作為全球規模最大的物流市場(chǎng)，中國2024年公路貨運量達370億噸，其中中長(cháng)途運輸占比超60%。但運輸場(chǎng)景卻千差萬(wàn)別：從青藏高原的海拔 4000 米凍土路段，到新疆戈壁的 70℃極端高溫砂石路；從西南丘陵的連續 10 公里盤(pán)山路，到晉陜山區的重載陡坡彎道。沿途的風(fēng)景固然讓人嘆為觀(guān)止，但也為跑中長(cháng)途卡友們提出了各種嚴苛需求。

面對中長(cháng)途運輸的嚴苛需求，東風(fēng)商用車(chē)聚焦客戶(hù)多樣化運營(yíng)場(chǎng)景，已然構建起全場(chǎng)景、全鏈條、全價(jià)值的產(chǎn)品解決方案。以覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和高可靠、高效能的產(chǎn)品矩陣，東風(fēng)商用車(chē)正逐步成為中長(cháng)途運輸用戶(hù)值得托付的伙伴。而用戶(hù)在一線(xiàn)場(chǎng)景中的真實(shí)體驗與高度認可，也正是東風(fēng)商用車(chē)最有力的口碑證明。

大馬力、低氣耗，曾師傅將長(cháng)途變坦途

曾師傅，東風(fēng)天龍KX王者版，廣東-新疆，普貨

曾師傅，一位有著(zhù)10年貨運經(jīng)驗的老司機，主要跑廣東—浙江—新疆的專(zhuān)線(xiàn)。每次運輸都要歷經(jīng)“春夏秋冬”四個(gè)季節，橫跨數千公里，廣東地區丘陵眾多，長(cháng)上坡、下坡對動(dòng)力和制動(dòng)提出了嚴苛要求；新疆段千里無(wú)人，戈壁荒漠，道路多砂石、多彎坡，地形復雜，環(huán)境惡劣，對車(chē)輛可靠性要求非常嚴峻。

在十年間，曾師傅也曾駕駛過(guò)諸多車(chē)型，但面對這一段“天險之路”總是略顯心有余而力不足。自從換了東風(fēng)天龍KX王者版后，曾師傅瞬間底氣十足：“康機的Z15N FE燃氣機最大功率630馬力，動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái)，上坡、拐彎、盤(pán)山路一點(diǎn)壓力都沒(méi)有。”

東風(fēng)康明斯Z15N FE燃氣機高效節能，搭配贏(yíng)動(dòng)AMT自動(dòng)擋變速箱，智能換擋氣耗更低，全程跑下來(lái)平均氣耗僅27.5kg/100km，比其他卡友每百公里省1到2公斤燃氣。自動(dòng)擋更是避免了頻繁的換擋，解放左腳長(cháng)時(shí)間駕駛也不會(huì )累。駕駛艙隔音更是讓他贊不絕口：“跑長(cháng)途經(jīng)常要睡在車(chē)上，這個(gè)車(chē)怠速噪音才74.2分貝，關(guān)上窗戶(hù)車(chē)里很安靜，很適合休息。四點(diǎn)懸浮駕駛室慮震的效果也很好，過(guò)搓板路時(shí)候車(chē)也不顛，長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不會(huì )太累。”

再?lài)揽恋男枨?，東風(fēng)商用車(chē)都能讓曾師傅放心運營(yíng)。東風(fēng)商用車(chē)針對高原、高溫、高寒“三高工況”進(jìn)行的470萬(wàn)公里實(shí)測和4萬(wàn)小時(shí)臺架驗證。從動(dòng)力匹配到駕駛室密封性，再到整體駕乘體驗，東風(fēng)天龍KX展現出全工況適應與穩定輸出的硬實(shí)力。

自動(dòng)擋、低油耗，游師傅的長(cháng)途游刃有余

游師傅，東風(fēng)天龍KX新嶸耀，宜昌-昆明，普貨

西南丘陵地區山高坡急，道路蜿蜒。尤其從湖北宜昌到云南昆明這條線(xiàn)路，被卡友戲稱(chēng)為“踩斷腿”的經(jīng)典路段。游師傅常年跑這條線(xiàn)路，15年來(lái)對這條路可以說(shuō)是“又愛(ài)又恨”。

