1958年3月10日凌晨5點(diǎn)，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車(chē)緩緩駛出南京汽車(chē)制配廠(chǎng)的廠(chǎng)房。雖然這輛采用鐵、木、帆布混合結構駕駛室的卡車(chē)看起來(lái)十分簡(jiǎn)陋，但在場(chǎng)的每一個(gè)人卻都極度興奮。“我們成功了！向省市領(lǐng)導報喜、向中央報喜！”人們當時(shí)只有這一個(gè)念頭。

　　聽(tīng)到第一輛輕型載貨車(chē)試制成功的消息，中央領(lǐng)導同樣興奮異常。“躍進(jìn)”，這款產(chǎn)品很快有了一個(gè)響亮的名字。從接受任務(wù)到試制成功，不到一年的時(shí)間，中國輕卡第一車(chē)正式誕生。

　　緣起：一張圖紙開(kāi)創(chuàng )一個(gè)時(shí)代

　　當汽車(chē)在國外已經(jīng)被廣泛使用的時(shí)候，50年代的中國汽車(chē)工業(yè)卻還是一片空白。自力更生、發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)！中央領(lǐng)導明確了這個(gè)基本方針，周恩來(lái)總理還親自做出了“土洋結合、多方協(xié)力”的批示，要求相關(guān)部門(mén)大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)。

　　1956年，解放汽車(chē)的下線(xiàn)讓中國汽車(chē)工業(yè)看到了希望。1957年，當時(shí)主管汽車(chē)工業(yè)的一機部做出開(kāi)發(fā)輕型載貨汽車(chē)的決定，并將這一重任放在了當時(shí)的南京汽車(chē)制配廠(chǎng)身上。

　　接到這項任務(wù)后，當時(shí)的領(lǐng)導既興奮、又為難。擺在面前的只有一張發(fā)動(dòng)機的圖紙，其他相關(guān)資料都沒(méi)有，連廠(chǎng)里資格最老的技術(shù)人員都沒(méi)辦法真正掌握。沒(méi)有經(jīng)驗、沒(méi)有技術(shù)，如何研制出一輛輕卡？成為擺在大家面前的一大難題。

　　“困難很多，但是當時(shí)那種狀況下，哪個(gè)行業(yè)的發(fā)展沒(méi)有困難呢？國家既然把這項任務(wù)交給我們，我們就一定要攻克這個(gè)難題！”事隔多年，這位為中國輕卡奉獻了一輩子的老人，當年的誓言依然回響耳畔。

　　攻堅：一錘一錘敲出的駕駛室

　　很快，一個(gè)由廠(chǎng)領(lǐng)導、工程技術(shù)人員和老職工三結合的攻關(guān)班子組建完畢，攻關(guān)的重點(diǎn)也放在了70馬力發(fā)動(dòng)機、駕駛室和車(chē)架總成這三大件上。“我記得那段時(shí)間幾乎沒(méi)有完整的吃過(guò)一頓飯，每個(gè)人都是匆匆扒兩口就走。晚上也經(jīng)常挑燈夜戰，常常一忙就到天亮。”經(jīng)歷過(guò)這段歷史的工程師們細數當年的艱難日子時(shí)，言語(yǔ)間仍然充滿(mǎn)了自豪。2個(gè)月之后，NJ130的技術(shù)方案躍然于紙上。

　　最讓南汽人難忘的是制造駕駛室的那段日子，沒(méi)有現成的模具，工人們只好先用馬糞紙做一個(gè)模型，再用錘子一錘一錘敲制，就這樣一邊敲一邊改，幾個(gè)月終于“敲”出了一個(gè)駕駛室。“當時(shí)根本不需要動(dòng)員，大家的行動(dòng)都是自發(fā)的。我記得試制組有個(gè)叫韓玉成的小伙子，為了不耽誤工作連續3次延遲了婚期。”雖然已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)世紀，但躍進(jìn)汽車(chē)股份有限公司車(chē)身廠(chǎng)老廠(chǎng)長(cháng)朱亮對這段往事仍然歷歷在目。

　　收獲：“輕卡第一車(chē)”橫空出世

　　8個(gè)月的努力終于獲得了回報。1958年3月10日，當躍進(jìn)輕卡開(kāi)上街頭的時(shí)候，南京沸騰了。“車(chē)身上扎著(zhù)大紅花，一路開(kāi)到市委、省委報喜，大家敲鑼打鼓，那個(gè)熱鬧勁真讓人難忘。”在南京居住了60多年陳新華老人回憶。

1958年下線(xiàn)的第一代躍進(jìn)輕卡