在昆明，這個(gè)被譽(yù)為“春城”的地方，一場(chǎng)關(guān)于力量與耐力的極限挑戰正在上演，而主角正是祥菱V5。昆明地形以山地和丘陵為主，對運輸車(chē)輛提出了嚴苛的要求。祥菱V5燃油版以其百公里僅8升的油耗，在高原爬坡中展現了強勁動(dòng)力。

“上山容易下山難”，這句話(huà)在祥菱V5面前顯得蒼白無(wú)力。燃油版憑借升級雙缸制動(dòng)鉗技術(shù)，制動(dòng)性能提升了12.5%，有效避免了制動(dòng)熱衰減引發(fā)的失控風(fēng)險。

祥菱V5純電版在鮮花運輸的短途高頻場(chǎng)景中，以其“1度電5公里”的超低電耗和突破400公里的滿(mǎn)載續航，輕松覆蓋昆明周邊鮮花集散路線(xiàn)?？斐浼夹g(shù)讓其在物流中轉間隙的等候時(shí)間內，30%-80%的充電時(shí)間僅需22分鐘。

祥菱V5純電版在經(jīng)濟效益上為用戶(hù)算了一筆經(jīng)濟賬。車(chē)身風(fēng)阻降低，整車(chē)阻力降低10%-15%，電耗較同行業(yè)產(chǎn)品降低10%。搭載高效的三電系統，百公里省電2.3度，萬(wàn)公里為用戶(hù)省出300元。

祥菱V5，無(wú)論是燃油版還是純電版，都在這場(chǎng)高原極限挑戰中展現了自己的硬核實(shí)力。它們不僅是高原爬坡的專(zhuān)家，更是全能運輸的利器。隨著(zhù)祥菱V5在昆明的挑戰告一段落，這場(chǎng)“無(wú)界征途——祥菱V5極限挑戰”不僅是祥菱微卡的一次勝利，更是中國汽車(chē)工業(yè)智能制造技術(shù)溫度的體現。