冷藏車(chē)是專(zhuān)用車(chē)中的一個(gè)小眾細分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫藥配送、生鮮電商配送等。隨著(zhù)冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車(chē)表現較突出。特別是前不久國家出臺的新購新能源城市冷藏車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛，更加有力的刺激了2024年11月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)！

根據終端上牌數據，2024年11月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售3389輛（不含出口），是我國新能源冷藏車(chē)發(fā)展史上月度銷(xiāo)量首次超越3000輛的月份！環(huán)比2024年10月的2189輛大漲54.8%，同比去年同期的650輛暴漲421%；

2024年前11月我國新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售15204輛（不含出口，下同），同比2023年前11月的3741輛銷(xiāo)量大增306.4%，比2024年1-10月累計同比282%的增幅擴大了近24.2個(gè)百分點(diǎn)，持續向好趨勢比較明顯，

那么2024年11月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同環(huán)比雙大漲

根據終端上牌數據，2024年11月國內新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售3489輛，同比去年11月的650輛大漲4.2倍，環(huán)比2024年10月的2189輛大增54.8%，實(shí)現了同環(huán)比“雙大漲”，可見(jiàn)2024年11月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)呈現了強勁的發(fā)展勢頭。

---同比暴漲421%，主要是去年同期銷(xiāo)量基數太低，加之2024年以來(lái)支持新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策比較給力，因此導致2024年11月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比大漲！

---環(huán)比大漲54.8%，一方面主要是11月更接近年底，而國家出臺了新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛的利好政策截止日期是2024年12月31日，因此為了搶在截止日期前能更多的分享到國家的補貼紅利，部分物流公司采取了集中采購和集中上牌的措施，因此很大程度上推高了2024年11月新能源冷藏車(chē)的銷(xiāo)量。另一方面，是2024年11月市場(chǎng)大環(huán)境要好于上個(gè)月（國家統計局數據顯示，2024年11月我國制造業(yè)的PMI指數為50.3%，環(huán)比上個(gè)月的50.1%提高了0.2個(gè)百分點(diǎn)），意味著(zhù)2024年11月各行業(yè)對新能源冷藏車(chē)的需求比上月更旺盛。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量首破3000輛大關(guān)，并創(chuàng )史上各月新高

1、銷(xiāo)量首破3000輛大關(guān)，創(chuàng )2024年1-11月各月新高

根據終端上牌數據，2024年1-11月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖可見(jiàn)：

---2024年11月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量3489輛，創(chuàng )2024年1-11月各月新高，且是2024年第一個(gè)銷(xiāo)量超3000輛的月份，

2024年7月底，交通部和財政部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運貨車(chē)報廢更新的通知》，其中明確提出，對新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)每輛補貼3.5萬(wàn)元。受此影響，從2024年8月開(kāi)始，國內新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量一路走高，11月達3489輛，創(chuàng )下2024年以來(lái)各月新高！

2、銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度最高峰

根據近年來(lái)的終端上牌信息可知，由于我國新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)起步較晚，而且發(fā)展比較緩慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量中，從來(lái)沒(méi)有超過(guò)2000輛銷(xiāo)量的月份記錄。也就是說(shuō)，2024年11月3489輛的銷(xiāo)量，已經(jīng)刷新了新能源冷藏車(chē)發(fā)展史上的月度銷(xiāo)量記錄。具有原因除了上文已提及的以外，還有就是2020年--2022年3年疫情影響，導致這幾年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)需求受到抑制，因此給2024年11月銷(xiāo)量創(chuàng )史上新高奠定了基礎。

特點(diǎn)三、11月同環(huán)比及1-11月累計同比均跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年11月新能源冷藏車(chē)同環(huán)比及1-11月新能源冷藏車(chē)同比與新能源物流車(chē)大盤(pán)比較：

上圖表顯示：

---2024年11月新能源冷藏車(chē)同比增長(cháng)421%，遠跑贏(yíng)2024年11月新能源物流車(chē)大盤(pán)52.2%的同比增速；2024年11月新能源冷藏車(chē)環(huán)比增長(cháng)54.8%，也遠跑贏(yíng)2024年11月新能源物流車(chē)大盤(pán)10.5%的環(huán)比增速?？梢?jiàn)，2024年11月的新能源冷藏車(chē)同環(huán)比均跑贏(yíng)2024年11月新能源物流車(chē)大盤(pán)。據分析主要是去年同期和上個(gè)月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數不高導致的。

同時(shí)，2024年1-11月新能源冷藏車(chē)累計同比增長(cháng)306.4%，遠跑贏(yíng)2024年1-11月新能源物流車(chē)65.1%的同比增速。

