在貨運行業(yè)持續“內卷”、運價(jià)低迷的當下，卡友們對降本增效的需求愈發(fā)迫切。石家莊的田師傅正是眾多尋求突圍的從業(yè)者之一，他近期通過(guò)7天免費試用政策體驗了領(lǐng)航大G-LNG輕卡，并直言：“這車(chē)讓我看到了實(shí)實(shí)在在的省錢(qián)空間，關(guān)鍵還不挑活兒，接單的自由度很高，算是把兩頭都兼顧了。”他的試用經(jīng)歷，不僅折射出行業(yè)痛點(diǎn)，也展現了領(lǐng)航大G-LNG輕卡的核心競爭力。

連續兩款車(chē)選領(lǐng)航 省錢(qián)一脈相承

跑貨運能否賺錢(qián)，很大程度上取決于控制用車(chē)成本的能力。田師傅這兩年選車(chē)，也遵循著(zhù)必須“省錢(qián)”的原則。

“之前開(kāi)的是一輛60多度電量的領(lǐng)航S1純電小卡，核算下來(lái)每公里成本只需兩毛錢(qián)，在省錢(qián)這塊兒我非常滿(mǎn)意。但隨著(zhù)貨運量增加，原來(lái)的車(chē)有些不能滿(mǎn)足需求，所以有了換車(chē)打算。”之前愉快的合作經(jīng)歷，讓田師傅換車(chē)時(shí)第一目標還是鎖定領(lǐng)航，尤其是廠(chǎng)家還推出先試后買(mǎi)的政策，這更讓田師傅心里有了底。“這項政策很貼心！買(mǎi)車(chē)是大事，光看參數不放心，實(shí)際開(kāi)一開(kāi)，載重、爬坡、氣耗都試明白了，心里才更踏實(shí)。”

實(shí)際用車(chē)后，田師傅對領(lǐng)航大G-LNG輕卡的第一印象是省錢(qián)能力和S1純電小卡一脈相承。“我們這邊每公斤氣價(jià)4.6元左右，核算到每公里運營(yíng)成本，平均5毛錢(qián)左右，這比傳統柴油車(chē)要省很多。”田師傅說(shuō)。由于具體的載重、路況不同，做準確的燃料費對比有些困難，但柴油車(chē)受油價(jià)限制，降本潛力有限，同馬力的油車(chē)每公里跑到8毛錢(qián)很正常。“領(lǐng)航大G-LNG輕卡保守計算每公里能比油車(chē)省3毛錢(qián)左右，省到就是賺到。”

除了省運營(yíng)成本，另一點(diǎn)讓田師傅關(guān)注的是購車(chē)成本。據他了解，領(lǐng)航大G-LNG輕卡落地價(jià)約12萬(wàn)元，與油車(chē)同一檔，遠低于能跑長(cháng)途的大電量純電車(chē)型。田師傅坦言：“現在行情差，卡友對購車(chē)款敏感，這車(chē)不用‘咬牙’也能買(mǎi)，回本周期更短，性?xún)r(jià)比很高。”

長(cháng)續航+高舒適 長(cháng)途運輸好搭檔

田師傅平時(shí)在貨運平臺接單，運輸范圍涵蓋石家莊市內散貨配送與河北省內跨地級市長(cháng)途運輸。領(lǐng)航大G-LNG輕卡憑借240L氣瓶+15L備用油箱設計，綜合續航達1100公里，能夠輕松覆蓋他的運輸行程。“省內的訂單都能跑，最遠到唐山，往返900公里左右，中途不需要加氣。續航有保障，接單的自由度更高，賺錢(qián)機會(huì )當然也更多。”田師傅說(shuō)。

從城配轉向長(cháng)途運輸，不僅考驗車(chē)輛性能，也挑戰駕駛者的耐力。田師傅坦言，過(guò)去在市里送貨一趟來(lái)回最多開(kāi)倆小時(shí)，現在跑長(cháng)途在車(chē)上一坐就是大半天，駕駛強度遠超市區配送。“不過(guò)領(lǐng)航大G-LNG輕卡的舒適配置很大程度上降低了疲勞，感受最明顯的就是座椅，氣囊減震座椅還帶腰托，包裹感和支撐都比較好，跑長(cháng)途的時(shí)候腰背肌肉都沒(méi)那么難受了。另外，多功能方向盤(pán)、高性能空調等配置，也提升了駕駛的舒適性和便捷性，創(chuàng )造了更人性化的工作條件。”他說(shuō)。

多拉快跑 為創(chuàng )富加速

過(guò)去燃氣輕卡因動(dòng)力不足，多用于輕標載短途運輸，領(lǐng)航大G-LNG輕卡搭載的云內G20T發(fā)動(dòng)機，憑借強勁動(dòng)力向地形限制發(fā)起了挑戰。在田師傅的運營(yíng)線(xiàn)路中，平地居多，但偶爾也要去山區。“走平路高速維持在90公里的經(jīng)濟時(shí)速，主要是為了省氣，動(dòng)力還有余力。山區路段，比如去井陘，就進(jìn)入太行山區了，以我平時(shí)的載重來(lái)看，動(dòng)力也夠用，爬坡時(shí)油門(mén)不用踩到底就能上去。” 田師傅說(shuō)，他到目前為止還沒(méi)出現因為動(dòng)力不足耽誤送貨或者路況復雜車(chē)跑不動(dòng)的情況。

想多拉快跑，除了動(dòng)力大，也得看底盤(pán)的載重實(shí)力，田師傅實(shí)測領(lǐng)航大G-LNG輕卡滿(mǎn)載無(wú)壓力。“底盤(pán)比較扎實(shí)，滿(mǎn)載跑高速不會(huì )發(fā)飄，加速超車(chē)照樣穩當。”他說(shuō)。領(lǐng)航大G-LNG輕卡車(chē)架應用高強鋼材質(zhì)，還有多片簧板簧，這套“鋼筋鐵骨”不僅承載能力出色，還能有效抵御顛簸路面對底盤(pán)的沖擊，降低側滑甩尾風(fēng)險，真正實(shí)現了“多拉快跑不趴窩”。

田師傅認為，跑貨運想多掙錢(qián)根本是“開(kāi)源節流”這四個(gè)字。開(kāi)源看行情，節流卻能靠自己選擇，領(lǐng)航大G-LNG輕卡讓他掌握“降本”的主動(dòng)權。“油車(chē)的價(jià)格，電車(chē)的使用成本！開(kāi)上它明顯能感覺(jué)訂單結算時(shí)實(shí)際到手的收入更多了。”田師傅說(shuō)。經(jīng)過(guò)幾天的試用，他對領(lǐng)航大G-LNG輕卡體驗很滿(mǎn)意，試用期結束后肯定會(huì )考慮購買(mǎi)，在運價(jià)持續低迷的當下，領(lǐng)航大G-LNG輕卡正是他需要的好車(chē)。