每到臨近過(guò)年前的一兩個(gè)月，都是食用油加工企業(yè)生產(chǎn)出貨、消費者囤貨的高峰期，亦是食用油運輸的旺季。來(lái)自山東的宮師傅正是一名專(zhuān)職司機，他表示此時(shí)的運輸量能達到淡季的三倍，想要安全、準時(shí)地將貨物送達目的地，他的老搭檔——江淮跨越K7功不可沒(méi)。

強勁動(dòng)力送貨保效率

食用油是事關(guān)民生的重要物資，因其在運輸過(guò)程中容易受到外部環(huán)境溫度的影響，可能會(huì )導致變質(zhì)問(wèn)題，為了保證品質(zhì)不打折，按照規定時(shí)間完成運輸便十分重要。

宮師傅駕駛的江淮跨越K7是其所在的運輸公司，于2018年6月左右統一采購的10臺車(chē)輛之一。該批車(chē)均選擇了高端配置，動(dòng)力鏈采用了540馬力發(fā)動(dòng)機+采埃孚手動(dòng)擋變速箱+美馳車(chē)橋的組合，能夠提供澎湃穩定的動(dòng)力輸出，在全程跑高速公路的工況下，能充分滿(mǎn)足食用油對高效、保鮮的運輸需求。

“江淮跨越K7開(kāi)了快六年了，車(chē)齡也不短了，動(dòng)力還是那么充沛，跟我朋友剛買(mǎi)的新車(chē)沒(méi)區別。540馬力有勁、跑得快，我一天一個(gè)來(lái)回，從來(lái)沒(méi)耽誤過(guò)任務(wù)。”基于這批江淮跨越K7的卓越表現，宮師傅的公司隨后又分兩批共計購置了30臺該車(chē)型，而江淮重卡也幾乎包攬了該公司所有的運輸車(chē)輛需求。

三大件百萬(wàn)公里零故障

宮師傅任職的運輸公司與河南、河北、山東、江蘇等省份的工廠(chǎng)保持著(zhù)穩定的合作關(guān)系，他則負責定期給客戶(hù)運送食用油，往返一趟的平均里程在900至1000公里之間。一般在旺季時(shí)，一個(gè)月就能跑到3萬(wàn)公里。

“我們對車(chē)的要求就是，在配件質(zhì)量方面別出大問(wèn)題。因為你拉著(zhù)食用油，要是車(chē)壞在路上了，客戶(hù)還等著(zhù)用，就特別耽誤事。冬天的天氣太冷了，這個(gè)罐做得再保溫，要是兩天都卸不下來(lái)，像花生油那種就會(huì )凝固了，在罐里面就沒(méi)法卸了。”

眾所周知，時(shí)間是最為嚴苛的檢驗員。江淮跨越K7用六年始終如一的運行狀態(tài)，向宮師傅及其公司，充分展示了其鐵打的可靠品質(zhì)。“我這輛K7都開(kāi)了113萬(wàn)公里了，三大件從來(lái)沒(méi)動(dòng)過(guò)、沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。”據宮師傅介紹，他公司里的大多數江淮跨越K7均已行駛超過(guò)了百萬(wàn)公里，且均取得了三大件零維修的佳績(jì)，集體證明了江淮重卡的高可靠性。

駕駛艙住著(zhù)舒適不疲勞

頻繁的運輸任務(wù)讓宮師傅沒(méi)有時(shí)間回家，除了吃飯和規定的每四小時(shí)停車(chē)休息外，他幾乎全天都待在駕駛室里。“我就希望車(chē)開(kāi)起來(lái)舒服些，臥鋪住著(zhù)舒適些，這樣開(kāi)車(chē)能少累一點(diǎn)，效率也能更高。”宮師傅說(shuō)道。

江淮跨越K7采用了平地板駕駛室，結合擋位集成的設計，有效增加了車(chē)內的活動(dòng)空間。其軟硬度適中的寬體臥鋪，能夠為疲勞的身體提供更好地支撐，讓駕駛員得到高質(zhì)量的休息。采埃孚變速器的簡(jiǎn)潔操控，也降低了手動(dòng)換擋的疲勞度，提高了駕駛安全性。

為了提高駕駛員的休息品質(zhì)，江淮跨越K7的密封性也進(jìn)一步提升。“工廠(chǎng)裝卸貨時(shí)噪音很大，但K7的駕駛室降噪效果特別好，我在等待時(shí)幾乎不受影響，”宮師傅滿(mǎn)意地說(shuō)道。