在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的激烈角逐中，江鈴汽車(chē)以技術(shù)創(chuàng )新為引擎，悄然駛入“超車(chē)道”?！赌喜請蟆罚?025年2月15日 01版）刊發(fā)文章《解碼“南昌造”新能源汽車(chē)的“黑科技”》，原文如下：

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的激烈角逐中，江鈴汽車(chē)以技術(shù)創(chuàng )新為引擎，悄然駛入“超車(chē)道”。2024年年底，江鈴汽車(chē)福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插電式混合動(dòng)力（PHEV）項目正式亮相，憑借國際領(lǐng)先的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機、智能控制系統等核心技術(shù)，不僅填補了江西省插混車(chē)型的技術(shù)空白，更以多項“黑科技”刷新行業(yè)標準，成為新能源賽道上的強勁競爭者。

26項研發(fā)專(zhuān)利賦能

隨著(zhù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向低碳轉型，插電式混合動(dòng)力技術(shù)因兼顧環(huán)保性與實(shí)用性，成為破解“里程焦慮”的重要路徑。江鈴汽車(chē)敏銳捕捉市場(chǎng)趨勢，基于成熟的SUV平臺，推出福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插混車(chē)型。該項目通過(guò)低油耗、低排放與高性能的平衡，為消費者提供了“零焦慮”的新能源出行選擇，這一技術(shù)路徑正成為車(chē)企角逐的新戰場(chǎng)。

福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插混項目的核心“黑科技”，當屬其研發(fā)的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機。

“這款發(fā)動(dòng)機采用了長(cháng)沖程設計、高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)，并創(chuàng )新融合低壓EGR廢氣再循環(huán)、水冷中冷系統及電子水泵等前沿科技，將熱效率推升至42.53%，躋身行業(yè)第一梯隊。”項目經(jīng)理龔興旺透露，這款發(fā)動(dòng)機預留了預燃室、電控PCJ等升級空間，未來(lái)可進(jìn)一步突破45%的熱效率極限，為車(chē)輛動(dòng)力與節能表現提供持續進(jìn)化可能。

在混動(dòng)架構上，江鈴汽車(chē)選擇了“P1+P3”2擋串并聯(lián)方案，自主研發(fā)的2DHT機電耦合系統堪稱(chēng)“技術(shù)集大成者”。

“這套系統將雙電機、雙離合器、機械兩檔平行軸等核心部件高度集成，尺寸較同類(lèi)產(chǎn)品縮減15%，卻實(shí)現了無(wú)感換擋、全場(chǎng)景覆蓋的駕駛體驗。”龔興旺說(shuō)，無(wú)論是城市擁堵路況下的純電靜謐行駛，還是高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機直驅?zhuān)到y均能智能切換動(dòng)力模式。其P3電機高達160kW的功率和315Nm的扭矩輸出，更讓車(chē)輛在復雜路況下依然能夠保持強勁動(dòng)力。

如果說(shuō)硬件是軀干，那么智能控制策略則是福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿插混車(chē)型的“智慧大腦”。系統涵蓋發(fā)動(dòng)機啟停管理、扭矩動(dòng)態(tài)分配、能量回收優(yōu)化等18項核心算法，可實(shí)時(shí)學(xué)習駕駛者習慣，并綜合路況、電池狀態(tài)等信息進(jìn)行毫秒級決策。

據介紹，在實(shí)測中，系統能根據山區爬坡、高速超車(chē)等不同場(chǎng)景，自動(dòng)匹配最優(yōu)動(dòng)力輸出方案，既保障駕駛樂(lè )趣，又將油耗控制在同級最低水平。與主流競品相比，福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿在擋位數、發(fā)動(dòng)機功率扭矩、綜合耗油、動(dòng)力輸出與續航表現等關(guān)鍵技術(shù)指標上均實(shí)現超越。

這些技術(shù)優(yōu)勢的積累，源于26項授權專(zhuān)利構筑的研發(fā)“護城河”，彰顯出南昌本土車(chē)企在新能源領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。

