純電動(dòng)卡車(chē)引領(lǐng)未來(lái)卡車(chē)發(fā)展新趨勢

從中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，整體發(fā)展水平落后于西方國家，在當下面臨能源危機和環(huán)境污染的雙重考驗，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在謀求新的發(fā)展方向?，F在的純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)仍然處于萌芽探索階段，世界各國在純電動(dòng)卡車(chē)的研發(fā)領(lǐng)域面臨著(zhù)機遇與挑戰。對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，這將是一個(gè)絕佳的機會(huì )：純電動(dòng)卡車(chē)乃至整個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)的成功，將會(huì )大大縮小中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與西方國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的距離，實(shí)現我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級和快速發(fā)展。 　　

受各地城市交通管理的政策影響，傳統燃料卡車(chē)在城市日常行駛受到了限制，在一定程度上影響的城市日常運輸配送的便利性，因此，研發(fā)新型的純電動(dòng)環(huán)?？ㄜ?chē)是解決城市日常貨物配送便利性的好方法。能源資源是推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的不竭動(dòng)力，尋求新型替代資源動(dòng)力是每個(gè)卡車(chē)企業(yè)都在做的大事，純電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)的研發(fā)成功有利于企業(yè)掌握未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權，幫助企業(yè)站在卡車(chē)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

縱觀(guān)國內外卡車(chē)研發(fā)的最新消息，奔馳、特斯拉、一汽、等國內外企業(yè)都在大力研發(fā)純電動(dòng)卡車(chē)，誰(shuí)將最終成為純電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，讓我們拭目以待！ 　　

新能源制勝關(guān)鍵或在于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域

新能源動(dòng)力資源大致包括：天然氣、太陽(yáng)能、氫燃料、乙醇、電池動(dòng)力等類(lèi)型。對于新能源卡車(chē)動(dòng)力系統的研發(fā)，現在已經(jīng)有了像天然氣動(dòng)力卡車(chē)、乙醇動(dòng)力卡車(chē)、純電動(dòng)動(dòng)力卡車(chē)等，但是當前市場(chǎng)中還是以傳統石油燃料動(dòng)力的卡車(chē)為主。在當前新能源動(dòng)力卡車(chē)的研發(fā)中，對純電動(dòng)卡車(chē)的研發(fā)是大多數卡車(chē)企業(yè)共同的選擇。

為什么是純電動(dòng)汽車(chē)，因為作為新能源汽車(chē)三大板塊之一，拋卻是難度極大且市場(chǎng)占有率極低的燃料電池汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域是合資進(jìn)口廠(chǎng)商尚未全面開(kāi)發(fā)的板塊，所以中國有望成為這個(gè)新領(lǐng)域的開(kāi)拓者，若能搶先合資進(jìn)口企業(yè)一步窺探到純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的全貌，占據技術(shù)要道，就能實(shí)現彎道超車(chē)，在此領(lǐng)域取得領(lǐng)先，實(shí)現從汽車(chē)大國到汽車(chē)強國的轉變。

當今電子產(chǎn)品被不斷開(kāi)發(fā)，電子產(chǎn)品的智能化、科技化、互聯(lián)化使得世界成為了一個(gè)大數據的時(shí)代?？ㄜ?chē)，作為經(jīng)濟貿易交流中的重要工具，純電動(dòng)卡車(chē)作為貿易運輸配送的終端產(chǎn)品，實(shí)現純電動(dòng)操作，有助于真正實(shí)現智能物流、無(wú)人駕駛等等高端科技技術(shù)，推動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展…[詳細]

電池技術(shù)成為純電動(dòng)卡車(chē)研發(fā)的障礙

由于商用卡車(chē)與乘用車(chē)的使用范圍和用途的巨大差別，雖然目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現較多的純電動(dòng)乘用車(chē)，但是由于卡車(chē)對電池的蓄電能力和車(chē)輛續航能力要求較高，因此，純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)有待大力開(kāi)發(fā)。

