輕卡作為商用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量最多、競爭最為激烈的細分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為2025年開(kāi)局之月的1月份，輕卡市場(chǎng)表現如何？

中汽協(xié)數據顯示，2025年1月輕卡銷(xiāo)售14.71萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，含出口，下同），環(huán)比下降16.47%，同比下降9.34%，呈現了同環(huán)比雙降趨勢，說(shuō)明2025年1月輕卡市場(chǎng)遇冷，未現“開(kāi)門(mén)紅”。

從輕卡車(chē)企表現看，2025年1月輕卡行業(yè)有4家企業(yè)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，其中：

福田汽車(chē)銷(xiāo)售36280輛，穩居第一； 江淮銷(xiāo)售19920輛，居第二；長(cháng)安銷(xiāo)售14725輛，居第三，長(cháng)城銷(xiāo)售16241輛居第四；TOP10同比2增8降，重汽領(lǐng)漲；

現對2025年1月輕卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、同環(huán)比雙降；“開(kāi)門(mén)紅”未現

中汽協(xié)數據顯示，2025年1月輕卡銷(xiāo)售14.71萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.47%，同比下降9.34%?？梢?jiàn)，今年1月我國輕卡市場(chǎng)同環(huán)比呈現“雙降”，難言“開(kāi)門(mén)紅”。

---今年1月輕卡銷(xiāo)量同比下降，主要原因有：

一是今年春節放假耽誤了1月4個(gè)工作日，導致今年1月輕卡銷(xiāo)量減少；

二是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然不太友好，市場(chǎng)需求仍然不旺，影響了今年1月對輕卡物流車(chē)的需求；

三是輕卡出口市場(chǎng)不及預期，

四是去年同期銷(xiāo)量基數相對較高；

---今年1月輕卡銷(xiāo)量環(huán)比下降，據分析主要是去年12月是年底收官月份，輕卡銷(xiāo)量基數較高，給今年1月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)壓力；另外就是今年1月的市場(chǎng)景氣度本身比上個(gè)月要差(國家統計局數據顯示，2025年1月我國制造業(yè)PMI指數為49.1%，環(huán)比上月下降1個(gè)百分點(diǎn)），說(shuō)明今年1月的市場(chǎng)需求仍處于緊縮區間，需求動(dòng)力不如上月。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)

表1，根據中汽協(xié)數據，2025年1月輕卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)大盤(pán)比較：

上表顯示：

2025年1月輕卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)-16.47%，跑輸今年1月卡車(chē)大盤(pán)-17.89%的環(huán)比增幅近1.42個(gè)百分點(diǎn)；成為遏制今年1月卡車(chē)市場(chǎng)環(huán)比下降的重要力量。

2025年1月輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)-9.34%， 跑贏(yíng)今年1月卡車(chē)大盤(pán)-12.44%的增幅近3.1個(gè)百分點(diǎn)；成為抑制今年1月卡車(chē)大盤(pán)大幅度下降的主要力量。

總之，今年1月輕卡市場(chǎng)同環(huán)比均跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)。據分析主要是目前市場(chǎng)下行的大環(huán)境對輕卡市場(chǎng)的影響相對貨車(chē)領(lǐng)域的其他車(chē)型要小一些（因輕卡與民生最為相關(guān)）。

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量居近10年同期第五、處于中等水平，但未達到疫情之前同期的水平

表2 ，近10年1月輕卡銷(xiāo)量及同比增速比較（數據來(lái)源：中汽協(xié)）：

上表顯示，在近10年1月輕卡銷(xiāo)量及同比中：

2025年1月銷(xiāo)量14.71萬(wàn)輛，處于近10年同期銷(xiāo)量第五，同比增速也居近10年第五?？梢?jiàn)，今年1月輕卡銷(xiāo)量在近10年同期中表一般，且仍然沒(méi)有達到疫情之前同期的銷(xiāo)量水平（2019年1月輕卡銷(xiāo)量15.2萬(wàn)輛。）據分析主要原因有：

