10部委聯(lián)合公布的《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》，規定以舊換新的報廢車(chē)型可享受3000~6000元不等的補貼。中央財政為此準備了50億補貼資金，用半個(gè)月時(shí)間征求意見(jiàn)。

　　商務(wù)部部長(cháng)陳德銘表示，今年全國汽車(chē)報廢量將達到270萬(wàn)輛，預計將拉動(dòng)消費需求5000多億元。當然，270萬(wàn)輛報廢汽車(chē)即使都以3000元的低標準申請補貼，也是81億元這個(gè)數字，50億元不太夠?？梢?jiàn)，相當數量的舊汽車(chē)并不報廢，而是流入二手車(chē)市場(chǎng)。湖南某車(chē)主在聽(tīng)到“以舊換新”要車(chē)輛提前報廢才能獲得補貼時(shí)，認為不太現實(shí)，他說(shuō)，只要自己的車(chē)還能動(dòng)，就會(huì )一直開(kāi)下去，多開(kāi)一天就能多賺一天的錢(qián)。

　　政策制定者主要是看宏觀(guān)方面，節能減排、培育產(chǎn)業(yè)、保護環(huán)境，以及龐大基數對投入和產(chǎn)出的影響，比如投入多少億，撬動(dòng)多少億。大多數車(chē)主則考慮實(shí)際利益，既然以舊換新獲得的補償一般比作為二手車(chē)出售的價(jià)格要低30%，手續又麻煩，豈不是既虧錢(qián)又浪費時(shí)間?

　　開(kāi)著(zhù)“黃標車(chē)”的深圳某車(chē)主說(shuō)，即使因為“黃標”問(wèn)題在深圳一些路段已被限行，但他認為就算賣(mài)廢鐵也不止6000元。除了大量接近甚至超出報廢期限的車(chē)輛在縣城、農村具有廣闊的市場(chǎng)，一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)還提到一個(gè)問(wèn)題，農村不少車(chē)輛為了躲避稅費，證照或多或少存在問(wèn)題，如何滿(mǎn)足證照齊全的條件?如果證照齊全的話(huà)，出售價(jià)格最起碼也在1萬(wàn)元以上，又何必以舊換新?

　　只有一種車(chē)能成為受益者，開(kāi)不動(dòng)、跑不快，賣(mài)不起價(jià)的超齡車(chē)，還要注意是適度提前報廢，不是已經(jīng)報廢。為這種車(chē)專(zhuān)門(mén)制定一個(gè)政策猶如諾大的牛刀本來(lái)想殺牛，卻是插在了雞的身上。業(yè)內人士稱(chēng)，政策推出就是給車(chē)主提供更多的交易模式，二手車(chē)應該交易還是置換，完全針對自身車(chē)況選擇最適合的方式。但政策的出臺是為了讓污染大的老舊汽車(chē)進(jìn)回收拆解企業(yè)，不再使用，并非鼓勵車(chē)主賣(mài)了舊車(chē)買(mǎi)新車(chē)，新車(chē)跑舊車(chē)也在跑，反而加大了治理汽車(chē)排污的難度。

　　一輛新車(chē)的使用對應著(zhù)一輛舊車(chē)的停用，這是政策的目的，國家也愿意為此付出代價(jià)，給予車(chē)主適當的補貼。但目前看來(lái)，適當并不合理，造成政策的脫節，未能緊貼民生。我覺(jué)得，還是要調動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的積極性，擴大地方政府不一定是錢(qián)的多種補貼方式，彌足政策牛刀的有效性，提振汽車(chē)工業(yè)，讓大家都開(kāi)新車(chē)。