時(shí)間總是很快，后續不斷曝出的L3000載貨車(chē)消息證明著(zhù)陜汽還在優(yōu)化著(zhù)這款產(chǎn)品，直到陜汽重卡2017年商務(wù)年會(huì )，德龍L3000載貨車(chē)作為年會(huì )“重頭戲”全面亮相上市，可謂名副其實(shí)的“五年磨一劍”產(chǎn)品。而一向務(wù)實(shí)的陜汽重卡直接將L3000對標城際物流行業(yè)標桿東風(fēng)天錦，2017年銷(xiāo)量目標更是確定為7000輛，到底是什么樣的產(chǎn)品實(shí)力，卡車(chē)網(wǎng)記者在第一時(shí)間試駕體驗了這款產(chǎn)品，從外觀(guān)、內飾、動(dòng)力及承載四方面為大家解析德龍L3000載貨車(chē)。
外觀(guān)：德龍系“套娃” 細節定義新需求
談?wù)劦谝桓杏X(jué)，L3000作為一款新品，外觀(guān)并沒(méi)有使人很驚艷，整體延續了德龍家族造型基因，屬于德龍系“套娃”中“小弟”。但正是這樣的設計能夠讓用戶(hù)第一時(shí)間認識它并認可它，提高產(chǎn)品辨識度。
走近L3000細細觀(guān)察，會(huì )發(fā)現這款載貨車(chē)擁有許多亮點(diǎn)。首先自上而下的燈光設計讓L3000夜間行車(chē)更加明亮，特別是炫目立體組合式大燈，帶有LED日間行車(chē)燈，美觀(guān)同時(shí)提升車(chē)輛安全性。
前面板開(kāi)啟角度大，維修檢測作業(yè)十分方便，同時(shí)展現在大家眼前整齊的水、電、氣管路布置讓L3000的可靠性得以提升。
剛上市，德龍L3000就全面推出倉柵、平板、廂車(chē)及專(zhuān)用車(chē)等細分行業(yè)全覆蓋產(chǎn)品，以記者拍攝的6.8m倉柵車(chē)為例，軸距為5600mm，采用陜汽自主設計的原廠(chǎng)貨箱，貨箱做工精良，整車(chē)匹配性能更優(yōu)。
同時(shí)，記者還發(fā)現德龍L3000的后視鏡與一般的城際載貨車(chē)有所不同。首先從外觀(guān)上，尺寸更大，為駕駛員提供更寬敞視線(xiàn)，同時(shí)還帶有電動(dòng)電加熱系統，記者在實(shí)際操作中，可以輕松照映出車(chē)身兩側區域，這對于狹窄道路倒車(chē)、轉彎十分有利，而電加熱對于雨雪霧天的視野清晰度提升也有幫助，全面提高駕駛主動(dòng)安全性。
對于德龍L3000載貨車(chē)的外觀(guān)，可以說(shuō)中規中矩中有亮色，全新大燈組設計、電動(dòng)電加熱后視鏡都是同類(lèi)產(chǎn)品所不具備的，同時(shí)L3000采用的龍骨駕駛結構，使得車(chē)輛被動(dòng)安全性更高，在滿(mǎn)足大方造型的同時(shí)，用戶(hù)安全始終放在第一。[page]
內飾：“老司機”設計駕駛室 怠速噪音60.6dB
一直以來(lái)，駕駛空間人性化設計都是各大廠(chǎng)家產(chǎn)品的主要賣(mài)點(diǎn)，但到底是紙上談兵還是實(shí)踐出真理其實(shí)在用戶(hù)打開(kāi)駕駛門(mén)那一刻就心知肚明。
德龍L3000駕駛室明顯滿(mǎn)足“老司機”所有要求，首先車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度大，駕乘人員上下車(chē)更方便，同時(shí)中間設計的開(kāi)闊通道在這個(gè)級別的載貨車(chē)還是十分少見(jiàn)的。主駕座椅采用機械減振設計，配合方向盤(pán)多角度調節可以滿(mǎn)足不同身材駕駛員，長(cháng)時(shí)間乘坐不疲勞。
同樣對于乘坐舒適性，德龍L3000駕駛室懸置采用前橡膠后螺旋彈簧減振，配合1700mm加長(cháng)板簧減振效果更好。
記者在試駕德龍L3000過(guò)程中，該車(chē)的噪音、振動(dòng)等NVH表現相當不錯，在陜汽軍車(chē)專(zhuān)業(yè)嚴苛的試駕場(chǎng)地(由于要求不能拍照)，在面對各種嚴苛的道路環(huán)境時(shí)德龍L3000均能輕松面對，特別是駕駛舒適度和視野觀(guān)察都屬上乘表現，我們針對駕駛室內部噪音表現也在發(fā)動(dòng)機怠速情況下做出測試，轉速750r/min時(shí)，噪音為60.6dB，相比競品低2dB上下。
在記者看來(lái)，德龍L3000內飾空間最值得稱(chēng)贊的在于一些小細節的設計，能夠感受到它是真正的站在駕駛員需求角度去設計，如方向柱左側布置的2個(gè)卡槽位，司機放通行卡、油卡等卡片十分方便，不存在亂擺亂放現象。
