您好！歡迎來(lái)到卡車(chē)網(wǎng)！
奔馳卡車(chē)中國物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測之旅第五站廣州-成都-廣州段8月30日啟程，本段測試從廣州出發(fā)，途徑韶關(guān)、郴州、衡陽(yáng)、懷化、鳳凰、重慶，最后到達成都，全程1830公里，其中山區道路占到了全程的83%，廣州到成都線(xiàn)路可以說(shuō)是7段測試中最具有i挑戰的線(xiàn)路，最終以30 5的油耗完成了此次挑戰！
兩個(gè)月前，戴姆勒公司曾在德國高速公路上展示了其自主研發(fā)的梅賽德斯-奔馳無(wú)人駕駛卡車(chē)--Future Truck 2025。不過(guò)，雖然這款無(wú)人駕駛汽車(chē)具備了勘測前方障礙物、自動(dòng)剎車(chē)、控制車(chē)身穩定及道路預警等能力，但它們似乎卻無(wú)法保證卡車(chē)在轉彎時(shí)的安全性。
2014年8月25日，中國商用車(chē)模型博物館在上海嘉定正式開(kāi)業(yè)。奔馳作為汽車(chē)和卡車(chē)發(fā)明者，向博物館館主李毅先生捐贈了部分卡車(chē)模型并贈送題詞為“不負眾托”的匾額。
創(chuàng )領(lǐng)“油耗星標準”奔馳卡車(chē)中國物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測之旅第四站8月24日日清晨正式啟程，本段測試從杭州出發(fā)，沿G60滬昆高速途徑衢州、上饒、鷹潭、南豐、韶關(guān)最后與25日凌晨2點(diǎn)抵達廣州。全程1327 4公里歷時(shí)近19個(gè)小時(shí)，最終的測試結果為——百公里油耗26 5升!
2014年9月25日至10月2日，由德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主辦的第65屆國際商用車(chē)展將在德國漢諾威舉行。本屆的展會(huì )主題是“驅動(dòng)未來(lái)”(Driving the future)。
梅賽德斯-奔馳Actros卡車(chē)油耗實(shí)測之旅又傳喜訊，繼首段哈爾濱-沈陽(yáng)-哈爾濱以全程27 6升 百公里的杰出油耗表現創(chuàng )領(lǐng)“星”標準后，實(shí)測車(chē)又在跨越南北的天津-上海段以每百公里25 1升的油耗再創(chuàng )新低, 而上海-成都-上海段奔馳Actros再次以每百公里28 8升的油耗表現證明了其作為“節油先鋒”的絕佳燃油經(jīng)濟性。
奔馳卡車(chē)中國物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測活動(dòng)在首站哈爾濱-沈陽(yáng)往返路線(xiàn)創(chuàng )領(lǐng)27 6L 百公里油耗星標準的基礎上，2014年8月8日-9日奔馳卡車(chē)再次發(fā)力，以25 1L 百公里油耗完美收官第二站津滬段。津滬段作為連接京津冀經(jīng)濟區和長(cháng)江珠三角經(jīng)濟區的大動(dòng)脈，每天有成千上萬(wàn)的卡車(chē)奔波于兩地之間，在這1200km的道路上，寄托著(zhù)多少卡車(chē)用戶(hù)和物流企業(yè)的效益。
梅賽德斯—奔馳卡車(chē)公司是歐洲第一家以歐六排放標準生產(chǎn)卡車(chē)的制造商，其中A系列：無(wú)論從黑金剛卡車(chē)Actros到短途運輸重卡Antos，還是從建筑工程車(chē)Arocs到輕型卡車(chē)Atego，無(wú)一不是歐六生產(chǎn)技術(shù)的標桿。同時(shí)，現階段奔馳推出的卡車(chē)為效能、安全和操作的舒適性都設立了新的標準。
日前，2014梅賽德斯-奔馳卡車(chē)中國物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測之旅的首段--哈爾濱-沈陽(yáng)-哈爾濱段在北國之都哈爾濱正式開(kāi)啟。在奔馳卡車(chē)、客戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商、合作伙伴和媒體的共同見(jiàn)證下，最省油重卡吉尼斯世界紀錄保持者--梅賽德斯-奔馳Actros卡車(chē)首戰告捷，最終以全程27 6升 百公里的杰出油耗表現創(chuàng )領(lǐng) "星 "標準。
當卡車(chē)真的實(shí)現自主駕駛，當卡車(chē)司機轉變成駕駛室內的“運輸經(jīng)理”，當人、車(chē)、路完全一體化，這場(chǎng)高速路上的革命還會(huì )給我們帶來(lái)什么？
回到頂部
分享到微信朋友圈
打開(kāi)微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。
關(guān)于我們| 招聘英才| 法律聲明| 幫助中心
