在貨運行業(yè)，每一位手握方向盤(pán)的司機，都在書(shū)寫(xiě)著(zhù)自己的奮斗故事。他們穿梭于城市與城際之間，承載的不僅是貨物，更是一個(gè)家庭的希望與未來(lái)。今天，我們走進(jìn)睿立達車(chē)主郭良元的世界，看這他如何以省電為筆，以責任為墨，在每一天的奔波中，為愛(ài)續航，為家筑夢(mèng)。

三十而立，從穩定打工到自主奔跑

今年36歲的郭師傅，已是兩個(gè)孩子的父親。早年他開(kāi)著(zhù)金杯海獅為生鮮超市做固定配送，在城市的早高峰中穿梭，每天重復著(zhù)裝貨、趕路、卸貨的循環(huán)，陪伴家人的時(shí)間寥寥無(wú)幾。如今他開(kāi)上屬于自己的東風(fēng)睿立達V7，看中它扎實(shí)的重載底盤(pán)、更長(cháng)的貨箱和便捷的操控，實(shí)現了從“為別人運貨”到“為自己家庭運籌”的轉變。睿立達V7的7.3m³大貨廂讓他一次能裝載更多貨物，3040mm的超長(cháng)尺寸即便承接大件運輸也游刃有余。“現在時(shí)間更自由，哪里都能跑，掙的都是這個(gè)家的。”郭師傅開(kāi)始了自主接單、全國轉場(chǎng)的貨運新階段。

務(wù)實(shí)持家，一位父親的“精算式”省電哲學(xué)

郭師傅日常行駛于山東的城際干線(xiàn)，有時(shí)穿越市區擁堵，有時(shí)馳騁高速?lài)?。每天行駛約300-500公里，接觸最多的貨物是凍品肉類(lèi)，有時(shí)一趟就要拉一頓多。在這樣高強度的運營(yíng)中，面對復雜路況和重量挑戰，他摸索出了一套實(shí)用的“省電哲學(xué)”：起步緩加油、少踩剎車(chē)、多預判路況，車(chē)速盡量控制在70-80km/h最省電。車(chē)輛16.5度/百公里的低電耗表現，讓他的省電技巧如虎添翼。他還會(huì )刻意避開(kāi)擁堵、選擇低價(jià)時(shí)段充電，經(jīng)常在凌晨電價(jià)低于1元的時(shí)候充，哪怕要三四點(diǎn)起床。“充30%就補電，不敢等太低，怕找不到站誤事。”他算得清楚，這些習慣讓他月省不少電費，而這些錢(qián)，他默默存起來(lái)——“都是為了兩個(gè)孩子”。

靠譜的車(chē)，是一個(gè)家的依靠

郭師傅坦言，選擇睿立達V7，主要是看中了它扎實(shí)的續航和車(chē)身穩定性，“比之前開(kāi)的油車(chē)省太多了，電費這一塊就輕松不少”。這輛車(chē)陪他跑過(guò)山東、安徽，睿立達高達310公里的CLTC續航里程讓他底氣十足，最遠一口氣跑過(guò)300公里，經(jīng)歷重載、彎道、高速與城區的多重考驗，從未半路撂挑子。車(chē)輛的大通鋪設計和降噪技術(shù)，讓他在駕駛途中能夠享受舒適的休憩環(huán)境。這車(chē)開(kāi)著(zhù)穩，性能可靠，是靠車(chē)養家的司機的靠譜伙伴。

為愛(ài)續航，方向盤(pán)上載著(zhù)一個(gè)家的未來(lái)

從開(kāi)油車(chē)幫別人干，到開(kāi)電車(chē)為自己拼，郭師傅肩上扛的是整個(gè)家的未來(lái)。他不好意思說(shuō)太多“大道理”，但每一腳油門(mén)、每一次充電，都寫(xiě)著(zhù)“責任”兩個(gè)字。他說(shuō)：“省下的電，就是攢給孩子的未來(lái)。”如今他手握自己的方向盤(pán)，也握住了生活的主動(dòng)權。睿立達不只是他事業(yè)的搭檔，更是和他一起，為這個(gè)四口之家穩穩續航的伙伴。