在物流圈里摸爬滾打多年的湖北卡友孫師傅，今年決定來(lái)一次職業(yè)生涯的晉級，實(shí)現從“打工司機”到“創(chuàng )業(yè)車(chē)主”的跨越。這幾年物流行業(yè)內卷越來(lái)越激烈，孫師傅也悟出一個(gè)道理“想要多賺錢(qián)，用車(chē)一定得省錢(qián)。”

“燃油車(chē)在省錢(qián)方面潛力有限，這次我決定試試燃氣車(chē)，看來(lái)看去覺(jué)得時(shí)代汽車(chē)領(lǐng)航大G-LNG輕卡最合適。”孫師傅說(shuō)，第一次創(chuàng )業(yè)選車(chē)當然要謹慎，領(lǐng)航大G-LNG輕卡除了性能合適，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商提供的政策也更靈活。“可以免費試用7天，也可以先租賃車(chē)輛使用，我現在是先租用3個(gè)月，有容錯空間讓人心里更踏實(shí)。”

成本殺手 省下的每一毛錢(qián)都是凈利潤

孫師傅專(zhuān)供奶茶輔料運輸，新車(chē)到手運營(yíng)后，領(lǐng)航大G-LNG輕卡的省錢(qián)能力給孫師傅留下深刻印象。“我們當地每公斤燃氣4.8元左右，到現在加1100元氣費跑了2000多公里，折合每公里成本5毛左右，比我之前開(kāi)的柴油車(chē)每公里還省4毛錢(qián)。行駛里程越多用這款車(chē)越合適，如果一年跑8萬(wàn)公里就能省下3萬(wàn)多元，這可是實(shí)實(shí)在在的利潤空間！”

之前當司機時(shí)，孫師傅開(kāi)過(guò)油車(chē)也開(kāi)過(guò)電車(chē)，他對比了不同動(dòng)力車(chē)型的運營(yíng)成本：傳統柴油車(chē)受油價(jià)掣肘自不必多說(shuō)，純電車(chē)使用成本在外面充電還要疊加服務(wù)費，其實(shí)算起來(lái)并不比燃氣車(chē)便宜，而且還有續航焦慮。更讓他在意的是，領(lǐng)航大G-LNG輕卡11.66萬(wàn)元的起售價(jià)讓購車(chē)門(mén)檻直逼油車(chē)，售價(jià)優(yōu)勢是電車(chē)無(wú)法比擬的。

在物流行業(yè)利潤越來(lái)越薄的當下，孫師傅選擇領(lǐng)航大G燃氣輕卡，折射出行業(yè)生存法則的變遷。“現在司機們都在算細賬，這是經(jīng)濟賬，也是生存賬。綜合買(mǎi)車(chē)和用車(chē)成本，領(lǐng)航大G-LNG輕卡無(wú)疑更具優(yōu)勢。”

續航無(wú)憂(yōu) 多拉快跑依舊

孫師傅平時(shí)運輸路線(xiàn)以省內為主，高速路況占80%以上，以他常跑的荊州和恩施為例，到荊州單程400公里，到恩施約700公里。領(lǐng)航大G-LNG輕卡搭載240L超大容量氣瓶，搭配15L小油箱“雙保險”設計，續航里程能滿(mǎn)足孫師傅的日常運營(yíng)需求。

“氣瓶充滿(mǎn)的情況下，加上油箱的續航，標載可以跑1000公里以上。即使是在山路行駛，這個(gè)續航覆蓋我的運距也沒(méi)問(wèn)題，去荊州跑個(gè)來(lái)回不需中途加氣，如果去恩施來(lái)回中途加一次氣就可以。并且燃氣車(chē)和油車(chē)一樣，加氣也是隨加隨走，不改變使用習慣。不用像使用電車(chē)時(shí)擔心充電排隊，也不用擔心充電樁損壞或者被占用而白跑一趟。”孫師傅說(shuō)。

不少用戶(hù)在“油轉氣”時(shí)常會(huì )擔心動(dòng)力和載重能力是否會(huì )受限，孫師傅在實(shí)際使用領(lǐng)航大G-LNG輕卡后認為這并不是個(gè)問(wèn)題。領(lǐng)航大G-LNG輕卡搭載G20T發(fā)動(dòng)機，150馬力的動(dòng)力總成，配合萬(wàn)里揚6擋變速箱和4.5T大速比后橋，多拉快跑的需求仍然能夠滿(mǎn)足。“性能可以媲美柴油車(chē)，我平時(shí)以重載居多，過(guò)去用油車(chē)拉多少貨，現在可以一樣拉，總體的載重和時(shí)效并沒(méi)有什么變化。”孫師傅說(shuō)。

駕駛室升級 長(cháng)途行車(chē)更舒適

運距長(cháng)，意味著(zhù)運輸時(shí)間的增加，孫師傅的日均駕駛有時(shí)會(huì )超過(guò)10小時(shí)，車(chē)輛舒適性很重要。領(lǐng)航大G-LNG輕卡在舒適性方面不錯，有幾點(diǎn)就讓孫師傅特別滿(mǎn)意。譬如優(yōu)化的密封座艙，把發(fā)動(dòng)機噪音隔絕在外，“能聽(tīng)清導航每個(gè)提示音”。多錐同步器變速箱讓換擋更加順滑，告別傳統卡車(chē)換擋時(shí)的體力消耗。“帶來(lái)最大變化的還是座椅。氣囊座椅能有效過(guò)濾路面傳來(lái)的顛簸感，也減輕了腰背壓力。以前那種‘硬板凳’似的座椅簡(jiǎn)直沒(méi)法比，現在過(guò)減速帶的起伏顛簸感就明顯輕了。”孫師傅說(shuō)。

從7天免費試用到三個(gè)月長(cháng)租體驗，孫師傅用實(shí)踐驗證了選擇：“車(chē)輛性能滿(mǎn)足我的需求，領(lǐng)航大G-LNG輕卡是非?？孔V的運輸伙伴。”如今他正考慮把租賃轉為購買(mǎi)，在這輛“賺錢(qián)機器”的陪伴下，向著(zhù)自己的創(chuàng )業(yè)目標穩步前進(jìn)。對于更多像他這樣的物流創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)航大G-LNG輕卡不僅是運輸工具，更是應對行業(yè)內卷的生存利器。