對于常年奔波在云、貴、川、渝等西南山區的卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)，每一次出車(chē)都是對車(chē)輛和身心的“極限考驗”。獨特的地理環(huán)境造就了復雜的運輸路況：群山連綿、坡陡彎急、氣候多變等等，一般的車(chē)輛在這里往往“水土不服”。

由此產(chǎn)生的諸多痛點(diǎn)問(wèn)題也讓卡友們頭疼不已：爬坡無(wú)力心驚膽戰、重載之下底盤(pán)“發(fā)軟”、續航不足充電不便、剎車(chē)過(guò)熱隱患重重、駕駛疲勞如影隨形……這些問(wèn)題不僅影響運輸效率，駕駛安全更是“心腹大患”。

濰柴新能源商用車(chē)深刻洞察山區用戶(hù)的實(shí)際用車(chē)需求，推出濰柴藍擎X7西南山地版，針對性地解決山區用戶(hù)用車(chē)痛點(diǎn)問(wèn)題。

超級扭矩解決爬坡難，告別“干吼不走”

西南山區路況復雜，昆磨高速27公里長(cháng)坡是卡友們最心驚膽戰的路段之一。滿(mǎn)載爬坡時(shí)車(chē)輛動(dòng)力不足、中途乏力，不僅影響運輸效率，更帶來(lái)嚴重安全隱患。

濰柴藍擎X7西南山地版針對這一痛點(diǎn)，搭載升級版漢德185kW雙檔電驅橋，扭矩最高可達510N·m。在爬大坡時(shí)切換至低檔，傳動(dòng)比可達25.03，輪端扭矩可放大至驚人的10000N·m。在實(shí)際測試中，即便全程滿(mǎn)載6噸、開(kāi)啟空調，面對27公里長(cháng)上坡，車(chē)輛依然能夠保持穩定動(dòng)力輸出，平均爬坡角度達到6°，輕松應對連續爬坡挑戰，徹底告別“光吼不走”。

坡道起步也可以放心，HAC+ASR會(huì )自動(dòng)介入，防止車(chē)輛溜車(chē)打滑，并且L擋爬坡?lián)醯脑O計在限制車(chē)速的同時(shí)，提升車(chē)輛的爬坡能力，卡友們可以更從容的踩下電門(mén)，“人、車(chē)、貨”的安全也更有保障。

能量回收系統，讓每一段下坡都“變廢為寶”

西南山區連續長(cháng)下坡路段不僅考驗制動(dòng)系統，更是能量的巨大浪費。傳統車(chē)輛在下坡時(shí)只能依靠機械制動(dòng)，既損耗剎車(chē)系統，又白白浪費了重力勢能。

濰柴藍擎X7西南山地版的多檔位能量回收系統，在實(shí)際使用中表現出色。在昆磨高速27公里長(cháng)下坡實(shí)測中，車(chē)輛實(shí)現了6%的能量回收效率，回收電量達9.36度電。這意味著(zhù)，原本需要消耗能量制動(dòng)的路段，現在反而為車(chē)輛補充了續航。

這套系統配合智能ECO模式，可根據載重和坡度智能調節能量回收強度，在保證行車(chē)平順性的同時(shí)，最大化能量回收效率。打開(kāi)滑行能量回收擋位后，還可開(kāi)啟陡坡緩降功能，在長(cháng)下坡路段保證車(chē)輛不加速，減少機械制動(dòng)，既提高了安全性，又實(shí)現了能量的高效利用。

大電量+能量回收，徹底解決續航焦慮

山區充電設施不足，續航焦慮一直是卡友們的“心頭大患”。濰柴藍擎X7西南山地版搭載的156度弗迪刀片電池，在全程滿(mǎn)載6噸、開(kāi)啟空調的實(shí)測條件下，續航里程達到480km，足夠應對山區日常運輸需求。

濰柴藍擎X7西南山區版還配有2C快充技術(shù)，也就是說(shuō)不到20分鐘的時(shí)間就能把電量從20%到80%，極大地節省了充電時(shí)間，從而提升運營(yíng)效率，快人一步，領(lǐng)先一路。

針對山區溫差大的特點(diǎn)，車(chē)輛標配電池液冷和預熱回收系統，實(shí)現了-30℃至65℃的全域正常充放電，解決了冬天續航嚴重縮水的痛點(diǎn)。配合2C快充技術(shù)，電量從20%充至80%僅需不到20分鐘，讓卡友在有限的充電機會(huì )中快速補能，提升運營(yíng)效率。

車(chē)架“扛得住”，后橋“頂得住”，滿(mǎn)載無(wú)壓力

相比較城市運輸，山區路況對車(chē)輛底盤(pán)的考驗更為嚴苛。連續彎道、顛簸路面，加上滿(mǎn)載運輸，要求車(chē)輛具備更強的承載能力和穩定性。

滿(mǎn)載跑山路，對車(chē)輛的底盤(pán)更是嚴酷的考驗。濰柴藍擎X7西南山區版應用865*215高強鋼直通梁車(chē)架，再搭配8+6多片簧鋼板懸架，共同構成了一個(gè)堅固可靠的承載系統，為車(chē)輛提供了強大的“脊梁骨”。即便面對坑洼顛簸的重載路況，也能穩如泰山，有效避免“翹頭”風(fēng)險，讓司機安心賺錢(qián)。

其后橋升級為漢德8T級免維護后橋，并對差速器殼進(jìn)行了加厚處理，整體承載能力提升30%。并且，后橋輪距寬至1800mm，再疊加3600mm長(cháng)軸距，進(jìn)一步提升車(chē)輛穩定性和承載性。

另外，濰柴藍擎X7西南山區版采用中置電池布局設計，車(chē)輛在滿(mǎn)載轉彎時(shí)重心更穩，更不容易側翻，預留的改裝空間還可以加裝水箱，自由DIY。

總的來(lái)說(shuō)，濰柴藍擎X7西南山區版更像是一位深諳西南山區路況的“本地人”，它用硬核的技術(shù)配置，精準地化解了卡友日常運營(yíng)面臨的種種痛點(diǎn)問(wèn)題。

從連續爬坡的強勁動(dòng)力，到長(cháng)下坡的能量高效回收，再到適應復雜路況的底盤(pán)調校，每一個(gè)細節都針對山區實(shí)際運輸場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化。它不僅僅是一輛運輸工具，更像是一位值得信賴(lài)、助力山區運輸更高效、更安全、更省錢(qián)的合作伙伴。選擇它，就是選擇了一份從容和安心。