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而大部分司機還是堅守在貨運行業(yè)。年齡大了，不想增駕黃牌;貨源不足，用不到黃牌車(chē)，還是藍牌車(chē)好用。如何既能符合藍牌車(chē)新規、又能最大限度地獲得收益?這是中汽兄弟會(huì )員中經(jīng)久不衰的熱門(mén)探討話(huà)題。
時(shí)間是最深情的告白，當愛(ài)車(chē)擁有自主意識，賦予個(gè)性時(shí)，又會(huì )創(chuàng )造怎樣驚奇的艷遇，與領(lǐng)航M5一起來(lái)場(chǎng)科技邂逅吧。
百舸爭流千帆競，御風(fēng)破浪創(chuàng )新局。福田領(lǐng)航S1第一款S級小卡，小卡行業(yè)領(lǐng)軍者，歷經(jīng)7代產(chǎn)品更迭，行而不輟，以實(shí)力書(shū)寫(xiě)傳奇，成為小卡界當之無(wú)愧的頭號贏(yíng)家。
作為頭號贏(yíng)家領(lǐng)航S1小卡中的一員，領(lǐng)航S1-1.5T氣體機保持了一貫的卓越品質(zhì)，滿(mǎn)足城鄉短途運輸，對于卡友來(lái)說(shuō)，是一輛輕松實(shí)現降成本、高收益的賺錢(qián)利器。
綠通運輸是商用車(chē)場(chǎng)景中重要的大類(lèi),其特點(diǎn)是貨物易損耗,運輸時(shí)效性強。所以在選擇車(chē)輛時(shí),對于車(chē)輛的動(dòng)力性能、承載力、貨箱大小均提出較高的要求。如何根據自身需求選擇一輛靠譜的綠通車(chē)?領(lǐng)航ES7綠通版給出了多方面標準。
當前疫情仍處于大流行階段,疫情的反復讓物流行業(yè)承擔的風(fēng)險與成本的壓力漸強。一輛多拉、快跑、耐造、省錢(qián)的中卡,成為更多卡友應對市場(chǎng)的新選擇。
2018年，福田汽車(chē)發(fā)布時(shí)代50萬(wàn)戰略，千億價(jià)值的全新牛頭標品牌啟動(dòng)。2022年，商用車(chē)行業(yè)深度變革之際，福田汽車(chē)堅持貫徹雙品牌戰略，新50萬(wàn)戰略再次啟航。領(lǐng)航卡車(chē)作為新時(shí)代牛頭標的旗艦品牌，26年累積300萬(wàn)用戶(hù)，已成為中國商用車(chē)卡車(chē)品類(lèi)的一面旗幟，正是新50萬(wàn)戰略的排頭兵。
2022年10月8日，全新福田領(lǐng)航M5在山東諸城下線(xiàn)。
福田領(lǐng)航M5即將于2022年10月8日下線(xiàn)預售，為結束的國慶假期再續一波驚喜。
張師傅來(lái)自河北石家莊,一年前從一個(gè)打工者,正式成為貨運個(gè)體戶(hù)?；叵氘斈曜鰶Q定的那一刻真是感慨萬(wàn)千,但是最讓他難忘的還是最初選車(chē)的時(shí)候。比來(lái)比去,最終選了領(lǐng)航金牛王中卡。雖然這幾年趕上疫情,給他的轉行開(kāi)啟了“困難模式”,但沒(méi)想到這輛車(chē)這么能省,完全超乎想象,也幫他順利地開(kāi)啟了掙錢(qián)之路。
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