成都貨運即將有專(zhuān)門(mén)的運輸班車(chē)了!記者昨日獲悉，5月20日，新都物流園區正式開(kāi)園暨成都傳化物流基地正式運營(yíng)，第一個(gè)“成都造”全國性物流平臺就將正式亮相。屆時(shí)，成都傳化公路港物流將開(kāi)通200多條線(xiàn)路覆蓋全國28個(gè)省區市的城際貨運班車(chē)。這是繼城際客運班車(chē)之后最具價(jià)值的促進(jìn)經(jīng)濟一體化的載體，打通了成都到全國220多個(gè)城市的公路運輸通道，建立起西部為中心覆蓋全國的公路物流專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

　　零擔快運中心整合貨源車(chē)源

　　目前，即將投入運營(yíng)的成都傳化物流基地一期已經(jīng)投資了10億元，將建成信息交易中心、車(chē)源中心、零擔快運中心、周轉倉庫等。其中，西部地區規模最大、運營(yíng)最專(zhuān)業(yè)、服務(wù)最規范的零擔快運中心將進(jìn)一步滿(mǎn)足省際小批量、多頻次、快速度的物流需求。

　　傳統的零擔貨運市場(chǎng)往往存在小、散、亂的問(wèn)題，導致貨物的集聚速度和集聚效率相對低下，遠遠無(wú)法和客運站對于人流的集中調度和集聚能力相比。據悉，該中心投入運營(yíng)后，將與傳化公路港物流其他基地協(xié)同運營(yíng)200多條覆蓋全國28個(gè)省區市、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國220多個(gè)中心城市的“貨運班車(chē)”，建立起一個(gè)資源集聚能力與承載力的有形平臺。

　　“今后，只要零擔貨運到了一車(chē)的量，中心將向目的地發(fā)出一趟車(chē)。這樣有效聚集了貨源與車(chē)源。”據成都傳化物流基地負責人介紹，城際貨運班車(chē)將依托自各方的大量貨物信息，通過(guò)零擔快運中心整合貨物類(lèi)別、貨物目的地、貨運要求等“化零為整”，向定點(diǎn)的目的地發(fā)車(chē)。如此，就能實(shí)現貨運的客運化。傳化的零擔快運中心就好比客運汽車(chē)站，而貨物將能在這個(gè)站中得到統一的調度和高效的分配，就好像客運汽車(chē)站對于“人流”進(jìn)行組織化調度一樣。

　　業(yè)內認為，傳化物流以其特創(chuàng )的公路港管理服務(wù)體系，將“1個(gè)基地、1300多家第三方物流企業(yè)、200多條城際貨運班車(chē)線(xiàn)路、50萬(wàn)社會(huì )車(chē)輛、3萬(wàn)家企業(yè)”打造成為一條極具整合創(chuàng )新優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈。這條由傳化物流連接成的服務(wù)鏈，不僅能推動(dòng)物流企業(yè)、社會(huì )車(chē)輛的分工合作，更能推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)。

　　政府大力鼓勵開(kāi)通貨運班車(chē)

　　“成都開(kāi)通城際貨運班車(chē)有利于實(shí)現本地貨運的準確化、誠信化、客運化，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的規?；?。”市物流辦負責人表示，立足于新都物流中心成都傳化物流基地，城際貨運班車(chē)主要分為連接全國主要城市的長(cháng)途貨運與覆蓋成都周邊區(市)縣的短途貨運。兩條不同性質(zhì)的貨運班車(chē)將分別承擔全國貨運聚集成都與從成都分銷(xiāo)到各周邊地區的作用。該負責人表示，開(kāi)通貨運班車(chē)之后，各地貨運都將在此集中并形成規模。同時(shí)，貨運班車(chē)能使企業(yè)準確把握貨物的運輸時(shí)間，減少貨運載運時(shí)間，從而降低資金占用。“城際貨運班車(chē)還有一個(gè)重要意義在于降低企業(yè)的物流成本。”他說(shuō)：“班車(chē)形式將使用大運力的貨車(chē)，將貨物整合發(fā)送，大大降低企業(yè)的物流成本。”

　　此外，政府大力鼓勵企業(yè)開(kāi)通城際貨運班車(chē)，并給予了眾多優(yōu)惠措施。據悉，根據《成都市人民政府關(guān)于加快推進(jìn)現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》推出多達十條優(yōu)惠措施，其中包括成都物流企業(yè)開(kāi)辟成都至周邊城市的公路貨運班車(chē)，每日開(kāi)行10班以上，在兩年內，將給予一定數額的獎勵。對于開(kāi)通貨運班車(chē)企業(yè)購買(mǎi)的車(chē)輛，政府也將幫助其貸款與貼息。“城際貨運班車(chē)的開(kāi)通應打造成為社會(huì )服務(wù)的公共平臺。”市物流辦負責人這樣表示。