏈來(lái)看,一款是針對燃油重卡市場(chǎng)打造的,康明斯M13發(fā)動(dòng)機匹配伊頓AMT,另一組,則是針對燃氣重卡打造的康明斯15N+伊頓AMT的動(dòng)力組合。的確,當前燃油車(chē)依然是重卡市場(chǎng)的主流,而燃氣車(chē)產(chǎn)品的成本優(yōu)勢也在多種場(chǎng)景下得以驗證,聯(lián)合重卡新平臺產(chǎn)品或將重點(diǎn)布局這兩大板塊,并不令人意外,但是,在塵埃落定之前,懸念依舊拉滿(mǎn)。畢竟,在聯(lián)合重卡重組、更名之前,雙方便已有合作,此番在奇瑞賦能下再度牽手,將會(huì )有何不同,不免引人遐想。重磅!奇瑞商用車(chē)或將牽手康明斯,打造全新平臺重卡產(chǎn)品!

構建多元動(dòng)力組合 提供全場(chǎng)景解決方案

雖然聯(lián)合重卡與康明斯等行業(yè)翹楚最終將以何種方式達成合作尚未可知,但是,隨著(zhù)重卡產(chǎn)品的不斷迭代和市場(chǎng)需求的變化,場(chǎng)景化能力成為了重卡廠(chǎng)商和終端用戶(hù)購車(chē)的重要依據,是人們的共識。能夠滿(mǎn)足特定場(chǎng)景的需求,而不是一味貪多求全,對于車(chē)輛匹配的動(dòng)力,同樣如此。

彼時(shí),在聯(lián)合重卡更名伊始,品牌定位“極致安全穩定的新能源重卡”,闡明了此后企業(yè)中長(cháng)期的戰略目標。但是,眼下“燃油+燃氣”產(chǎn)品仍是市場(chǎng)主流,作為亟需獲得更為廣泛用戶(hù)支持的聯(lián)合重卡,顯然不會(huì )拋棄這一大塊市場(chǎng)蛋糕,而與康明斯等一眾行業(yè)頭部的合作,顯然能為其取得市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢增加砝碼。
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過(guò)去,玉柴聯(lián)合動(dòng)力曾為聯(lián)合重卡的發(fā)展貢獻力量,良好的節油、節氣表現,成為了車(chē)主實(shí)現低成本運營(yíng)的前提。然而,環(huán)顧當前重卡行業(yè)的動(dòng)力格局,不得不說(shuō),康明斯+伊頓的組合將為聯(lián)合重卡的觸底反彈的殺手锏。一方面,是康明斯+伊頓一體化動(dòng)力鏈的成熟的技術(shù)保障和有效的磨合;另一方面,來(lái)自終端市場(chǎng)的信任,使其擁有了良好的用戶(hù)基礎,而這正是聯(lián)合重卡當前所亟需的。

正如,頭部重卡品牌們正努力構建的動(dòng)力多元化方案,在聯(lián)合重卡的設想中,想要更快的切入市場(chǎng)、立穩腳跟,先迎合,而后才能談及引領(lǐng),也是企業(yè)必經(jīng)的上升通道。幸運的是,在奇瑞賦能下,玉柴、康明斯、伊頓等陸續加入,聯(lián)合重卡的晉升之路會(huì )走得更快、用時(shí)更短。重磅!奇瑞商用車(chē)或將牽手康明斯,打造全新平臺重卡產(chǎn)品!

特別值得留意的是,現場(chǎng)展出的康明斯M13發(fā)動(dòng)機最大馬力600Ps,峰值扭矩是2750N·m,最大扭矩的發(fā)動(dòng)機轉速區間為900-1400rpm,擁有更加寬泛的最大扭矩輸出空間,低轉高扭的特性更為突出,場(chǎng)景適應能力也會(huì )更強。對于想要打造全場(chǎng)景解決方案的聯(lián)合重卡而言,正合其心。

誠然,康明斯作為內燃機領(lǐng)域的絕對頭部,其性能不局限于紙面數據。然而,對于正在為品牌造勢,為新產(chǎn)品尋找突破口的聯(lián)合重卡而言,康明斯燃油/燃氣機的表現,已經(jīng)為其提供了足夠的背書(shū),至于最終的結果如何,不妨讓子彈飛一會(huì ),靜待市場(chǎng)給出的答案。

來(lái)源:集瑞聯(lián)合重卡 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 聯(lián)合重卡 重卡
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