“開(kāi)了14年油車(chē)，換了乘龍H5純電大單橋載貨車(chē)，才知道開(kāi)貨車(chē)也能這么舒服、這么省錢(qián)！”來(lái)自廣東惠州的王師傅，作為有著(zhù)十余年貨車(chē)駕齡的老司機，提起自己的新座駕，語(yǔ)氣里滿(mǎn)是認可。從油車(chē)到電車(chē)的跨越，乘龍H5純電大單橋載貨車(chē)用實(shí)打實(shí)的性能與體驗，徹底改變了他對貨運車(chē)輛的認知。

在貨運行業(yè)，省錢(qián)是所有司機和車(chē)隊的核心訴求之一，而乘龍H5純電大單橋在能耗成本上的優(yōu)勢，讓王師傅切實(shí)感受到了實(shí)惠。王師傅的運輸路線(xiàn)十分固定，每天從惠州工廠(chǎng)往返龍華富士康，全程高速，單程約80公里，一天跑三趟，滿(mǎn)電跑完還剩余30%電量。“標準工況電耗低至0.63度/公里，算下來(lái)每年電費成本能省10萬(wàn)元！”這個(gè)數字讓王師傅格外滿(mǎn)意，要知道在油價(jià)波動(dòng)較大的當下，油車(chē)一年的燃油費用往往是一筆不小的開(kāi)支，而乘龍H5純電大單橋的低電耗，直接為他省下了一大筆成本。

王師傅最初對電車(chē)的充電時(shí)長(cháng)有所顧慮，然而在實(shí)際使用過(guò)程中，這種擔憂(yōu)完全消除了。“一般一天充電1次，充電時(shí)間不到1小時(shí)，剛好趁吃飯、裝卸貨的時(shí)候都可以充，一點(diǎn)都不耽誤運輸時(shí)間。”乘龍H5純電大單橋的充電效率，完美適配了王師傅的運輸節奏，讓他的日常運營(yíng)順暢無(wú)阻。

對于常年奔波在路上的貨車(chē)司機而言，駕駛室就是第二個(gè)“家”，乘龍H5純電大單橋在空間與舒適性上的表現，讓王師傅贊不絕口：“駕駛室空間比之前大很多，坐久了也不覺(jué)得壓抑，還有寬敞的上下鋪，跑長(cháng)途累了就能躺下來(lái)好好休息，比以前的油車(chē)舒服太多了。”

不僅如此，車(chē)輛智能電動(dòng)化的駕駛模式，更是幫王師傅卸下了不少駕駛負擔。“不用掛擋，不用踩離合，省了很多麻煩操作，開(kāi)起來(lái)特別輕松。”以往長(cháng)時(shí)間頻繁換擋、踩離合帶來(lái)的疲勞感，在換了乘龍H5純電大單橋后大大緩解，讓王師傅能更專(zhuān)注于路況，駕駛安全性也隨之提升。

乘龍新能源載貨車(chē)的輕量化設計也是一大亮點(diǎn)，較同級產(chǎn)品輕300公斤，能讓車(chē)隊大幅提高運輸效率。同時(shí)，車(chē)輛搭載的AI云跟車(chē)功能，也讓車(chē)隊實(shí)現了遠程管理，大幅提高車(chē)輛利用率，進(jìn)一步提升了車(chē)隊的經(jīng)濟效益。

歷經(jīng)14年油車(chē)老司機的認可，乘龍H5純電大單橋用極低的能耗成本、舒適的駕乘體驗，以及對車(chē)隊效率的提升，成為了貨運市場(chǎng)中的口碑之選。對于像王師傅這樣的運輸人來(lái)說(shuō)，它不僅是一輛貨車(chē)，更是助力他們降本增效、輕松運營(yíng)的可靠伙伴，也為貨運行業(yè)的新能源轉型注入了強勁動(dòng)力。