2025年6月11日，萬(wàn)里繁星·歐曼銀河3高效運營(yíng)價(jià)值之旅完成了對貴陽(yáng)地區復雜路況的挑戰，并開(kāi)啟用戶(hù)品鑒活動(dòng)。作為西南地區物流運輸的核心樞紐，貴陽(yáng)以“地無(wú)三尺平”的復雜地形著(zhù)稱(chēng)，而歐曼銀河3在滿(mǎn)載具有“敢為天下先”精神的嶺南醒獅獅頭高價(jià)值快遞貨物的情況下，完成了騎龍大道“九道拐”的挑戰，不僅展現出“穩”與“控”的優(yōu)勢，更向行業(yè)展示出在快遞運輸領(lǐng)域的全維度優(yōu)勢。

舒適靜謐座艙設計 卡友體驗高度認可

品鑒活動(dòng)現場(chǎng)氣氛熱烈，眾多卡友紛紛圍攏在歐曼銀河 3 周?chē)屑毑榭?。有老司機伸手丈量車(chē)頭弧度，直接說(shuō)：“這車(chē)整體線(xiàn)條看著(zhù)就順，跑高速風(fēng)阻小，聽(tīng)說(shuō)風(fēng)阻系數才 0.413，風(fēng)阻小就能省油，跑云貴川這種山路，省油就是實(shí)打實(shí)賺錢(qián)。”

坐進(jìn)駕駛室的卡友們直接 “上手驗貨”。主駕氣囊座椅支持多向調節，有卡友試坐時(shí)感受腰部支撐貼合，非?？隙ǖ卣f(shuō)：“這腰托能跟著(zhù)坐姿自動(dòng)調整，走爛路時(shí)不硌得慌。” 超寬臥鋪讓身高 1 米 8 的李師傅平躺時(shí)手臂能自然伸開(kāi)?？ㄓ褌冇绕淇粗氐氖菤W曼銀河 3 的 2350mm 超寬駕駛室和純平地板，一位有 10 多年快遞運輸經(jīng)驗的張師傅說(shuō)得實(shí)在：“這空間看著(zhù)就敞亮，平地板設計走動(dòng)方便，半夜起來(lái)倒水都不用彎腰。”

車(chē)門(mén)關(guān)上后，駕駛室內馬上安靜下來(lái)，外界聲音像被隔開(kāi)一樣。為了提升整車(chē)靜謐性，歐曼銀河 3 用了雙密封條設計，搭配前置進(jìn)氣和隔熱降噪棉，能把駕駛室內噪音降低 2-3 分貝，讓卡友跑長(cháng)途時(shí)處在更安靜的環(huán)境里，減少噪音干擾，接打電話(huà)聽(tīng)得更清楚，駕駛舒適度也提高，特別適合長(cháng)時(shí)間跑運輸。一位做快遞運輸的黃總說(shuō)：“我手里已經(jīng)有 14 臺歐曼的車(chē)了，現在打算轉型跑綠通，就怕車(chē)子時(shí)效性跟不上。但看了歐曼銀河 3 的配置和這一路的表現，覺(jué)得它的效率、穩定性、省油能力和保障都符合我的需求。要是一公里省一塊錢(qián)，一臺車(chē)一年跑十五萬(wàn)公里，就是 15 萬(wàn)，這點(diǎn)我更滿(mǎn)意。歐曼的車(chē)總能做到咱們用戶(hù)心坎里，所以我才一直選歐曼。”

九道拐極限驗證 底盤(pán)操控穩出硬實(shí)力

在從桂林到貴陽(yáng)的路線(xiàn)中，隨著(zhù)海拔的升高，歐曼銀河3始終處于“沖坡過(guò)彎”的狀態(tài)，對整車(chē)的穩定性提出了更高要求。無(wú)需擔心的是，歐曼銀河3在“底盤(pán)、制動(dòng)、轉向”三大核心系統的技術(shù)突破，能夠確保車(chē)輛在各種工況下都能保持更穩定的行駛狀態(tài)。在休息直播的時(shí)候，歐曼研發(fā)底盤(pán)所總監周新華以“桂林-貴陽(yáng)”實(shí)際路況為切入點(diǎn)，為大家做了更深入的解讀：“咱們歐曼銀河3的底盤(pán)設計經(jīng)過(guò)麥格納團隊專(zhuān)業(yè)調校，它采用700MPa與750MPa高強度材料，再加上少片簧、穩定桿的精密組合，搭配定制化阻尼減震器，構建起‘靠得住’的底盤(pán)系統。”

