轉行是這兩年不少年輕司機的選擇，近三年來(lái)，貨運行業(yè)流失了不少的從業(yè)者。

　　而大部分司機還是堅守在貨運行業(yè)。年齡大了，不想增駕黃牌;貨源不足，用不到黃牌車(chē)，還是藍牌車(chē)好用。如何既能符合藍牌車(chē)新規、又能最大限度地獲得收益?這是中汽兄弟會(huì )員中經(jīng)久不衰的熱門(mén)探討話(huà)題。

　　在此背景下，福田領(lǐng)航M5一經(jīng)上市便成了卡友們津津樂(lè )道的話(huà)題，這款藍牌輕卡究竟有何亮點(diǎn)?對不同行業(yè)司機有什么吸引力?

　　貼近市場(chǎng) 滿(mǎn)足各方需求

　　山東濟南李師傅是一位多年運輸經(jīng)驗的老司機。近十年來(lái)，他一直使用某品牌的輕卡，自藍牌輕卡政策實(shí)施以來(lái)，受制頗多，他一直在矛盾，一方面他想換一輛符合新規的車(chē)，另一方面又擔心新車(chē)為了符合輕量化的要求，車(chē)身、板簧等簡(jiǎn)配、承載力不行。

　　李師傅說(shuō)：“毫不避諱地講，我現在一半的貨還在超載運輸?，F在經(jīng)濟環(huán)境差，競爭很激烈，原來(lái)的固定貨源越來(lái)越少，我很想換一輛全能的藍牌輕卡，經(jīng)濟效益高，我也能盡快轉向合規運輸?，F在山東地區對藍牌輕卡的管理越來(lái)越嚴格，換車(chē)是遲早的事。領(lǐng)航M5這個(gè)車(chē)，在我看起來(lái)還是很有優(yōu)勢的。首先福田下面的幾個(gè)牌子，他們主打的產(chǎn)品都各有優(yōu)勢，領(lǐng)航輕卡在城市物流、鄉鎮轉運、農副產(chǎn)品運輸等中短途運輸中非常受歡迎，現在卡友對車(chē)要求越來(lái)越高，對車(chē)輛的動(dòng)力性、節油性、舒適性、操控性都非?？粗?。我實(shí)地看過(guò)領(lǐng)航M5輕卡，用一句形容，外觀(guān)時(shí)尚靚麗，一眼相中，其兼具時(shí)尚、智慧、舒適、耐用、實(shí)惠五大特點(diǎn)，對于沒(méi)有固定貨源的卡友來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常不錯的選擇，能滿(mǎn)足輕卡運輸絕大部分場(chǎng)景的要求。”

　　好動(dòng)力 造就出眾性?xún)r(jià)比

　　江西南昌的周師傅主要在南昌城區做城配服務(wù)。既然是城市配送，準時(shí)就是最基本要求，動(dòng)力是否強勁就成了周師傅最關(guān)心的問(wèn)題。

　　“在動(dòng)力方面，領(lǐng)航M5性?xún)r(jià)比還是挺高的”。周師傅如是說(shuō)：“我們跑城配的對動(dòng)力方面比較關(guān)注，主要是害怕耽誤時(shí)間。但我了解到領(lǐng)航M5可以選裝全柴H20、Q23、Q25三款動(dòng)力系統，馬力范圍能覆蓋到122匹-152匹，最大扭矩可達405N.m，動(dòng)力是十足的強勁，質(zhì)量也有保證，出勤率自然沒(méi)得說(shuō)。更難能可貴的是還有雙渦流燃燒技術(shù)和高效渦輪增壓器，看介紹百公里油耗僅在10.3L左右，在馬力足的前提下，還降低了成本，也算意外之喜。”

　　服務(wù)周到 售后無(wú)憂(yōu)

　　在政策和市場(chǎng)需求雙重轉變下，領(lǐng)航卡車(chē)能精準定位用戶(hù)痛點(diǎn)，與新時(shí)代市場(chǎng)走勢同頻共振，為卡友走出行業(yè)低迷的陣痛期提供了絕佳選擇。通過(guò)極致性?xún)r(jià)比帶來(lái)的卓越實(shí)戰表現，必將助力更多卡友實(shí)現收益最大化。