對絕大數卡友來(lái)說(shuō)，選車(chē)始終是圍繞兩個(gè)核心命題展開(kāi)，一是讓每公里成本更低，二是讓運輸效率更高，難的是如何用一款車(chē)將二者兼顧。

去年年底，湖北卡友黃師傅從重卡運輸轉戰輕卡市場(chǎng)，為了降低運營(yíng)成本，他第一時(shí)間想到純電車(chē)。“租了一輛100度電輕卡，運營(yíng)成本的確降下來(lái)，但也遇到幾個(gè)困境。”黃師傅介紹，他的運輸路線(xiàn)覆蓋武漢市周邊，單程最遠距離300公里左右，以拉輕拋貨為主。使用電車(chē)難以覆蓋運輸半徑，要時(shí)常中途補電；頻繁補電，導致充高價(jià)電的時(shí)間變多，削減了新能源車(chē)的成本優(yōu)勢；一些急單貨主注明不要電車(chē)，又損失了接單機會(huì )。

“當時(shí)我就想能不能有一款車(chē)，像電車(chē)一樣降低運營(yíng)成本，同時(shí)又能像油車(chē)一樣高效運輸，最終在寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡上找到理想答案。”黃師傅說(shuō)。

每公里5毛錢(qián) 跑得越多越省錢(qián)

今年3月底買(mǎi)車(chē)，如今已行駛近8000公里，黃師傅的賬本清晰記錄著(zhù)運營(yíng)成本的變化。“我的載重一般在4噸以?xún)?，平原地形為主，高速居多，平均下?lái)每公里氣費5毛出頭，比油車(chē)能省下三、四毛錢(qián)。”黃師傅說(shuō)。寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡近似油車(chē)的價(jià)格，但能做到電車(chē)的使用成本，優(yōu)勢非常大。即使是比柴油車(chē)高出一點(diǎn)的購車(chē)差價(jià)，在實(shí)際運營(yíng)中也可通過(guò)節省燃料費快速賺回。“跑得越多，回本越快。我月均行駛里程一萬(wàn)公里以上，估計一年內就能省回買(mǎi)車(chē)時(shí)的差價(jià)，以后就是純賺。”

不光是簡(jiǎn)單的省成本，黃師傅認為寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡更關(guān)鍵的是成本結構的穩定性。相較于電動(dòng)輕卡在實(shí)際使用中因充電時(shí)間損耗、高價(jià)電費、訂單流失產(chǎn)生的隱性成本，LNG輕卡的加氣價(jià)格透明、補能效率可控，從根本上避免了“省油費、賠機會(huì )”的尷尬局面。

續航動(dòng)力無(wú)憂(yōu) 用車(chē)沒(méi)困擾

續航和動(dòng)力是很多用戶(hù)在接觸燃氣輕卡前會(huì )擔心的問(wèn)題，對此，黃師傅認為要具體問(wèn)題具體分析，他對寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡的續航和動(dòng)力給出了直觀(guān)評價(jià)：“以我平時(shí)的運輸貨物情況來(lái)看，這兩方面完全夠用。”

黃師傅日常運輸范圍以武漢為中心，輻射周邊300公里內的城市，日均行駛約500-600公里。寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡的續航能力完全匹配這一需求。“最長(cháng)一次跑過(guò)700多公里，氣瓶還有余量，平時(shí)基本不需要中途補氣。”加氣便利性也讓他省心：“省內縣城的國道上都有加氣站，和過(guò)去開(kāi)油車(chē)加油一樣方便，不存在續航焦慮。”

寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡動(dòng)力如何？黃師傅用實(shí)際經(jīng)歷點(diǎn)評：“我平時(shí)以平原高速為主，但偶爾也會(huì )遇到有坡度的山區路段。這款車(chē)搭載的150馬力云內G20T發(fā)動(dòng)機，拉貨完全夠用，爬坡時(shí)動(dòng)力輸出平穩。”黃師傅有時(shí)會(huì )在平臺上接一些綠通、生鮮訂單，在時(shí)效性要求高的運輸中，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡的動(dòng)力表現同樣可靠。“正常載重狀態(tài)下高速能穩定跑到115公里/小時(shí)，時(shí)效很有保障。”黃師傅說(shuō)。

能裝又舒適 貨運生活好伙伴

現在很多卡友買(mǎi)車(chē)，要扛得住生計，也要顧得上自己的舒適性。在黃師傅看來(lái)，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡不只是能多賺錢(qián)，而且還是貨運生活的好伙伴。

“這車(chē)架是真扎實(shí)！”黃師傅說(shuō)，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡搭載高強鋼直通大梁，重載時(shí)車(chē)架也不會(huì )變形，NPR一體式精鑄后橋，比以前常見(jiàn)的分體式橋殼可靠性提升了非常多，還有寬輪距設計，重載拐彎時(shí)也不容易側擺，偶爾貨物堆高也不用擔心重心不穩。

因為平時(shí)是跑小長(cháng)途，黃師傅買(mǎi)車(chē)時(shí)特意選了寬體車(chē)。有時(shí)訂單完成暫時(shí)配不到返程貨物，車(chē)輛就成了他的臨時(shí)休息所。“2.1米駕駛室空間夠大，前排座椅可以平躺，臨時(shí)休息不會(huì )感到局促。”此外，讓黃師傅比較滿(mǎn)意的一點(diǎn)是空調性能，夏季馬上到來(lái)，武漢又是出名的“火爐城市”，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡空調制冷快、效果好，成了應對酷暑的神器。“配合氣囊座椅開(kāi)長(cháng)途腰不僵，車(chē)輛靜音性也比較好，舒適性有質(zhì)的提升。”

在物流運輸的下行周期，如何降本增效？當許多卡友還在糾結是傳統油車(chē)還是新能源電車(chē)時(shí)，黃師傅的經(jīng)歷為卡友提供了第三條解題思路。既繞開(kāi)電車(chē)充電焦慮與訂單流失的困局，又突破油車(chē)高耗能的瓶頸，在黃師傅看來(lái)：“寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡平衡了效率與成本的關(guān)系，是個(gè)兩全其美的選擇。”