狹路相逢勇者勝。在劍拔弩張的新能源重卡市場(chǎng)，徐工已連續多年持續霸榜和領(lǐng)跑。這背后不僅顯露了徐工愈戰愈勇的必勝斗志，也展現出徐工在市場(chǎng)博弈中擁有技高一籌的核心優(yōu)勢。

兵多將廣，全面進(jìn)攻

今年前三季度，中國新能源重卡行業(yè)累計銷(xiāo)量達13.78萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)184%。其中，9月份市場(chǎng)終端銷(xiāo)量占比達到28.93%，創(chuàng )下新能源重卡史上年度新高。這表明，在未來(lái)的重卡市場(chǎng)競爭中，得新能源者可得天下的概率大幅提升。

深諳此理的徐工無(wú)疑率先登頂。數據顯示，今年前三季度，徐工汽車(chē)以2.22萬(wàn)輛的累計銷(xiāo)量和173%的增長(cháng)率領(lǐng)跑行業(yè)。

歸本溯源，會(huì )發(fā)現徐工之所以持續領(lǐng)跑，在于其兵多將廣，產(chǎn)品布局足以滲透進(jìn)各大作戰場(chǎng)景，可以做到全面進(jìn)攻，沒(méi)有短板。

中國卡車(chē)網(wǎng)獲悉，當前，徐工在牽引車(chē)、自卸車(chē)、換電重卡等核心細分市場(chǎng)均占據領(lǐng)先地位。譬如，2025年前三季度，徐工新能源牽引車(chē)穩居行業(yè)前列，9月單月拿下超百輛大單；新能源自卸車(chē)上半年多次蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍；換電重卡領(lǐng)域，徐工早在2015年就啟動(dòng)布局，2020年建成全國首個(gè)城市新能源渣土車(chē)換電運營(yíng)示范項目，首創(chuàng )“全場(chǎng)景設備+充換電補能+定制化金融”解決方案，形成生態(tài)化運營(yíng)優(yōu)勢。

實(shí)際上，時(shí)下新能源重卡市場(chǎng)競爭早已不是一招鮮吃遍天的競技時(shí)代，市場(chǎng)更需要的是技多不壓身的決勝者。徐工恰恰是這樣的俊杰。其廣泛在牽引車(chē)、自卸車(chē)與換電重卡等各大產(chǎn)品細分市場(chǎng)進(jìn)駐兵馬，并取得領(lǐng)先地位。

這種戰略決策，不僅顯示了徐工新能源重卡產(chǎn)品線(xiàn)布局的全面與高明，更是徐工新能源重卡基于對不同場(chǎng)景的精準洞察、提供高度專(zhuān)業(yè)化的場(chǎng)景解決方案的強悍實(shí)力縮影。

技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)先，底氣明顯

同風(fēng)起云涌的燃油時(shí)代一樣，群雄并起的新能源時(shí)代要想拔得頭籌，就要仰賴(lài)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng )新。這鮮明地折射在三點(diǎn)核心技術(shù)領(lǐng)域。對車(chē)企來(lái)說(shuō)，三電系統能否自主可控，不僅決定著(zhù)車(chē)企看家本領(lǐng)的能力高低，更是企業(yè)沙場(chǎng)征伐的底氣所在。

徐工正是在三電系統上實(shí)現了自主可控，因而占據了優(yōu)勢很明顯的護城河，確保企業(yè)可以長(cháng)期開(kāi)疆拓土，并長(cháng)期保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

據悉，徐工新能源重卡掌握電池、電機、電控核心技術(shù)，自主研發(fā)整車(chē)控制器（VCU）、電池管理系統（BMS），具備智能換電技術(shù)，3-5分鐘快速換電，提升運營(yíng)效率。

值得一提的是，目前徐工汽車(chē)已具備汽車(chē)控制器硬件和軟件的自主正向研發(fā)及測試能力，2023年已完成了整車(chē)控制器（VCU）的研制，徐工集團成立了電池PACK公司，自主研制了電池管理系統（BMS）。

并且，圍繞電控系統，通過(guò)自主研發(fā)掌握了電控自診斷技術(shù)、基于模型的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)、硬件在環(huán)仿真測試技術(shù)等9項核心研發(fā)技術(shù)，徐工集團已搭建徐工弗迪、徐工動(dòng)力、徐工玖行、徐工云電完整的新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)品卓越，場(chǎng)景適應能力更勝一籌

