牽引掛車(chē)在高速公路行駛時(shí)，超過(guò)一半的燃油被用于克服空氣阻力?？諝鈩?dòng)力阻力是影響燃油效率的關(guān)鍵因素。

研究顯示，約65%的能耗來(lái)自空氣阻力，主要集中在車(chē)頭、主掛間隙、掛車(chē)兩側、底盤(pán)及尾部。優(yōu)化這些區域的氣流路徑，是提升燃油效率的有效手段。

采用多種減阻裝置可降低燃油消耗12%以上，為行業(yè)每年節省近100億美元柴油成本。越來(lái)越多車(chē)隊正借助空氣動(dòng)力學(xué)方案提升運營(yíng)效率。

主掛組合的空氣動(dòng)力性能優(yōu)化解析

運輸行業(yè)多年來(lái)不斷引入多種空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)品，針對不同阻力區域實(shí)現性能提升，尤其在高速工況下效果顯著(zhù)。

車(chē)頭區域

牽引車(chē)前部空氣阻力占比較大。制造商通過(guò)采用傾斜擋風(fēng)玻璃、立柱式后視鏡等結構設計，有效優(yōu)化前端氣流，減少迎風(fēng)面積和阻力。

車(chē)側與底盤(pán)區域

掛車(chē)兩側及底盤(pán)部分約占總風(fēng)阻25%。主要優(yōu)化措施包括：

掛車(chē)整流罩(側裙)：安裝于掛車(chē)底部?jì)蓚?，從支腿延伸至掛?chē)前軸，貼近地面，有效阻隔氣流進(jìn)入車(chē)橋區域，降低亂流，節油率超過(guò)4%。

輪罩與擋泥板：輪罩可引導氣流繞過(guò)輪胎，擋泥板減少氣流干擾掛車(chē)底部結構，進(jìn)一步削減亂流阻力。

掛車(chē)尾部

尾部易產(chǎn)生氣流回旋，增大阻力。傳統尾部導流裝置通過(guò)減少氣流附著(zhù)提升燃油效率約6%，但該產(chǎn)品自2020年起已停產(chǎn)。

主掛間隙

牽引車(chē)與掛車(chē)間的空隙是空氣阻力關(guān)鍵來(lái)源，最高占整體阻力的25%。研究表明，當間隙達到或超過(guò)18英寸(約46厘米)時(shí)，阻力明顯增加。有效封閉該區域，風(fēng)阻可降低高達9%。

TruckWings®主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)解決方案

TruckWings®是一種安裝在牽引車(chē)上的全自動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)裝置，專(zhuān)注于優(yōu)化主掛間隙風(fēng)阻，實(shí)現行駛全程無(wú)須駕駛員操作的智能化控制。

工作原理

當車(chē)速超過(guò)52英里/小時(shí)(約84公里/小時(shí))時(shí)，裝置自動(dòng)展開(kāi)頂部及兩側面板，封閉牽引車(chē)與掛車(chē)之間的間隙，優(yōu)化氣流路徑，顯著(zhù)降低風(fēng)阻。

車(chē)速低于50英里/小時(shí)(約80公里/小時(shí))時(shí)，面板自動(dòng)收回，保證車(chē)輛在城市道路及急轉彎時(shí)的靈活操控。

技術(shù)優(yōu)勢

　　節油率達3-6%

　　有效提升車(chē)輛行駛穩定性

　　顯著(zhù)降低空氣阻力，提升燃油經(jīng)濟性

　　全自動(dòng)智能運行,無(wú)需駕駛員干預

　　投資回報周期短，約18至24個(gè)月

　　提供運行數據報告，支持車(chē)隊運營(yíng)監控

　　內置智能傳感器

　　實(shí)時(shí)監測燃油節省與碳排放減少

協(xié)同優(yōu)化，提升整體效能

車(chē)隊在選用空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)品時(shí)，應優(yōu)先考慮可協(xié)同配合的方案組合。例如，將TruckWings®與掛車(chē)整流罩相結合，可進(jìn)一步提升減阻效果。結合不同運營(yíng)場(chǎng)景及車(chē)型配置，靈活部署多種減阻技術(shù)，是實(shí)現最大化能效與經(jīng)濟效益的關(guān)鍵路徑。