自從2024年3月?lián)Q上東風(fēng)天龍KX新嶸耀版后，游師傅坦言“突然有點(diǎn)不適應了”，不需要頻繁高低檔切換，這條路似乎也沒(méi)那么難走了。“自動(dòng)擋真的解放了我。左腳不用踩離合，右手也不用來(lái)回換擋，特別是爬坡、下坡、盤(pán)山彎的時(shí)候，只要摟著(zhù)方向盤(pán)看著(zhù)路就好了。”游師傅笑著(zhù)說(shuō)。這臺車(chē)搭載的是龍擎一體化動(dòng)力鏈DDi13發(fā)動(dòng)機+DA12自動(dòng)擋變速箱，操作舒適，傳動(dòng)效率高，雖然頻繁上下坡，百公里油耗最高也不超過(guò)31升，游師傅算了筆賬：“和以前比，一趟昆明下來(lái)就省四五百元，拿著(zhù)這筆錢(qián)給孩子買(mǎi)點(diǎn)好吃的真挺好。”

游師傅的這份游刃有余，得益于龍擎3.0動(dòng)力鏈的協(xié)同優(yōu)化：發(fā)動(dòng)機在經(jīng)濟轉速區間輸出強勁扭矩，智能變速箱精準換擋，兼顧了低速大扭矩和高速低油耗的需求。此外，龍擎一體化動(dòng)力鏈更是經(jīng)過(guò)嚴苛臺架測試和三高測試，動(dòng)力鏈穩定可靠，助力游師傅應對復雜路況更能安心駕駛。

高效能、強穩定，岳師傅的長(cháng)途更踏實(shí)

岳師傅，東風(fēng)天龍KL，晉中-山東，煤炭

晉中，作為我國最大的煤炭基地之一，承載著(zhù)能源與產(chǎn)業(yè)鏈的流轉需求。每天往來(lái)的運煤車(chē)輛數不勝數，但該地地處太行山西麓，走出太行山脈往往需要穿越陡坡彎道，穿行河北、山東等多個(gè)省市，而我們的岳師傅便是“運煤大軍”的一員。

當前，岳師傅常年開(kāi)著(zhù)一輛東風(fēng)天龍KL 520馬力燃氣牽引車(chē)，滿(mǎn)載煤炭、鋁礬土穿梭其間，“這路線(xiàn)復雜的很，礦區本就難走，再加上穿行太行山，山路占了全程的三分之一。跑得多了你就知道，車(chē)要是不爭氣，哪怕給再多運費，你都不敢拉大單。”岳師傅說(shuō)，“我常走二長(cháng)線(xiàn)轉東呂，那一段山路經(jīng)常轉過(guò)幾個(gè)彎便陡升陡降幾百米，標載狀態(tài)下超車(chē)輕松，低轉速就能爆發(fā)勁兒，不用猛踩油門(mén)，百公里氣耗穩定在 32 個(gè)左右。”

舒適性也是他看重的方面，“防塵、防噪做得非常好，山區的揚塵路，關(guān)好窗戶(hù)煤灰鋁灰一點(diǎn)都不進(jìn)來(lái)，而且臥鋪軟硬適中，晚上能睡踏實(shí)覺(jué)。”更讓岳師傅有安全感的，是這臺車(chē)近10萬(wàn)公里以來(lái)從未出過(guò)故障，“我們車(chē)隊十幾個(gè)人都用這款，同款不同路，大家選它就是圖個(gè)踏實(shí)。”

這份高效與可靠的背后，是東風(fēng)商用車(chē)對山地復雜運輸場(chǎng)景的深入研究與產(chǎn)品優(yōu)化。從動(dòng)力鏈調校，到密封性與底盤(pán)舒適性的全面強化，東風(fēng)天龍KL正以“山路省氣、長(cháng)途省心”的綜合實(shí)力，為卡友們帶來(lái)更實(shí)在的運營(yíng)價(jià)值。

當物流的車(chē)輪滾滾向前，東風(fēng)商用始緊貼用戶(hù)需求，深入中長(cháng)途運輸場(chǎng)景，不斷打磨產(chǎn)品實(shí)力，拓展價(jià)值邊界。面向未來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)將持續迭代升級中長(cháng)途運輸解決方案，以堅實(shí)可靠的技術(shù)支撐，助力中國物流體系向高效、綠色、高質(zhì)量方向邁進(jìn)。