中國在鹽漬土地區修建高速公路的工藝技術(shù)獲得突破。青海柴達木盆地的格爾木至察爾汗高速公路自2011年底試通車(chē)以來(lái)，路基變化等各項指標穩定，目前已通過(guò)竣工驗收。

　　作為中國在鹽漬土地區修建的第一條高速公路，格爾木至察爾汗沿線(xiàn)大部分是鹽漬土質(zhì)，部分路段地表水豐富，沼澤地、水草地分布較廣，尤其是察爾汗鹽湖上的30多公里路段，需要在“漂浮”在10米至20米深的結晶鹽和晶間鹵水上的鹽蓋上鋪設路基，施工工藝技術(shù)難度非常大。

　　據了解，直到本世紀初，由于鹽漬地質(zhì)條件下公路施工難題難以突破，交通建設者們都是因地制宜、就地取材，用鹽蓋和鹵水在察爾汗鹽湖上筑路，從而造就了察爾汗鹽湖上享有盛譽(yù)的“萬(wàn)丈鹽橋”奇觀(guān)。

　　30多公里的“萬(wàn)丈鹽橋”雨天路基沉降變化很大，經(jīng)?？油莶黄?，致使交通受阻，而晴天用碎鹽塊修補并澆注鹵水后，卻異常堅固，能夠確保車(chē)輛暢通無(wú)阻。

　　為了改變這一路段“雨阻晴通”的狀況，2008年12月，總長(cháng)80.05公里、全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計行車(chē)速度每小時(shí)100公里的格爾木至察爾汗高速公路開(kāi)工建設。

　　“經(jīng)反復研究試驗，在格爾木至察爾汗高速公路建設過(guò)中，交通建設部門(mén)首次采用了礫石樁施工工藝和‘新型混凝土節水保濕養生技術(shù)’，并嘗試應用‘袋裝砼灌注樁技術(shù)’等工藝技術(shù)，有效解決了鹽漬土地區路基不均勻沉降、鹽漬土對路基樁體材料的腐蝕破壞，提高了路基構造物的耐久性和安全性。”青海省交通廳廳長(cháng)楊伯讓說(shuō)，從目前試通車(chē)的情況來(lái)看，格察高速完全符合高等級公路的各項標準，這一成功案例也為柴達木盆地乃至中國其他鹽堿地區建設高速公路提供了有益的經(jīng)驗。