目前，中國商用車(chē)新能源轉型正處于關(guān)鍵階段，核心技術(shù)的話(huà)語(yǔ)權爭奪已進(jìn)入深水區。在此背景下，時(shí)代汽車(chē)率先發(fā)布了其首款半固態(tài)電池卡車(chē)祥菱Q，無(wú)疑為行業(yè)注入了一劑強心針。這一里程碑事件不僅標志著(zhù)中國商用車(chē)邁入“高能量密度”時(shí)代，更憑借其在續航、安全、適配性上的卓越表現，為行業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品迭代以及向新能源轉型的關(guān)鍵進(jìn)程中，提供極具價(jià)值的全新范本與強勁驅動(dòng)力。

半固態(tài)電池技術(shù)落地破解微卡新能源轉型痛點(diǎn)

此次發(fā)布的祥菱Q半固態(tài)電池車(chē)型，搭載了福田汽車(chē)自主研發(fā)40度和50度兩款半固態(tài)電池，區別于現在行業(yè)普遍應用的液態(tài)電池，擁有“長(cháng)續航、補能快、長(cháng)壽命、高安全、寬溫域、更智能”六大核心競爭力，全力破解了傳統液態(tài)電池在續航、衰減、補能等方面的痛點(diǎn)。

首先是卡友最關(guān)注的續航能力方面。該款電池采用了固液復合電解質(zhì)體系，顯著(zhù)提升了電池的能量密度，這意味著(zhù)在相同的體積或重量條件下，能夠存儲更為豐富的電能，為車(chē)輛賦予更持久的續航能力。搭載50度半固態(tài)電池的祥菱Q，續航里程可達290km，再配合其1.2C倍率快充技術(shù)，可實(shí)現充電10分鐘續航70km，30%-80%電量區間快充僅需25分鐘，對于從事城配運輸、個(gè)體倒短的卡友們來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)革新帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，極大地提升了運輸效率。

不僅如此，愛(ài)易科半固態(tài)電池還擁有8年40萬(wàn)公里質(zhì)保，單體電芯循環(huán)壽命達6400次，即便電池系統循超過(guò)3000次仍能保持70%以上電池健康度，極大降低了衰減程度。相比當下常規液態(tài)電池只有2500次左右的循環(huán)壽命，愛(ài)易科半固態(tài)電池可多應用1年半，非常適合各類(lèi)高頻用車(chē)的各種場(chǎng)景。

在電池安全方面，這款半固態(tài)電池通過(guò)了2.5倍于國家標準的振動(dòng)耐久試驗，這一標準的嚴格性幾乎等同于國內80萬(wàn)公里行駛里程的考驗，對于微卡而言這意味著(zhù)該電池系統能夠覆蓋車(chē)輛的整個(gè)使用周期。而且這款電池還配有四重防火措施，電芯全方位針刺、槍擊不起火，浸在1米水中96小時(shí)功能不失效，做到了“水火不侵”，同時(shí)電池離地間隙也達到260毫米，極大避免電池托底帶來(lái)的磕碰危險。

除此之外，這款半固態(tài)電池還擁有﹣30°C~50°C的寬溫度適應性特點(diǎn)，即便在東北等冬季嚴寒地區，其低溫放電效率也相比傳統電池提升了20%，確保了電池在不同環(huán)境溫度下都能保持穩定的續航能力。

在智能性方面，該電池系統通過(guò)算法優(yōu)化，針對卡友們的充電行為進(jìn)行智能引導，避免車(chē)輛充電、使用過(guò)程中出現意外的電池風(fēng)險問(wèn)題，從硬件技術(shù)到軟件支持再到數據干預，全方位幫助卡友提升用車(chē)、用電體驗。

愛(ài)易科半固態(tài)電池賦予了福田祥菱Q強大的市場(chǎng)競爭力，再配合五座雙排的大空間、高舒適、高可靠性，無(wú)論是在城市配送、短途運輸還是在復雜路況下的作業(yè)，祥菱Q都能夠為用戶(hù)提供更高效、更可靠的用車(chē)體驗。

愛(ài)易科三電產(chǎn)品全域布局 為“雙碳”目標注入新動(dòng)能

新能源商用車(chē)三電系統的性能不僅取決于各個(gè)模塊的技術(shù)水平，還取決于它們之間的匹配和協(xié)同程度。作為中國商用車(chē)首個(gè)全域智慧生態(tài)品牌，福田愛(ài)易科以“0+1+3+4+N”的創(chuàng )新模式，重塑了三電研發(fā)生態(tài)鏈，其中“3”就是指電池、電驅、電控三大核心模塊實(shí)現了全棧自研。而這套三電系統在研發(fā)之初就充分考慮了電池、電驅、電控之間的協(xié)同工作，實(shí)現三電一體優(yōu)化匹配，最大化的發(fā)揮了自研的優(yōu)勢，實(shí)現了1+1+1>3的效果。

“雙碳”目標下的產(chǎn)業(yè)突圍，本質(zhì)是一場(chǎng)核心技術(shù)話(huà)語(yǔ)權的爭奪戰。作為北汽福田“雙品牌戰略”的核心，時(shí)代汽車(chē)的新能源戰略錨定2027年實(shí)現新能源銷(xiāo)量8萬(wàn)臺、微車(chē)行業(yè)第一、輕卡前三、工程車(chē)引領(lǐng)的目標。為此時(shí)代汽車(chē)積極布局福田愛(ài)易科三電協(xié)同系統的研發(fā)應用，未來(lái)，時(shí)代汽車(chē)還將陸續推出48款?lèi)?ài)易科三電產(chǎn)品，構建覆蓋輕微卡、小卡、工程車(chē)的全域產(chǎn)品生態(tài)，讓先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)真正普惠千行百業(yè)，為全球物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供新動(dòng)能。

時(shí)代命題呼喚創(chuàng )新密鑰，技術(shù)革新解鎖發(fā)展新域。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，時(shí)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的探索腳步從未停歇，將以福田愛(ài)易科三電協(xié)同為支點(diǎn)，撬動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)從“燃油替代”向“技術(shù)定義標準”的質(zhì)變，為推動(dòng)全球商用車(chē)綠色轉型和可持續發(fā)展貢獻時(shí)代力量。