房車(chē)（旅居車(chē)）作為專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的一個(gè)細分市場(chǎng)，2024年以來(lái)，國內房車(chē)市場(chǎng)表現一直不太理想，特別是進(jìn)入2024年10月后，國內房車(chē)市場(chǎng)首次跌倒了1000輛以下，接下來(lái)的11月房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量依然在800輛以下徘徊，那么接下來(lái)的12月，作為2024年收官的12月，國內房車(chē)市場(chǎng)有好轉嗎？2024年全年房車(chē)市場(chǎng)又交出了怎樣的成績(jì)單？

根據終端上牌提供的數據，2024年12月國產(chǎn)底盤(pán)自行式房車(chē)銷(xiāo)售982輛，仍然沒(méi)有達到1000輛，同比2023年12月的1359輛下降27.7%，環(huán)比2024年11月的791輛增長(cháng)24.1%?？梢?jiàn)2024年12月的國內房車(chē)市場(chǎng)與上月比較有所回暖，但同比仍然遇冷。

2024年全年國內房車(chē)累計銷(xiāo)售11748輛，同比2023年14642輛下降19.8%，累計同比降幅比1-11月18.9%的降幅擴大了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年12月及全年國內房車(chē)銷(xiāo)量有啥具體特點(diǎn)？現進(jìn)行扼要總結分析。

特點(diǎn)一、12月同比下降27.7%，環(huán)比增長(cháng)24.1%

根據終端上牌數據，2024年12月房車(chē)銷(xiāo)量982輛，環(huán)比2024年11月的791輛增長(cháng)24.1%，同比下降27.7%，可見(jiàn)2024年12月的國內房車(chē)市場(chǎng)繼2024年11月的低迷之后有所回升，但同比仍然下降，說(shuō)明仍然沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的好轉。

同比下降27.7%，主要是2023年12月房車(chē)銷(xiāo)量基數較高，給2024年12月銷(xiāo)量同比增長(cháng)帶來(lái)壓力。加之2024年12月經(jīng)濟大環(huán)境仍然沒(méi)有得到根本性的好轉，作為不是剛需的旅游房車(chē)，消費者需求變得越來(lái)越謹慎，因此一定程度上仍然制約了當月的房車(chē)銷(xiāo)量規模。

環(huán)比增長(cháng)24.1%，主要得益于：

一是12月作為年度的收官月份，部分車(chē)企為了沖擊年度銷(xiāo)量任務(wù)，加大了房車(chē)的市場(chǎng)促銷(xiāo)力度，一定程度上推高了12月的房車(chē)銷(xiāo)量；

二是部分消費者為了迎接即將到來(lái)的2025年春節長(cháng)假旅游，在2024年12月對房車(chē)的需求增加，并在年底之前加的房車(chē)的上牌力度，因此使得12月銷(xiāo)量高于上個(gè)月，導致環(huán)比增長(cháng)。

特點(diǎn)二、12月銷(xiāo)量居全年各月第八，處于中下水平；年底“翹尾”效應未現

根據終端上牌數據可知，2024年12月的房車(chē)銷(xiāo)量為982輛，處于2024年1-12月各月第八（僅比2024年春節的2月份、3月、10月及11月份銷(xiāo)量高），處于2024年以來(lái)各月的中下水平。

據分析主要還是目前的經(jīng)濟大環(huán)保不景氣、導致消費者對市場(chǎng)前景抱有悲觀(guān)的情緒，對房車(chē)這樣不屬于剛需的消費品抱著(zhù)比較理性的態(tài)度，甚至是捂緊了自己的“錢(qián)袋子”因此導致2024年12月的房車(chē)市場(chǎng)需求不旺，仍然處于低迷狀態(tài)，更但不上年底的“甩尾效應”出現了。

特點(diǎn)三、全年各月銷(xiāo)量同比依次呈現“1增11連降”，“下降”成為2024年國內房車(chē)市場(chǎng)的“主旋律”

表1，根據終端上牌數據，2024年1-12月各月國產(chǎn)底盤(pán)自行式房車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖表顯示：

---從2024年全年各月房車(chē)銷(xiāo)量同比看，依次呈現“1增-11連降”的市場(chǎng)軌跡，“下降”成為2024年全年各月我國房車(chē)市場(chǎng)的“主基調”，其中1月是同比唯一增長(cháng)的月份（主要是2023年春節落在1月份，上牌數量較少，給2024年1月增長(cháng)奠定了基礎），2月同比降幅最大。

從2024年的2月-12月房車(chē)市場(chǎng)之所以出現“11連降”，這種現象在近年我國房車(chē)市場(chǎng)中極為罕見(jiàn)。據分析主要原因有:

一是2024年國內經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣，房車(chē)作為消費品，而非必須品，消費者購買(mǎi)房車(chē)比較理智；很多消費者目前都在持幣觀(guān)望。

根據國家統計局數據，2024年全年我國制造業(yè)的PMI指數大部分月份都在榮枯線(xiàn)以下，說(shuō)明我國2024年整體市場(chǎng)景氣度比較差，對房車(chē)的市場(chǎng)需求處于萎縮狀態(tài)。

二是2023年同期大部分月份銷(xiāo)量基數都較高（大部分都居近年同期最高），給2024年各月各月銷(xiāo)量同比增長(cháng)帶來(lái)較大壓力。

三是目前數據統計均以“旅居車(chē)“上牌數據為基礎，因受內高1750mm要求限制已經(jīng)迎合用戶(hù)低價(jià)位消費市場(chǎng)的宿營(yíng)車(chē)數據不在總量之內。