一是城配物流市場(chǎng)目前正處于恢復增長(cháng)中，對輕卡需求目前仍然不算旺盛；

二是去年12月銷(xiāo)量較高，提前透支了今年1月的部分輕卡市場(chǎng)需求；

三是目前貨運價(jià)格仍然比較低迷，影響了用戶(hù)購買(mǎi)輕卡的積極性；

四是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然不太友好，部分企業(yè)經(jīng)濟效益不好，輸出的貨源有限，因此影響市場(chǎng)需求。

特點(diǎn)四：1月：福田、江淮、長(cháng)安居前三，TOP10同比2增8降；重汽領(lǐng)漲

表3, 2025年1月輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源、；中汽協(xié)）

上表顯示：

---福田汽車(chē)銷(xiāo)量36280輛,是行業(yè)業(yè)唯一一家銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛的車(chē)企，同比下降7.04%，跑贏(yíng)大盤(pán)，強勢霸榜；

---江淮汽車(chē)居第二， 銷(xiāo)量19920輛，同比下降2.74%， 跑贏(yíng)大盤(pán)；

---長(cháng)城汽車(chē)（主要是 皮卡）銷(xiāo)售16241輛，同比下降20.33%，跑輸大盤(pán)，居第三；

---重慶長(cháng)安銷(xiāo)售14725輛，同比下降19.58%，跑輸大盤(pán)，居第四；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售9940輛，同比下降42.94%，跑輸且領(lǐng)跌大盤(pán)，，居第五；

---中國重汽銷(xiāo)售7811輛，居第六，同比增長(cháng)22.33%，跑贏(yíng)且領(lǐng)漲大盤(pán)，表現突出；

---江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售7443輛。同比下降18.64%，跑輸大盤(pán)，居第七；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在7000輛以下。

---TOP10同比2增8降，其中中國重汽同比增長(cháng)22.33%領(lǐng)漲。

總之，在今年1月的輕卡市場(chǎng)競爭格局中，福田、江淮、長(cháng)安居前三；TOP10同比2增8降，中國重汽領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五、1月市場(chǎng)份額：TOP10同比5增5減，重汽增加最多

表4，根據中汽協(xié)數據，2025年1月TOP10車(chē)企輕卡市場(chǎng)份額及同比份額變化：

上圖表可見(jiàn)，在2025年1月，輕卡TOP10市場(chǎng)份額及份額同比增減：

1、福田市場(chǎng)占比24.66%，一騎絕塵，且占比同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第四多的車(chē)企，可見(jiàn)福田汽車(chē)強者更強，霸主地位無(wú)可動(dòng)搖。

2、江淮汽車(chē)居第二，市場(chǎng)占比13.19%，占比同比增加1.16個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車(chē)企，表現較好；

3、長(cháng)城汽車(chē)市場(chǎng)占比11.04%，居第三，占比同比減少1.52個(gè)百分點(diǎn)；

4、重慶長(cháng)安汽車(chē)市場(chǎng)占比9.75%，居第四，且市場(chǎng)占比同比減少1.54個(gè)百分點(diǎn)；；

5、東風(fēng)汽車(chē)市場(chǎng)占比6.76%，居第五，占比同比減少3.98個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

6、中國重汽市場(chǎng)占比5.17%，居第六，占比同比增加1.23個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出；

6、其余車(chē)企市場(chǎng)占比均在5%以下。

可見(jiàn)，在2025年1月輕卡市場(chǎng)份額爭奪賽中，福田霸榜，江淮第二、長(cháng)城第三； TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，中國重汽同比份額增加最多（增1.23個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2025年1月的輕卡市場(chǎng)同環(huán)比均下降遇冷，但同環(huán)比均跑贏(yíng)今年1月貨車(chē)大盤(pán) ，在近10年同期中居第五，表現一般，但仍然沒(méi)有恢復到疫情之前的同期銷(xiāo)量水平；競爭格局中，福田強勢霸榜，江淮、長(cháng)城分列二三；前10中，重汽領(lǐng)漲且份額同比增加最多。

接下來(lái)的2月，輕卡市場(chǎng)將如何表現？

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