組建千人工程師團隊

“每公里電費僅8分錢(qián)”“7m^3—10m^3超大裝載空間”“續航500公里”……2024年11月的廣州國際汽車(chē)展覽會(huì )上，江鈴汽車(chē)以強大產(chǎn)品陣容亮相，其中全新純電商用車(chē)E福順和E順達成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

近年來(lái)，南昌一直致力于打造新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，從電池研發(fā)、電機制造到整車(chē)生產(chǎn)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。江鈴汽車(chē)依托本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，組建了千人工程師團隊，研發(fā)出深耕商用車(chē)市場(chǎng)、賦能城配物流的純電造車(chē)平臺。

“我們用1200多個(gè)日夜，調研了36個(gè)行業(yè)大類(lèi)，聚焦210個(gè)細分市場(chǎng)的用戶(hù)需求，最終打造出這個(gè)專(zhuān)為物流從業(yè)者而生的純電造車(chē)平臺。”江鈴E福順項目經(jīng)理宗巍表示，“這一平臺是江鈴汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)的全新純電架構，采用輕量化設計，整車(chē)減重43公斤，再加上超低風(fēng)阻設計和EHB制動(dòng)能量回收等22項先進(jìn)技術(shù)，整車(chē)能耗降低了12%，這在行業(yè)內是領(lǐng)先水平。”

對于城配物流從業(yè)者來(lái)說(shuō)，省錢(qián)就是賺錢(qián)。江鈴E福順和E順達通過(guò)高度集成的三電系統、輕量化設計和超低風(fēng)阻造型，將能耗降至行業(yè)最低水平。

“相同的電池電量下，E福順和E順達能比同類(lèi)車(chē)型多跑30公里。幾個(gè)30公里累積下來(lái)，就比別人少充一次電。”談及項目的卓越性能，宗巍如數家珍。E福順提供7.1ｍ3—9.4ｍ3的超大貨艙，E順達則擁有1.5噸—2.5噸的載重能力，這兩款車(chē)堪稱(chēng)城配物流的“賺錢(qián)利器”。

在智能制造的浪潮中，江鈴汽車(chē)緊跟時(shí)代步伐，采用了與國際一流乘用車(chē)制造共用的數字孿生技術(shù)，工藝覆蓋率高達95%，制造精度低至0.1mm。“全鏈條數字化管控和優(yōu)質(zhì)的供應鏈品控管理，確保每一輛車(chē)都能高質(zhì)量交付。”宗巍說(shuō)。

安全性是汽車(chē)的生命底線(xiàn)，也是江鈴汽車(chē)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。“我們行業(yè)首發(fā)的EHB電子液壓制動(dòng)系統，在80公里時(shí)速下，制動(dòng)距離比競品少3米。關(guān)鍵時(shí)刻，這3米能救命。”宗巍說(shuō)，車(chē)輛還通過(guò)了暴雨測試和450mm水深環(huán)境測試，確保在極端天氣下的正常運轉。

從節能高效到安全可靠，從智能制造到靈活操控，江鈴E福順和E順達以卓越的硬實(shí)力和周全的人性化關(guān)懷，重新定義了城配物流的新標桿，為南昌新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強大動(dòng)力。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，江鈴汽車(chē)正以新能源項目為支點(diǎn)，撬動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新的無(wú)限可能。數據是最好的佐證。2024年，江鈴股份新增授權發(fā)明173件，累積授權發(fā)明總量達641件，同比增長(cháng)35%，居全省企業(yè)單位第一。2025年1月，江鈴汽車(chē)總銷(xiāo)量為21359輛，較去年同期增長(cháng)2.2%。其中，輕型客車(chē)1月產(chǎn)量為5561輛，同比增長(cháng)28.19%；銷(xiāo)量為5088輛，同比增長(cháng)23.65%?？ㄜ?chē)1月銷(xiāo)量為3586輛，同比增長(cháng)5.07%。SUV1月銷(xiāo)量為8828輛，同比增長(cháng)15.61%。