當前,傳統燃油商用車(chē)市場(chǎng)正面臨結構性調整,技術(shù)路線(xiàn)向純電、混動(dòng)、燃料電池多線(xiàn)并進(jìn),新能源技術(shù)加速滲透,新能源商用車(chē)市場(chǎng)增速顯著(zhù),商用車(chē)行業(yè)向綠色化、智能化轉型刻不容緩。
最新數據顯示,福田汽車(chē)一季度銷(xiāo)量170215輛,同比增長(cháng)9.8%;其中新能源累計銷(xiāo)量25562輛,同比大增174.2%。這一成績(jì)的取得,不僅是福田汽車(chē)在新能源轉型賽道上持續發(fā)力的成果,更是福田汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、戰略布局的集中體現。福田汽車(chē)也正在以一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革,重新定義商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)。
以“雙碳”目標為錨點(diǎn),構建新能源生態(tài)閉環(huán)
福田汽車(chē)的新能源銷(xiāo)量的爆發(fā)并非偶然,而是源于其對行業(yè)趨勢的精準預判與戰略定力。福田汽車(chē)自2003年就開(kāi)始布局新能源技術(shù)研發(fā),經(jīng)過(guò)20多年的持續研發(fā),福田汽車(chē)已經(jīng)掌握了新能源領(lǐng)域的核心技術(shù),形成了混動(dòng)、電動(dòng)、氫燃料電池等多條技術(shù)路線(xiàn),能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多場(chǎng)景需求。
2023年福田汽車(chē)發(fā)布新能源“30•50戰略”,標志著(zhù)福田汽車(chē)進(jìn)入新能源戰略2.0階段。該戰略以"雙碳"目標為指引,規劃到2030年新能源比重超過(guò)50%,成為世界一流新能源商用車(chē)企業(yè);2050年實(shí)現碳中和,成為全球綠色交通生態(tài)領(lǐng)導者。并以此為目標,圍繞投資、研發(fā)、供應鏈、商業(yè)模式和營(yíng)銷(xiāo)生態(tài)等全價(jià)值鏈,積極布局“車(chē)+能源+碳”的新生態(tài)體系,為用戶(hù)提供一站式新能源綜合解決方案。
2024年年底福田汽車(chē)正式發(fā)布了“愛(ài)易科”全域智慧生態(tài)品牌,聚焦“能源、租賃、數智、修養配、二手車(chē)”的五大業(yè)務(wù)板塊,旨以自主創(chuàng )新核心技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)移動(dòng)生態(tài),以智能科技鏈合全球伙伴共建商用車(chē)可持續發(fā)展新生態(tài)。
技術(shù)破局,以“硬核創(chuàng )新”重塑行業(yè)標準
作為商用車(chē)領(lǐng)域的主力軍,福田汽車(chē)深耕氫能源技術(shù)的研發(fā),并在高壓儲氫系統領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。福田汽車(chē)高壓儲氫系統集成了加氫、儲氫、供氫與控制四大核心模塊,采用35MPa高壓儲氫氣瓶,配合高速加氫閥組與精確供氫閥組,輔以可靠性承載結構與封閉式高壓密封組件,確保氫氣存儲的安全性與供氫的高效性。
在混動(dòng)領(lǐng)域,福田汽車(chē)自主研發(fā)了混動(dòng)系統控制器HCU技術(shù),覆蓋P2、PS、P13、P12、增程等多個(gè)平臺,不僅可以依托強大的算力對能量精準控制,同時(shí)也可以通過(guò)合理的調配與預判,實(shí)現多種路況的平穩動(dòng)力輸出,全面的診斷與失效保護策略。
對于新能源產(chǎn)品,卡友更關(guān)注動(dòng)力電池的續航能力、充電時(shí)間等方面。福田汽車(chē)推出的高集成度動(dòng)力系統采用定制化電芯及CTP設計,體積能量密度提升10%以上,使得相同體積下電池容量更高,續航里程也更長(cháng)。其次,該系統可實(shí)現快速充電功能,20-100%SOC充電時(shí)間小于40min,可有效減少用戶(hù)停車(chē)時(shí)間,提升運輸效率。
目前,福田汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現新能源核心三電模塊的自主研發(fā),更在整車(chē)集成、動(dòng)力電池、燃料電池等多項核心技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè),為商用車(chē)行業(yè)的綠色轉型樹(shù)立了標桿。
精準匹配市場(chǎng)需求,打造“新能源全場(chǎng)景之王”
福田汽車(chē)一季度新能源銷(xiāo)量大漲的關(guān)鍵,在于其新能源產(chǎn)品全面覆蓋了從城市配送到干線(xiàn)物流、從冷鏈運輸到市政環(huán)衛的全場(chǎng)景需求,形成多產(chǎn)品線(xiàn)協(xié)同發(fā)力的格局。
福田汽車(chē)最新發(fā)布的歐曼銀河3純電產(chǎn)品的核心模塊全面自主研發(fā),自主PACK加上靈活的電量組合,可以滿(mǎn)足不同運距需求,搭載自主電驅動(dòng)橋和自主電控,效率提升30%;混動(dòng)產(chǎn)品則搭載全新開(kāi)發(fā)的混動(dòng)專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機,匹配機電耦合變速箱和高倍率動(dòng)力電池,實(shí)現熱效率從48%提升至50%,更好地滿(mǎn)足了長(cháng)支線(xiàn)兼顧區域集散場(chǎng)景的用車(chē)需求。
針對城市配送場(chǎng)景,福田汽車(chē)推出的圖雅諾X5,搭載福田愛(ài)易科和寧德時(shí)代“天行L電池”,最長(cháng)續航高達520km,同時(shí)配備三合一電驅總成,最高效率可達95%,加上27%的能量回收效率,百公里能耗僅需17.7度電,實(shí)現續航與能耗的良好平衡。
在市政環(huán)衛方面,歐航智藍EHL搭載專(zhuān)屬新能源平臺,采用先進(jìn)分區控制電池包,能量輸出提升10%,可增加7.5%的作業(yè)用電。匹配大功率油冷高效電機,峰值功率達340kW,配合車(chē)重識別技術(shù)與三檔制動(dòng)回收模式,在保障作業(yè)動(dòng)力的同時(shí)提升能量回收效率。
未來(lái),隨著(zhù)技術(shù)迭代加速、應用場(chǎng)景深化,福田汽車(chē)的新能源戰略將釋放更大潛能,為中國乃至全球的綠色交通轉型提供“福田方案”。這場(chǎng)由新能源銷(xiāo)量暴漲“現象”開(kāi)啟的產(chǎn)業(yè)革命,或許正是商用車(chē)行業(yè)邁向碳中和時(shí)代的真正開(kāi)端。
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