電池的續航能力是關(guān)鍵問(wèn)題。目前世界上主流的三大電池類(lèi)型分別是鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池。這三類(lèi)電池各有特點(diǎn)。首先，鈷酸鋰電池具有電池結構穩定、安全性差、成本高昂的特點(diǎn)，研發(fā)成本的高昂無(wú)形之中增加了純電動(dòng)卡車(chē)的生產(chǎn)成本。其次，磷酸鐵鋰電池具有熱穩定性強、使用壽命長(cháng)的優(yōu)勢，有利于長(cháng)期使用，減少成本。但低溫性能差，受氣溫影響較大，比容量低于鈷酸鋰材質(zhì)。最后，錳酸鋰電池具有成本低、安全性、低溫性能好的優(yōu)勢，但高溫性能差、使用壽命短，使其經(jīng)濟性大幅下降。

純電動(dòng)卡車(chē)的另一項主要障礙就是電池充電技術(shù)。對于電池的續航能力的提升可以采取充電的方式，但是受到充電基礎設施建設不全面的影響，很難保障純電動(dòng)卡車(chē)能夠及時(shí)充電。

受充電效率不高的影響，給日常運輸作業(yè)帶來(lái)不便。目前純電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域中，一輛普通的純電動(dòng)車(chē)型，其快速充電完成時(shí)間在3小時(shí)以?xún)?，慢速充電時(shí)間在10小時(shí)以?xún)?。對于重載的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，其充電的時(shí)間可能會(huì )更久，因此對電池充電技術(shù)的突破，將有利于實(shí)現純電動(dòng)卡車(chē)的普及。

配件企業(yè)在行動(dòng)

東芝研發(fā)新型快充電池：目前，包括英國在內的多個(gè)國家已制定了“傳統燃油車(chē)禁售時(shí)間表”，電動(dòng)汽車(chē)將是汽車(chē)的未來(lái)…【詳細】

Bollinger汽車(chē)公司致力于打造一款全電動(dòng)的運動(dòng)型多用途卡車(chē)：在紐約,有這樣一家特殊的汽車(chē)公司,它的名字也許你會(huì )覺(jué)得陌生,但從現在開(kāi)始,它將逐漸從低調的隱身模式現身,或許會(huì )成為下一匹汽車(chē)界的黑馬,它就是---- Bollinger汽車(chē)公司…【詳細】

中航鋰電再次順利通過(guò)國家高新技術(shù)企業(yè)認定：2017年8月29日，河南省科技廳發(fā)布了《關(guān)于公示河南省2017年第一批擬認定高新技術(shù)企業(yè)名單的通知》，中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司榜上有名，標志著(zhù)公司再次順利通過(guò)審核，被認定為高新技術(shù)企業(yè)…【詳細】

政府在行動(dòng)

全國政策：2017年全國新能源汽車(chē)補貼政策，其中新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補貼標準和技術(shù)要求：新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)以提供驅動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：1、30kwh及以下部分，補貼標準1500元/kwh；2、30-50kwh部分，補貼標準1200元/kwh；3、50kwh以上部分，補貼標準1000元/kwh。4、中央財政單車(chē)補貼上限15萬(wàn)元；5、地方財政單車(chē)補貼上限：不超過(guò)中央財政單車(chē)補貼額的50%。

北京市：2017年7月14日北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《北京市推廣應用新能源商用車(chē)管理辦法》的通知，其中就北京市地方政府對新能源貨車(chē)的補貼標準和新能源貨車(chē)技術(shù)要求做出明確規定…【詳細】

南京市：2017年6月22日南京市新能源汽車(chē)推廣應用工作領(lǐng)導小組下發(fā)了關(guān)于印發(fā)《2017年南京市新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼實(shí)施細則》的通知。通知中就車(chē)輛購置財政補貼標準和充電設施建設（運營(yíng)）財政補貼標準做出了詳細的說(shuō)明。

山東?。?/strong>今年以來(lái)，山東省財政從完善補貼政策、加大資金投入、強化資金監管等三個(gè)方面入手，繼續支持節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)全省制造業(yè)振興。進(jìn)一步完善支持節能與新能源汽車(chē)制度措施，著(zhù)力構建新能源汽車(chē)示范推廣補貼、運營(yíng)補助、充電基礎設施獎勵等政策體系…【詳細】