在海拔接近1600米的貴陽(yáng)騎龍大道“九道拐”的“極限考場(chǎng)”中——連續9個(gè)“發(fā)卡彎”與大坡度中，歐曼銀河3的底盤(pán)技術(shù)優(yōu)勢不僅展露無(wú)遺，更展現出它的強勁動(dòng)力系統。在征服九道拐之后，在皇帝坡休息的時(shí)候周總講解道：“騎龍大道最大的坡度達到了25%，但是咱們歐曼銀河3的350馬力發(fā)動(dòng)機、1400N·m的大扭矩配合9擋采埃孚A(yíng)MT變速箱，3、4 擋爬坡時(shí)動(dòng)力就十分充足、十分絲滑，無(wú)論是超車(chē)還是應對陡坡都游刃有余，效率性非常強。而且，歐曼銀河3通過(guò)結構輕量化、材料輕量化、工藝輕量化使得整車(chē)自重輕了200公斤，帶來(lái)的就是節省油耗，增加收益。”

大轉角精準轉向 發(fā)動(dòng)機制動(dòng)安全可靠

在坡道與彎道密布的險峻路段，載貨車(chē)的轉向精準度與制動(dòng)可靠性至關(guān)重要，直接關(guān)乎行車(chē)安全與運輸效率。而歐曼銀河3在這方面展現出顯著(zhù)優(yōu)勢，其憑借50度大轉角，以及轉彎半徑優(yōu)化至8.78米的優(yōu)勢，在九道拐“發(fā)卡彎”考驗下低速時(shí)轉向輕盈，高速時(shí)轉向沉穩，詮釋“指哪打哪”的操控精準性。參與駕駛挑戰的超級商用車(chē)創(chuàng )始人牛漢華老師，親身感受道：“開(kāi)著(zhù)歐曼銀河3過(guò)‘九道拐’的整個(gè)上坡過(guò)程中，沒(méi)有動(dòng)力衰減的現象，而且它的轉向角和轉彎半徑都很大，非常適合在這種復雜路面上行駛。”

在穿越騎龍大道后，從皇帝坡下來(lái)的回程途中，面對又急又彎又窄的下坡路況考驗，歐曼銀河3交出了更出色的“制動(dòng)”成績(jì)。作為司機的菲姐深有感觸：“全程‘零’腳剎，都是用1擋發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，就能將車(chē)輛控制得非常好。下坡過(guò)彎時(shí)車(chē)子始終保持穩定姿態(tài)，心里非常踏實(shí)。”確實(shí)，歐曼銀河3的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功率高達180kW，再配合液緩級制動(dòng)性能，形成雙重保障，通過(guò)持續穩定的制動(dòng)力輸出，有效控制車(chē)速并減少制動(dòng)系統過(guò)熱風(fēng)險，全面保障人車(chē)貨的安全。

從桂林到貴陽(yáng)的“攀山”征程與騎龍大道“九道拐”的考驗，既是對歐曼銀河3產(chǎn)品性能的實(shí)測，更是其“場(chǎng)景化造車(chē)”理念的深度落地。在滿(mǎn)載高價(jià)值貨物的復雜工況下，歐曼銀河3實(shí)現“開(kāi)得省力、跑得安全、賺得更多”，讓用戶(hù)在“九道拐”等極限路段行駛時(shí)，切實(shí)感受技術(shù)帶來(lái)的從容與自信。隨著(zhù)歐曼銀河3在市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣，它將為物流運輸行業(yè)帶來(lái)全新變革，助力卡友在運輸路上創(chuàng )造更多價(jià)值。