近期，福田卡文樂(lè )福先后在京津冀、海南島開(kāi)展了北線(xiàn)、南線(xiàn)能效續航實(shí)測。秉承從用戶(hù)實(shí)際運營(yíng)角度出發(fā)的理念，樂(lè )福通過(guò)真實(shí)運營(yíng)線(xiàn)路、真實(shí)用戶(hù)參與、真實(shí)裝載貨物，展現實(shí)際貨運中的性能表現。

北線(xiàn)京津冀實(shí)測挑戰中，在當日最低-23℃的寒冷環(huán)境下，樂(lè )福直達0補電完成張家口-天津往返，累計行駛593公里、平均百公里能耗15.1度電。南線(xiàn)海南島實(shí)測挑戰中，在當日最高30℃的高溫環(huán)境下，樂(lè )福直達0補電，在一天之內完成?？?、三亞南北兩端的往返運輸，實(shí)際行駛627公里，平均百公里能耗13.8度電。

卓越成績(jì)的背后是技術(shù)的突破。領(lǐng)先技術(shù)加持下，樂(lè )福以遠超同級別車(chē)型的續航、能耗及載貨空間表現，在新能源VAN車(chē)激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，用硬核技術(shù)重塑新能源VAN運營(yíng)價(jià)值新標桿。

“硬件+軟件”協(xié)同創(chuàng )新樂(lè )福開(kāi)啟續航革命

續航表現是新能源商用車(chē)的重要指標，也是用戶(hù)關(guān)注的核心。對用戶(hù)而言，長(cháng)續航不僅僅是能夠多拉貨，更意味著(zhù)訂單選擇權，從而獲得更高的運營(yíng)價(jià)值。

“樂(lè )福從研發(fā)之始就錨定了低能耗，長(cháng)續航的技術(shù)目標，通過(guò)電池、電驅、整車(chē)優(yōu)化等硬件的提升和電控系統軟件升級，“硬件+軟件”協(xié)同創(chuàng )新，全面優(yōu)化整車(chē)的能耗表現，在同電量的情況下，賦予用戶(hù)更長(cháng)的續航里程!”福田卡文汽車(chē)研發(fā)負責人介紹道。

首先在電池選擇上，測試的樂(lè )福搭載了愛(ài)易科半固態(tài)電池，50.23度的大電量為樂(lè )福長(cháng)續航表現奠定基礎。同時(shí)，電池安全性大幅提升，電芯循環(huán)次數≥6000圈，8年/60萬(wàn)公里內無(wú)憂(yōu)質(zhì)保。值得關(guān)注的是，樂(lè )福還可搭載更大電量的66度電池，續航輕松突破400+公里。

選擇大容量電池的基礎上，福田卡文汽車(chē)更全力推進(jìn)整車(chē)能耗優(yōu)化，通過(guò)高集成電驅、領(lǐng)先電控及整車(chē)優(yōu)化，全面降低能耗表現，提升樂(lè )福整車(chē)續航。

電驅層面，樂(lè )福采用八合一高集成電驅系統，應用0.27mm硅鋼片與240℃耐溫扁線(xiàn)繞組，使槽滿(mǎn)率提升20%，CLTC工況效率突破90%。搭載二代IGBT封裝模塊與變載頻控制技術(shù)，驅動(dòng)效率達到94.5%，讓每一分能量都轉化為驅動(dòng)力。同時(shí)，樂(lè )福采用輕量化設計降低整車(chē)滾動(dòng)阻力、坡道阻力和加速阻力，流線(xiàn)造型降低風(fēng)阻，進(jìn)一步降低整車(chē)能耗。

電控層面，樂(lè )福應用智能熱管理和智慧能耗管理等技術(shù)，大幅提升能量利用率。智能熱管理技術(shù)，通過(guò)高效余熱利用、電芯溫度動(dòng)態(tài)智能平衡、智能座艙溫控技術(shù)，達到舒適與節能的完美平衡，高、低溫續駛里程達成率提升10%;智慧能耗管理技術(shù)，基于場(chǎng)景工況，自適應匹配控制策略，實(shí)現在耗能和補能過(guò)程中的更優(yōu)能量流，節能3%～10%。得益于此，在張家口低溫貨運環(huán)境下，樂(lè )福實(shí)測續航仍取得卓越表現。

低能耗、長(cháng)續航的卓越性能有效拓寬了樂(lè )福的使用場(chǎng)景。不管是高頻次的城市配送、還是跨城運輸，樂(lè )福都能輕松勝任，不僅大幅提升運輸效率，更讓用戶(hù)能夠選擇更高價(jià)值的訂單，獲得更高收益。

大貨廂+領(lǐng)先智駕樂(lè )福引領(lǐng)效率越級

長(cháng)續航帶來(lái)高效表現的同時(shí)，樂(lè )福更大的載貨空間、領(lǐng)先智駕，不僅實(shí)現多拉快跑，更帶來(lái)舒適的駕乘體驗，實(shí)現效率越級。

從用戶(hù)多拉快跑的需求出發(fā)，樂(lè )福采用方正的貨廂設計，提升空間利用率，貨廂容積達7方，相比同尺寸產(chǎn)品多裝10%。座椅底部與貨廂貫通設計，使貨廂內最大長(cháng)度可達3.3米，滿(mǎn)足管材等長(cháng)尺寸貨物的運輸需求。大門(mén)洞與寬側門(mén)，支持叉車(chē)直接裝卸，大幅提升了貨物裝卸效率。更大的裝載空間單次載貨更多，配合更便捷的裝卸，有力提升經(jīng)濟效益，讓用戶(hù)在激烈的市場(chǎng)競爭中搶占先機。

除了載貨空間外，樂(lè )福領(lǐng)先的智駕功能為用戶(hù)帶來(lái)舒適的駕乘體驗。頻繁啟停的城市道路，Autohold功能讓用戶(hù)無(wú)需一直踩著(zhù)剎車(chē)，系統自動(dòng)穩住車(chē)輛，起步時(shí)輕踩油門(mén)即可前行，駕駛更省心。在高速或長(cháng)途貨運中，樂(lè )福全速域覆蓋的ACC自適應巡航可自動(dòng)跟車(chē)，根據前車(chē)速度調整車(chē)速，配合LDW車(chē)道偏離預警、LDP車(chē)道保持功能，車(chē)輛始終保持在車(chē)道中間行駛，即便彎道也能穩穩通過(guò)，大幅降低司機的駕駛疲勞。

領(lǐng)先技術(shù)加持下，樂(lè )福憑借低能耗、長(cháng)續航、領(lǐng)先智駕及大裝載空間等突出優(yōu)勢，在實(shí)測活動(dòng)中取得卓越成績(jì)，不僅滿(mǎn)足了用戶(hù)對高效運輸的迫切需求，也為新能源VAN車(chē)樹(shù)立了新標桿。相信在未來(lái)，福田卡文樂(lè )福將繼續憑借卓越性能，為廣大用戶(hù)創(chuàng )造更大的價(jià)值，助力城配運輸高質(zhì)進(jìn)階。