同時(shí)發(fā)動(dòng)機還設有節油開(kāi)關(guān)，對于城際運輸的空重載往返十分有利，有效節省油耗。相比競品的整體內飾設計風(fēng)格，德龍L3000要更顯檔次，旋鈕式空調開(kāi)關(guān)，阻尼適中，翹板開(kāi)關(guān)琴鍵式布置按鈕，操作清晰，同時(shí)大屏幕多媒體顯示屏為駕乘提供輕松環(huán)境。
對于城際運輸車(chē)型而言，后排臥鋪屬于“雞肋”，特別在一些車(chē)型上，后排臥鋪空間很小，司機躺下休息非常局促，很多都“淪落”為駕駛員放置衣服、工具的儲物區，而德龍L3000對于后排臥鋪則做出充分改進(jìn)，達到行業(yè)最寬的645mm，同時(shí)配合閱讀燈、氛圍燈等，為駕乘人員營(yíng)造良好休息環(huán)境。
隨著(zhù)駕駛員年輕化的日益凸顯，他們對于駕駛舒適性和人機設計要求更高，當然這也符合產(chǎn)品發(fā)展需求，而德龍L3000駕駛室正是這樣的產(chǎn)品，各項設計充分滿(mǎn)足“老司機”需求。[page]
動(dòng)力：玉柴濰柴雙動(dòng)力 運輸需求都滿(mǎn)足
對于用戶(hù)關(guān)注的整車(chē)動(dòng)力總成方面，德龍L3000目前提供2種動(dòng)力選擇，包括行業(yè)內最大扭矩的4缸發(fā)動(dòng)機，玉柴YC4ER185-50，全系起步滿(mǎn)足國五排放，最大功率185馬力，最大扭矩高達700N·m，節油又有勁。另一種動(dòng)力則是濰柴WP6 六缸發(fā)動(dòng)機，最大功率220馬力，最大扭矩則高達850N·m，整車(chē)動(dòng)力充沛，滿(mǎn)足不同運輸行業(yè)需求。
根據動(dòng)力輸出，與兩款發(fā)動(dòng)機分別匹配的是萬(wàn)里揚6G70變速箱，ZF技術(shù)，換擋輕便，技術(shù)可靠和法士特小八擋變速箱，動(dòng)力傳遞效率高，市場(chǎng)保有量大，售后服務(wù)簡(jiǎn)便，使用成本低。
在成熟動(dòng)力總成基礎上，德龍L3000變速箱加裝慣性平衡塊，有效減輕換擋力。后橋則是采用8T中聯(lián)單級橋，后橋速比為4.875，承載能力強，符合城際運輸需求。
在動(dòng)力總成方面，德龍L3000選用行業(yè)成熟、高效動(dòng)力，特別是玉柴、濰柴等自主動(dòng)力領(lǐng)軍者的加入，讓L3000載貨車(chē)更顯可靠、節油。
承載：安全放在第一位 承載一如既往
對于底盤(pán)承載能力，這是陜汽車(chē)的優(yōu)勢所在，而德龍L3000也一如既往的續發(fā)揮優(yōu)勢，前后懸架采用多片簧設計，車(chē)架采用高強鋼材料、高承載懸架系統，底盤(pán)十分可靠。
在此基礎上，德龍L3000對制動(dòng)安全能力全面提升，整車(chē)標配前盤(pán)后鼓制動(dòng)器，行業(yè)獨有的制動(dòng)油水分離器配合加長(cháng)制動(dòng)管路盤(pán)圈，讓制動(dòng)氣體保持充分潔凈，實(shí)現制動(dòng)力最大化，讓整車(chē)制動(dòng)性能明顯提升。
在電氣設備安全方便，德龍L3000可謂全面領(lǐng)先同類(lèi)產(chǎn)品，線(xiàn)束走位干凈合理，特別是線(xiàn)束采用的波紋管+PET織制包裹，提高耐磨性，同時(shí)浸塑管線(xiàn)束固定，實(shí)現一車(chē)一線(xiàn)，底盤(pán)整齊美觀(guān)。
通過(guò)對德龍L3000的初體驗，這款車(chē)的很多細節給記者留下深刻印象(如標配的前盤(pán)制動(dòng)器、電加熱后視鏡、駕駛室低噪音、成熟動(dòng)力等)，真正做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的價(jià)值表現，在記者看來(lái)，德龍L3000樹(shù)立行業(yè)新標桿底氣十足。而且，每個(gè)時(shí)代都需要引領(lǐng)變革的強者，載貨運輸也不例外，更是需要顛覆行業(yè)的英雄。
作為載貨車(chē)行業(yè)的“新兵”，陜汽載貨車(chē)系列要實(shí)現更高目標，隨著(zhù)L3000載貨系列的加入，陜汽載貨車(chē)全覆蓋X3000/L3000/新M3000三個(gè)品系，產(chǎn)品覆蓋日用工業(yè)品運輸、建筑材料運輸、農副產(chǎn)品運輸、快遞運輸、畜禽物流和冷鏈物流等，各項指標全面引領(lǐng)行業(yè)，正助力中國城際物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