正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導致2024年國內房車(chē)市場(chǎng)比較低迷，因此導致房車(chē)銷(xiāo)量同比“11連降”。

特點(diǎn)四：6-8米均占壟斷地位；其中12月：6米以下占比同比增加最多；全年6-8米占比同比增加最多

表2，按車(chē)型長(cháng)度段劃分，2024年12月及1-12月與2024年同期房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及占比同比增減統計（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表圖顯示，按各長(cháng)度段劃分房車(chē)銷(xiāo)量及占比：

---2024年12月及1-12月房車(chē)在6米及以下車(chē)型分別銷(xiāo)售了921輛和10984輛，銷(xiāo)量占比分別為93.8%和93.5%，均是2024年12月與1-12月房車(chē)市場(chǎng)的絕對主體部分，領(lǐng)跑房車(chē)市場(chǎng)。據調研分析主要原因是:

一是由于駕照的影響，一般用戶(hù)選擇6米以下房車(chē)可以實(shí)現較好的駕駛安全性和駕照通用性；

二是可以?huà)焖{牌，可享受比6米以上黃牌房車(chē)更好的路權；

三是6米及以下房車(chē)對現在一般家庭出游比較經(jīng)濟實(shí)用；大了不但成本高，會(huì )導致資源浪費。

---2024年12月6米以下車(chē)型占比同比分別增加和0.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，領(lǐng)漲領(lǐng)跑；而2024年1-12月6米以下車(chē)型占比同比減少0.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型；

----2024年12月及1-12月6-8米段房車(chē)分別銷(xiāo)售51輛和658輛，市場(chǎng)占比分別為5.2%和5.6%，均居第二；12月6-8米車(chē)型占比同比減少0.4個(gè)百分點(diǎn)；而1-12月6-8米車(chē)型占比同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型而領(lǐng)漲；

----2024年12月及1-12月8米段以上房車(chē)分別銷(xiāo)售10輛和106輛，市場(chǎng)占比分別為1%和0.9%，均居最??；占比同比分別減少0.4個(gè)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無(wú)論是12月還是全年，6米段房車(chē)均占據了絕對的壟斷地位；其中2024年12月6米以下占比同比增加最多；全年6-8米占比同比增加最多；6米以下小型房車(chē)均占據房車(chē)市場(chǎng)絕對的主體地位。

特點(diǎn)五、C型房車(chē)占主體；B型房車(chē)居第二，且“風(fēng)頭最盛”

根據終端上牌數據可知，2024年12月A型房車(chē)銷(xiāo)售26輛，B型房車(chē)銷(xiāo)售380輛，C型房車(chē)銷(xiāo)售576臺，占比分別為2.65%、38.7%和58.65%；占比同比分別增1個(gè)百分點(diǎn)、3個(gè)百分點(diǎn)和-4各百分點(diǎn)。

2024年全年累計銷(xiāo)售的11748輛房車(chē)中，其中C型房車(chē)累計銷(xiāo)售6700輛，占據房車(chē)總銷(xiāo)量57%的份額，而2023年同期C型房車(chē)累計累計占比62%，可見(jiàn)2024年C型房車(chē)依然占市場(chǎng)主體，但占比同比減少了近5百分點(diǎn)；而B(niǎo)型房車(chē)2024年累計銷(xiāo)售4848輛，累計占比41.27%，比2023年同期占比增加6個(gè)百分點(diǎn)；A型房車(chē)累計銷(xiāo)量只有200輛，占比1.7%，占比同比減少1個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無(wú)論是2024年12月還是全年，C型房車(chē)均占主體；B型房車(chē)居第二，且“風(fēng)頭最盛”。

特點(diǎn)六、12月：威特爾芬唯一銷(xiāo)量超百輛強勢奪冠；江鈴旅居中恒分列二三

根據終端上牌數據，2024年12月國產(chǎn)底盤(pán)自行式房車(chē)銷(xiāo)量企業(yè)TOP6排行（只統計銷(xiāo)量在40輛以上的車(chē)企）：

上兩圖可見(jiàn)，在2024年12月的國內房車(chē)銷(xiāo)量中，威特爾芬江鈴旅居湖北中恒排前三，銷(xiāo)量分別為109輛、69輛和51輛，特別是威爾特芬是唯一銷(xiāo)量破百的房車(chē)企業(yè)，強勢奪冠?？梢?jiàn)2024年12月頭部房車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量都比較少，只有一家銷(xiāo)售規模突破100輛；超越50輛的房車(chē)企業(yè)有3家（分別為威爾特芬、江鈴旅居和湖北中恒）。

特點(diǎn)七、2024年：大通威爾特芬中恒居前三

根據終端上牌數據，2024年全年國內房車(chē)累計銷(xiāo)量前9企業(yè)排行（只統計累計銷(xiāo)量在300輛以上房車(chē)企業(yè)）：

上兩圖可見(jiàn)，在2024年國內房車(chē)銷(xiāo)量中:大通威爾特芬湖北中恒居前三；累計銷(xiāo)量分別為934輛、706輛和508輛，其中上汽大通一家唯一超900輛；這三家企業(yè)市場(chǎng)占比分別為7.95%、6%和4.3%；

總之，2024年12月及全年房車(chē)市場(chǎng)均比較低迷，接下來(lái)的下2025年1月，國內房車(chē)市場(chǎng)是否能迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”？

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