近些年來(lái)，按軸收費政策實(shí)施，快遞快運行業(yè)既要降本增效、又要保障時(shí)效性。種種態(tài)勢疊加之下，9米6大單橋載貨車(chē)成為了近些年來(lái)的火熱選擇。格爾發(fā)A5X飛翼大單橋載貨車(chē)方量更大、單次運輸能力更強，在以快遞包裹為主的運輸中相當占優(yōu)勢。

強勁動(dòng)力，高效運輸

對于快遞快運行業(yè)而言，時(shí)效性相當于“生命線(xiàn)”。A5X載貨車(chē)搭載康明斯B4.5柴油發(fā)動(dòng)機，輸出240馬力及850牛米扭矩，還可選馬力更強大的280馬力。發(fā)動(dòng)機應用智慧大腦2.0閉環(huán)控制系統，最長(cháng)換油里程達到了6萬(wàn)公里，具備大馬力+高可靠+長(cháng)保養+低油耗四大優(yōu)勢。

車(chē)輛發(fā)動(dòng)機具備強大的高原能力和冷啟動(dòng)能力，加之法士特8擋手動(dòng)變速箱的高可靠性及高傳動(dòng)效率、高操作性，基于江淮重卡的多場(chǎng)景、多工況動(dòng)力標定，歷經(jīng)高溫高寒高原高濕實(shí)驗驗證，整車(chē)可靠性高、性能有保障，無(wú)懼高原、山路、國道等復雜路況挑戰。

輕量化設計，復雜路況無(wú)懼

油箱也是用上了大尺寸的鋁合金油箱，輕量化、大容積，單次加油的續航里程極為可觀(guān)。

后橋速比4.111，主要針對中短途運輸工況，也兼顧了國道等復雜路況下的經(jīng)濟型。車(chē)橋采用頂置制動(dòng)缸結構，離地間隙更高，受意外磕碰損壞的風(fēng)險更小，也有助于保證可靠性。

后橋采用3+4片鋼板彈簧懸掛，承載能力及可靠性表現都得到了保證。

全車(chē)運用輕量化輪圈及低滾阻輪胎，從而降低行駛阻力，提升省油效果。前橋輪端的換脂間隔達到了12萬(wàn)公里，長(cháng)維護周期有助于降低使用成本，同時(shí)維持更高的出勤率。

飛翼式貨廂，靈活裝卸

在貨廂方面，實(shí)拍的江淮格爾發(fā)A5X配備了飛翼式貨廂。顧名思義，飛翼式貨廂的側面及頂部可像飛機機翼一樣折疊展開(kāi)，整車(chē)側面都可進(jìn)行裝卸，大大提升了車(chē)輛在貨場(chǎng)中裝卸貨的效率。

在當前配置下，貨廂的容積能夠做到70立方左右，對于快遞快運來(lái)說(shuō)相當合適。畢竟：快遞拉的都是輕拋貨，貨廂容積自然越大越好。

車(chē)尾采用雙開(kāi)門(mén)設計，也可以傳統的車(chē)尾裝卸方式進(jìn)行裝卸貨。

飛翼式貨廂的展開(kāi)與收起通過(guò)貨廂前方的控制面板進(jìn)行操控。

整車(chē)大幅提升了裝卸貨物的效率，更在復雜多變的運輸環(huán)境中展現了出色的適應性和經(jīng)濟性。隨著(zhù)按軸收費政策的深入實(shí)施，格爾發(fā)A5X大單橋載貨車(chē)無(wú)疑將成為更多快遞快運企業(yè)提升競爭力的優(yōu)選工具。