是低價(jià)賣(mài)掉，還是冒著(zhù)罰款100元并扣2分的危險開(kāi)入限行區?這是杭州3萬(wàn)多黃標車(chē)主每天要面對的艱難選擇。16日，記者從杭州市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排氣污染管理處了解到，6月1日大限已過(guò)去半個(gè)月，杭州的4萬(wàn)輛黃標車(chē)中，只有幾千輛的車(chē)主或過(guò)戶(hù)或報廢了排放不合格車(chē)輛，高達3萬(wàn)多位黃標車(chē)主仍未現身。

　　“惜售”是普遍心態(tài)

　　“我的還是進(jìn)口車(chē)，當年50多萬(wàn)買(mǎi)來(lái)的，雖然年份長(cháng)了點(diǎn)，但開(kāi)的路程少，車(chē)況也很不錯，現在只能賣(mài)出個(gè)位數，實(shí)在有些不舍得。”昨天周先生在杭州舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)轉了一圈，還是把車(chē)開(kāi)回了家。“說(shuō)是11日以后就要查處了，我這兩天開(kāi)出去都沒(méi)被查到，再開(kāi)段時(shí)間碰碰運氣吧。”

　　就在前幾天，一輛1997年的皇冠最終以5.5萬(wàn)元的價(jià)格成交。據了解，早在有關(guān)黃標車(chē)的限行政策沒(méi)有出臺前，這車(chē)還能賣(mài)到7萬(wàn)多，但是“計劃不如變化快”，一個(gè)政策出臺，一輛當年50多萬(wàn)元買(mǎi)來(lái)的車(chē)如今的二手價(jià)只相當于一輛2005年左右的愛(ài)麗舍。

　　幾乎所有的黃標私家車(chē)車(chē)主都有著(zhù)相同的心態(tài)。賣(mài)或不賣(mài)成了他們心頭最糾結的難題。“放在家里，不敢開(kāi)出去。”這是很多“低價(jià)出售”派的共同心聲。在杭州二手車(chē)市場(chǎng)，特別是在雙休日，你可以看到在四處轉悠的黃標車(chē)車(chē)主和貼著(zhù)黃色環(huán)保標志的車(chē)輛，其中以老款的捷達、富康、桑塔納以及金杯、昌河等老型號的面包車(chē)居多。

　　外地二手車(chē)商云集杭州

　　“雖然大限時(shí)期6月1日早已到來(lái)，但市場(chǎng)有個(gè)滯后效應，很多黃標車(chē)主還在觀(guān)望，一旦車(chē)價(jià)不能止跌，而有關(guān)部門(mén)的查處力度加大，近期將有更多的黃標車(chē)涌向交易市場(chǎng)。”杭州舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)負責人徐建林告訴記者。

　　黃標車(chē)寄托了今年二手車(chē)商度過(guò)“夏淡”的最大希望。據悉，3月20日杭州的黃標車(chē)限行政策出臺后，一大批外地經(jīng)銷(xiāo)商就聞風(fēng)而動(dòng)。平時(shí)常駐舊車(chē)市場(chǎng)“收車(chē)”的外地商戶(hù)不過(guò)四五家，到了5月份，在舊車(chē)市場(chǎng)“收車(chē)”的外地商戶(hù)多達20多家。而不少原本做中高檔二手車(chē)生意的本地商戶(hù)也開(kāi)始收集黃標車(chē)車(chē)源，“杭州二手車(chē)普遍車(chē)況好，在外地很受歡迎，一轉手能賺四五千，風(fēng)險小。”

　　二度車(chē)網(wǎng)杭州地區負責人張曉春告訴記者，這些外地二手車(chē)商大多來(lái)自山東、江西和安徽等地。因為在當地目前并沒(méi)有出臺任何有關(guān)黃標車(chē)的限行規章，他們專(zhuān)程趕到杭州，把杭州的黃標車(chē)販回老家銷(xiāo)售，從中賺取差價(jià)。因此杭州黃標車(chē)最集中的流向地也在山東、江西、安徽。“像桑塔納、捷達這樣的車(chē)在當地還是相當熱門(mén)的車(chē)型。”

　　黃標車(chē)價(jià)已跌去10%

　　“很多外地經(jīng)銷(xiāo)商現在手里的車(chē)都飽和了，所以現在收車(chē)市場(chǎng)上，經(jīng)銷(xiāo)商是‘爺’，他們也就趁機壓低車(chē)價(jià)。”一位業(yè)內人士給出了他獨到的看法。黃標車(chē)涌向市場(chǎng)的越多，價(jià)格就掉得越快。因為收購方一般都會(huì )乘機壓價(jià)。與上個(gè)月相比，黃標車(chē)的成交價(jià)格現在已跌去10%以上。以普桑、富康黃標車(chē)為例，成交價(jià)至少比過(guò)去低2000元左右。一輛1998年的桑塔納現在的價(jià)格基本在1.5萬(wàn)元左右。

　　現在的價(jià)格低，那以后的價(jià)格是否會(huì )更低呢?還是會(huì )略有上漲?這是所有黃標車(chē)車(chē)主們關(guān)注的問(wèn)題。張曉春的看法是：現在這個(gè)價(jià)格能出手就要出手了，尤其是對于私車(chē)車(chē)主。“等到接下來(lái)更大量的政府車(chē)進(jìn)入交易市場(chǎng)，價(jià)格將更低。還要強調一點(diǎn)：上海、北京的黃標車(chē)更多，到時(shí)候一起涌入市場(chǎng)，更加賣(mài)不出什么好價(jià)格!”

　　個(gè)人比單位積極很多

　　“在黃標車(chē)淘汰問(wèn)題上，個(gè)人比單位要積極很多。”杭州市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排氣污染管理處副處長(cháng)祝斌介紹說(shuō)，在去年年底做補貼方案時(shí)，曾對杭州4萬(wàn)多輛黃標車(chē)進(jìn)行調查，其中2.5萬(wàn)輛左右是單位擁有，私人手中有1.5萬(wàn)輛左右。但從3月20日開(kāi)始領(lǐng)取補助至今，已辦理補助手續的才1828輛黃標車(chē)。其中，單位車(chē)輛502輛，私家車(chē)1326輛。

　　實(shí)際領(lǐng)取補助的車(chē)中，私人車(chē)是單位車(chē)的2倍多，但是黃標車(chē)的數量，單位車(chē)是私人車(chē)的兩倍多。祝斌表示，大多數的黃標車(chē)集中在各個(gè)單位，淘汰的速度非常慢。私家車(chē)直接關(guān)系到個(gè)人利益，而單位車(chē)輛就不那么急了。再說(shuō)有些單位車(chē)輛淘汰的內部程序也比較復雜。由于很多單位的公務(wù)車(chē)也是黃標車(chē)，所以，近期也紛紛通過(guò)各種渠道在尋找買(mǎi)主。有的是內部拍賣(mài)，有的是直接銷(xiāo)往外地，有的則交給了二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者。