2025年1月6日，采埃孚宣布與一家全球知名汽車(chē)制造商達成協(xié)議，將在合同期內為近500萬(wàn)輛汽車(chē)配套干式線(xiàn)控制動(dòng)系統（EMB）。作為全球汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家，采埃孚斬獲此次業(yè)務(wù)大單，進(jìn)一步夯實(shí)了其全球先進(jìn)底盤(pán)零部件供應商的引領(lǐng)者地位，同時(shí)也是對新成立的底盤(pán)解決方案事業(yè)部戰略布局與技術(shù)實(shí)力的有力肯定。該部門(mén)自成立以來(lái)便致力于為客戶(hù)創(chuàng )造卓越價(jià)值，通過(guò)前沿的線(xiàn)控解決方案，推動(dòng)行業(yè)向軟件定義汽車(chē)的新時(shí)代邁進(jìn)。采埃孚已成為全球底盤(pán)零部件的首選供應商之一。此次達成的訂單協(xié)議包括計劃批量生產(chǎn)的線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)，以及在特定單一級別車(chē)輛中應用最前沿的轉向技術(shù)。

“混合”線(xiàn)控制動(dòng)系統

該項目中，采埃孚在后制動(dòng)器上創(chuàng )新地采用了干式線(xiàn)控制動(dòng)系統（EMB），集成式制動(dòng)控制系統（IBC）和傳統的前制動(dòng)鉗，從而形成一個(gè)線(xiàn)控和液壓的“混合”制動(dòng)系統，為制造商提供更高的靈活性。采埃孚電動(dòng)循環(huán)球式轉向器為車(chē)輛提供重要的轉向技術(shù)。先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)與傳統制動(dòng)系統及創(chuàng )新轉向機構的有機結合，不僅進(jìn)一步鞏固了采埃孚在全面底盤(pán)解決方案方面的行業(yè)領(lǐng)先地位，更為廣大客戶(hù)帶來(lái)顯著(zhù)效益與競爭優(yōu)勢。

采埃孚集團董事兼底盤(pán)解決方案事業(yè)部負責人

彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）說(shuō)：

“看到采埃孚在底盤(pán)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)為客戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，我們感到非常自豪。我們將轉向、制動(dòng)、減振器和執行器以及相應的軟件業(yè)務(wù)整合為一個(gè)部門(mén)，旨在打造全球最全面的底盤(pán)解決方案產(chǎn)品和系統。通過(guò)整合，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團隊將先進(jìn)工程理念、創(chuàng )新設計思維和尖端技術(shù)有機融合成全面的解決方案，性能和安全性均達到行業(yè)頂尖水平。”

采埃孚集團董事兼底盤(pán)解決方案事業(yè)部負責人

彼得·霍得曼博士

軟件定義汽車(chē)之路

干式線(xiàn)控制動(dòng)系統（EMB）是線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵組成部分，正為軟件定義汽車(chē)構筑起穩固根基，并衍生出眾多全新功能與特性。這些全新功能和特性非常注重駕駛的安全性和舒適性。例如，在遭遇碰撞情形時(shí)，線(xiàn)控技術(shù)能夠使車(chē)輛自主制動(dòng)、靈活轉向避險。

霍得曼說(shuō)：

“此次重大業(yè)務(wù)成果無(wú)疑證明了我們的戰略是正確的，也是成功的。我們構建起了全面的產(chǎn)品組合，涵蓋硬件設備與軟件系統，并具備車(chē)輛縱向、橫向以及垂直動(dòng)態(tài)運動(dòng)控制解決方案，為客戶(hù)提供一站式系統服務(wù)。這就是我們積極向軟件定義汽車(chē)轉型的正確方式。”

混合制動(dòng)與精密轉向相結合

采埃孚的EMB位于“干式”制動(dòng)系統的中心。由于摒棄了制動(dòng)液，制動(dòng)壓力的產(chǎn)生由液壓系統中的液體壓力轉變?yōu)橛呻姍C驅動(dòng)。從踏板到電機的制動(dòng)信號也實(shí)現了純電動(dòng)傳輸，這就是“干式線(xiàn)控制動(dòng)”一詞的由來(lái)。

EMB能夠與集成式制動(dòng)控制系統（IBC）實(shí)現無(wú)縫對接與協(xié)同運作。IBC是一種無(wú)真空助力、完全集成的電液系統，在乘用車(chē)和輕型卡車(chē)細分市場(chǎng)表現卓越，為車(chē)輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)、全能量回收和冗余后備選項以及全自動(dòng)駕駛提供優(yōu)越的制動(dòng)性能。

干式線(xiàn)控制動(dòng)系統（EMB）

該“混合”制動(dòng)系統的后軸采用電控系統，前軸則為液壓系統，并應用了采埃孚的科萊特制動(dòng)卡鉗，此款制動(dòng)卡鉗是世界上應用最廣泛的浮動(dòng)卡鉗。該結構的卡鉗可用于乘用車(chē)和輕型商用車(chē)，采用單活塞和雙活塞設計，不僅節約成本和降低二氧化碳排放量，還作為一種高性能解決方案，適配包括電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)在內的所有動(dòng)力傳動(dòng)系統。

電動(dòng)循環(huán)球式轉向器RCB EPS是一種48V電動(dòng)助力轉向，旨在取代當前的液壓轉向系統。它可實(shí)現ADAS功能，并改善轉向手感和性能。RCB EPS支持L2/L2+級的ADAS功能，并可適配更高級別自動(dòng)駕駛。作為高度集成化的裝置，它在降低車(chē)輛組裝成本的同時(shí)，有效減少二氧化碳排放量。

采埃孚：底盤(pán)解決方案的行業(yè)領(lǐng)導者

在汽車(chē)制動(dòng)系統領(lǐng)域，采埃孚擁有長(cháng)達50余年的深厚開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗，累計生產(chǎn)的制動(dòng)部件已超30億個(gè)，成為全球最大且最負盛名的供應商之一。

2024年1月，隨著(zhù)主動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部和乘用車(chē)底盤(pán)技術(shù)事業(yè)部的業(yè)務(wù)整合，采埃孚底盤(pán)解決方案事業(yè)部已成為該技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)巨頭，并致力于為軟件定義汽車(chē)提供最全面的純電子控制轉向、制動(dòng)和減振系統組合方案，在現代底盤(pán)系統的開(kāi)發(fā)進(jìn)程與工業(yè)化推進(jìn)方面發(fā)揮著(zhù)不可替代的主導作用。

霍得曼補充說(shuō)：

“作為全球汽車(chē)行業(yè)的頂級供應商，我們的轉向和制動(dòng)產(chǎn)品每天為全球數以百萬(wàn)計的車(chē)輛提供舒適性和駕駛安全性雙重保障。采埃孚憑借一系列執行器和強大的功能實(shí)現了車(chē)輛動(dòng)態(tài)三個(gè)維度的深度融合，成為汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域當之無(wú)愧的領(lǐng)航者。”