據分析主要得益于：

一是2024年以來(lái)各類(lèi)促進(jìn)新能源冷藏車(chē)發(fā)展的政策較多，特別是從8月以來(lái)新購新能源冷藏車(chē)能得到每輛3.5萬(wàn)元的國家特殊補貼，另外各地還給予一定的補貼政策，而購買(mǎi)其他的新能源物流車(chē)不一定有特殊補貼；

二是去年同期新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數相對較低，給2024年1-11月同比出現大幅度增長(cháng)奠定了基礎。

特點(diǎn)四：新能源滲透率首次突破50%登頂

根據終端上牌數據，2024年11月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售3489輛，而2024年11月冷藏車(chē)整體銷(xiāo)售6907輛，可見(jiàn)2024年11月新能源冷藏車(chē)的滲透率為50.5%，這是2024年以來(lái)新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)滲透率首次突破50%大關(guān)而登頂，因此成為2024年11月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。主要原因上文已簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)五、純電動(dòng)主體地位同比減弱；混合動(dòng)力占比同比增加最多

表2，根據終端上牌數據，2024年1-11月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減%：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-11月各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比及占比中：

---純電動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售11023輛，占據新能源冷藏車(chē)72.5%的市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位，但占比同比減少0.9個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位減弱。

---混合動(dòng)力冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售3056輛，市場(chǎng)占比20.1%，居第二，占比比去年同期增加3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細分車(chē)型。據分析主要原因有：

一是目前有不少充電設施基礎薄弱的地方，純電動(dòng)冷藏車(chē)不方便充電，而應用混動(dòng)輕卡反而更合適。

二是混動(dòng)冷藏車(chē)購買(mǎi)成本相對純電動(dòng)輕卡要低。

根據了解，一輛搭載100度電的純電動(dòng)冷藏車(chē)的動(dòng)力電池成本大約在15萬(wàn)元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購買(mǎi)價(jià)格大約在20萬(wàn)元左右，車(chē)輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動(dòng)冷藏車(chē)動(dòng)力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價(jià)大約在16萬(wàn)元左右。

可見(jiàn)，同等重量的混動(dòng)冷藏車(chē)售價(jià)比純電動(dòng)輕卡要便宜4萬(wàn)元，這使得混動(dòng)冷藏車(chē)在購買(mǎi)成本方面比純電動(dòng)冷藏車(chē)具有較大的優(yōu)勢。特別是在當前“運價(jià)低迷、車(chē)多貨少”的大環(huán)境下，在特定場(chǎng)景中購買(mǎi)混動(dòng)冷藏車(chē)相對純電動(dòng)冷藏車(chē)回報周期更短，市場(chǎng)風(fēng)險相對更低。

三是混動(dòng)冷藏車(chē)可以合規上綠牌。

根據目前政策，混動(dòng)冷藏車(chē)只要在純電動(dòng)模式下續航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規定，享受到與純電動(dòng)車(chē)型一樣的路權優(yōu)惠政策。

四是2024年以來(lái)主流輕卡企業(yè)及造車(chē)“新勢力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)冷藏車(chē)車(chē)型，為終端用戶(hù)選擇混動(dòng)輕卡車(chē)型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據統計，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放、遠程新能源商用車(chē)、比亞迪、濰柴新能源商用車(chē)、浙江飛碟汽車(chē)等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動(dòng)冷藏車(chē)產(chǎn)品，強力支持了混動(dòng)

比如，福田汽車(chē)推出的歐馬可智藍HS系列混動(dòng)冷藏車(chē)，其標載插混冷藏車(chē)型采用PS技術(shù)路線(xiàn)，搭載歐康發(fā)動(dòng)機，匹配明恒CVT雙電機混動(dòng)變速器，換擋過(guò)程安靜、平順，動(dòng)力充沛，整車(chē)百公里油耗僅7.16升，比同級的燃油車(chē)可節省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混動(dòng)1號·駿鈴聚寶盆冷藏車(chē)，搭載德潤D2x2插電式雙電機功率分流強混動(dòng)系統，有兩套動(dòng)力系統，一套是發(fā)動(dòng)機，另一套是兩個(gè)電機，可根據不同的駕駛場(chǎng)景和路況，智能地控制發(fā)動(dòng)機和電機的動(dòng)力輸出配比，達到最優(yōu)的油電組合，續航里程能超750公里。

---燃料電池冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售1020輛，市場(chǎng)占比只有8.63%，占比同比減少1.87個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。主要是燃料電池推廣成本較高、加之加氫站分布較少導致的。

總之，2024年11月的新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )史上月度最高，是最為火爆的月份！

接下來(lái)的2024年12月份，這個(gè)作為全年收官的時(shí)間節點(diǎn)，在以舊換新政策的持續驅動(dòng)下，新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)或將迎來(lái)新的銷(xiāo)量高峰！

具體如何，請繼續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！