“貨運周轉量增幅由第一季度的“-7.9%”，提高到第三季度“+6.5%”。數據說(shuō)明，中國經(jīng)濟總體回升的態(tài)勢基本確立。”中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李宗琦在“2009中國運輸與物流發(fā)展論壇”的開(kāi)幕致辭中說(shuō)。
　　
　　由中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì )主辦，遠成集團、聯(lián)想、AMD協(xié)辦的“2009中國運輸與物流發(fā)展論壇”在北京召開(kāi)，近400名代表應邀參加。
　　
　　中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李宗琦認為物流業(yè)明年要注意五個(gè)方面的問(wèn)題：第一，要密切關(guān)注宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的變化。第二，要密切關(guān)注運輸與物流業(yè)調整和振興的政策措施落實(shí)。第三，要密切關(guān)注現代物流發(fā)展的基本趨勢和方向。第四，要密切關(guān)注經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng )新。第五，要密切關(guān)注國外物流管理和技術(shù)的發(fā)展。
　　
　　此次論壇的一個(gè)焦點(diǎn)就是“節能減排”。有專(zhuān)家認為，物流業(yè)目前的嚴峻挑戰在于：消費模式和需求普遍削減不可避免地導致貨物流動(dòng)的水平降低；急劇波動(dòng)的石油價(jià)格加上對減少排放的更加重視，加劇了運輸公司的壓力。
　　
　　鑒于此，香港中文大學(xué)供應鏈管理與物流研究所所長(cháng)趙先德提出，有效地將環(huán)境改進(jìn)、資源利用率、創(chuàng )新與企業(yè)核心競爭力結合起來(lái)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新彌補低成本劣勢，在滿(mǎn)足環(huán)境法規的同時(shí)，創(chuàng )造更高附加值的產(chǎn)品；采用自動(dòng)化替代高人工成本；采用可替換材料代替稀缺材料；采用準時(shí)制管理避免昂貴的倉儲成本。
　　
　　趙先德強調，更早實(shí)施創(chuàng )新的企業(yè)可以攫取更多的競爭優(yōu)勢。物流企業(yè)要及時(shí)轉變觀(guān)念，將改進(jìn)環(huán)境績(jì)效作為一項經(jīng)濟和競爭手段，而不是政府強制的成本負擔。
　　
　　據悉，相關(guān)部門(mén)擬將建立交通運輸行業(yè)節能減排監測考核體系，制定并實(shí)施營(yíng)運車(chē)輛燃料消耗量準入制度，開(kāi)展高耗油營(yíng)運車(chē)輛提前退出道路運輸市場(chǎng)的試點(diǎn)；推進(jìn)港口節能減排，開(kāi)展營(yíng)運船舶燃料消耗量限值標準研究。此外，加強各級交通運輸行政機關(guān)節能減排工作也將成為行業(yè)工作重點(diǎn)。