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后疫情時(shí)代，物流運輸需發(fā)展，客戶(hù)需求在變化，如何以不變應萬(wàn)變，給卡友們提供一款舒適、品質(zhì)好還能多掙錢(qián)的卡車(chē)，是商用車(chē)企業(yè)應該幫用戶(hù)解決的難題！領(lǐng)航卡車(chē)一直以用戶(hù)為中心，精準狙擊行業(yè)痛點(diǎn)，為消費者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)提供一站式解決方案?；谟脩?hù)市場(chǎng)需求，接下來(lái)給大家介紹一款性?xún)r(jià)比高、配置卻不輸柴油版的大動(dòng)力汽油機小卡，不僅動(dòng)力充沛、貨箱容積大，多拉快跑賺更多，它就是領(lǐng)航S1小卡-2.0L汽油版。
福田領(lǐng)航M5搭載全柴H20 Q23 Q25經(jīng)典發(fā)動(dòng)機，最高動(dòng)力達到136Ps，以最短的時(shí)間完成全油門(mén)加速通過(guò)賽道；搭配三椎同步器萬(wàn)里揚6擋變速箱，采用全鋁合金輕量設計，最高扭矩405N·m，傳動(dòng)效率提升10%，爬坡不吃力，不溜車(chē)，換擋更平順。
隨著(zhù)9月1日的到來(lái),歷時(shí)7個(gè)多月的“藍牌新規”過(guò)渡期正式結束,這標志著(zhù)在消費升級大環(huán)境之下,以藍牌為核心的輕卡行業(yè)邁向合規、高效、健康、有序發(fā)展的新時(shí)代。在這不足8個(gè)月的時(shí)間里各位輕卡品牌如何迅速響應政策的同時(shí)還能推出讓消費者滿(mǎn)意的合規輕卡,成為了今年輕卡行業(yè)最具看點(diǎn)的政策大考,這不僅考驗輕卡品牌的研發(fā)實(shí)力、技術(shù)儲備,更考驗著(zhù)品牌對消費者需求挖掘的深度和洞察的精度。
而大部分司機還是堅守在貨運行業(yè)。年齡大了，不想增駕黃牌;貨源不足，用不到黃牌車(chē)，還是藍牌車(chē)好用。如何既能符合藍牌車(chē)新規、又能最大限度地獲得收益?這是中汽兄弟會(huì )員中經(jīng)久不衰的熱門(mén)探討話(huà)題。
時(shí)間是最深情的告白，當愛(ài)車(chē)擁有自主意識，賦予個(gè)性時(shí)，又會(huì )創(chuàng )造怎樣驚奇的艷遇，與領(lǐng)航M5一起來(lái)場(chǎng)科技邂逅吧。
百舸爭流千帆競，御風(fēng)破浪創(chuàng )新局。福田領(lǐng)航S1第一款S級小卡，小卡行業(yè)領(lǐng)軍者，歷經(jīng)7代產(chǎn)品更迭，行而不輟，以實(shí)力書(shū)寫(xiě)傳奇，成為小卡界當之無(wú)愧的頭號贏(yíng)家。
作為頭號贏(yíng)家領(lǐng)航S1小卡中的一員，領(lǐng)航S1-1.5T氣體機保持了一貫的卓越品質(zhì)，滿(mǎn)足城鄉短途運輸，對于卡友來(lái)說(shuō)，是一輛輕松實(shí)現降成本、高收益的賺錢(qián)利器。
綠通運輸是商用車(chē)場(chǎng)景中重要的大類(lèi),其特點(diǎn)是貨物易損耗,運輸時(shí)效性強。所以在選擇車(chē)輛時(shí),對于車(chē)輛的動(dòng)力性能、承載力、貨箱大小均提出較高的要求。如何根據自身需求選擇一輛靠譜的綠通車(chē)?領(lǐng)航ES7綠通版給出了多方面標準。
當前疫情仍處于大流行階段,疫情的反復讓物流行業(yè)承擔的風(fēng)險與成本的壓力漸強。一輛多拉、快跑、耐造、省錢(qián)的中卡,成為更多卡友應對市場(chǎng)的新選擇。
2018年，福田汽車(chē)發(fā)布時(shí)代50萬(wàn)戰略，千億價(jià)值的全新牛頭標品牌啟動(dòng)。2022年，商用車(chē)行業(yè)深度變革之際，福田汽車(chē)堅持貫徹雙品牌戰略，新50萬(wàn)戰略再次啟航。領(lǐng)航卡車(chē)作為新時(shí)代牛頭標的旗艦品牌，26年累積300萬(wàn)用戶(hù)，已成為中國商用車(chē)卡車(chē)品類(lèi)的一面旗幟，正是新50萬(wàn)戰略的排頭兵。
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