徐工新能源重卡之所以時(shí)下獨占鰲頭，還在于它的產(chǎn)品更為出眾，品質(zhì)表現更為卓爾不凡，并且場(chǎng)景適配能力更勝一籌。

中國卡車(chē)網(wǎng)獲悉，徐工新能源重卡產(chǎn)品具備“兩低兩強四高”優(yōu)勢，即低能耗、低自重，強續航、強動(dòng)力，高智能、高安全、高舒適、高可靠。

比如，徐工600度純電動(dòng)牽引車(chē)節能效果顯著(zhù)，400度純電動(dòng)自卸車(chē)智能能量分配策略提升能效，部分車(chē)型續航超800公里，滿(mǎn)足長(cháng)距離運輸需求。

事實(shí)上，產(chǎn)品品質(zhì)的精純之外，徐工新能源重卡的場(chǎng)景適配能力同樣精湛無(wú)比。譬如，依托雄厚的場(chǎng)景化應用技術(shù)，徐工針對不同工況推出專(zhuān)屬方案，如西南地區煤炭短駁場(chǎng)景配備六檔能量回收技術(shù)，解決剎車(chē)過(guò)熱問(wèn)題；全液冷動(dòng)力總成系統應對高溫、坡道等嚴苛工況，確保動(dòng)力輸出穩定。

而且，徐工新能源重卡能夠根據不同的場(chǎng)景實(shí)現智能電控與熱管理。譬如，其產(chǎn)品通過(guò)搭載自研VCU系統，應用電機變載頻技術(shù)，不僅輕載節能、重載保性能，而且電池熱管理技術(shù)有效避免高溫續航衰減，適應-35℃至65℃極端環(huán)境。

實(shí)際上，源于徐工新能源產(chǎn)品品質(zhì)卓越，場(chǎng)景適應能力更勝一籌，因而用戶(hù)使用下來(lái)TCO更佳。

據悉，徐工新能源重卡的單車(chē)每公里電耗在1.2度左右，在電網(wǎng)用電低谷期的電價(jià)為0.64/度時(shí)，單車(chē)每公里充電成本約為0.768元。相比之下，傳統燃油車(chē)型單車(chē)每公里燃油成本約為3元。

也就說(shuō)，在同車(chē)道運營(yíng)10萬(wàn)公里的情況下，徐工新能源重卡單車(chē)充電成本一年就可以節省超過(guò)22萬(wàn)元的能耗成本。這對于擁有大量車(chē)隊的客戶(hù)而言，無(wú)疑已算是一筆豐厚的盈利效益。如果再算上全生命周期的話(huà)，盈利空間會(huì )更大。這也保證了，未來(lái)徐工新能源重卡會(huì )繼續獲得用戶(hù)青睞。

強大服務(wù)生態(tài)托底

徐工之所以能夠在虎視眈眈的新能源重卡市場(chǎng)殺出重圍，并長(cháng)期高居市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，正是源于它有強大且高效的服務(wù)生態(tài)體系托底。

據悉，徐工新能源重卡不僅承諾“5分鐘響應、1小時(shí)到達、限時(shí)修復”，且擁有覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )可以確?？焖夙憫?，減少車(chē)輛停擺時(shí)間。

在后市場(chǎng)保障方面，遍布全國的經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)站和國內配件中心，構建起強大且高效服務(wù)生態(tài)體系，不僅讓徐工的服務(wù)承諾有了落實(shí)點(diǎn)，也足以為全國用戶(hù)提供貼心保障。

更重要的是，為了讓用戶(hù)體驗感更好，好評率更高，徐工還提供方案更精細多元的全生命周期服務(wù)。譬如，徐工提供定制化金融方案、車(chē)電分離模式降低購車(chē)成本，維修保養成本低于燃油車(chē)，數字化管理平臺實(shí)現車(chē)隊智能化管理，提升運營(yíng)效率。

滄海橫流，方顯英雄本色。在全面混戰的新能源競技擂臺，徐工憑借品牌與先發(fā)優(yōu)勢早早地取得了市場(chǎng)領(lǐng)先地位。依托于此，徐工在市場(chǎng)上積累了海量的用戶(hù)運營(yíng)數據和實(shí)戰經(jīng)驗，從而讓其能不但精準把握用戶(hù)需求，而且產(chǎn)品迭代迅速，最終形成難以復制的競爭壁壘，彰顯出充分的市場(chǎng)引領(lǐng)性。

在此強大基礎之上，未來(lái)，徐工新能源重卡必將在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)等多層面上循序升級和全方位布局，繼而構建覆蓋全場(chǎng)景、全生命周期的競爭力，以此捍衛新能源重卡市場(chǎng)引領(lǐng)者的榮耀身份。