城市與城市之間的距離越來(lái)越“近”了，拉近空間距離的，是越來(lái)越發(fā)達的公路鐵路橋梁等設施建設。

　　2012年年底，杭長(cháng)高速將建成通車(chē)，杭州人周末想到安吉度個(gè)假的話(huà)，只要30分鐘左右就能到了，比以前走104國道轉04省道，時(shí)間要縮短一個(gè)小時(shí)，杭州和安吉真正實(shí)現了全程高速，聯(lián)系也會(huì )更加緊密。

　　11月10日上午，記者來(lái)到進(jìn)入后期施工的杭長(cháng)高速二期工地，跟隨項目部的車(chē)輛，從徑山收費站上高速，一路開(kāi)到了與安吉交界處。

　　杭長(cháng)高速公路建設指揮部總指揮趙益民介紹，杭長(cháng)一期從長(cháng)興泗安至安吉安城段已通車(chē)，二期起點(diǎn)與紫金港路相對接，杭州段全長(cháng)42.4公里，沿路會(huì )有出口到有名的山溝溝景區，工程預計年底建成通車(chē)。

　　現在的徑山收費站，還只是有了個(gè)大模樣，但一駛上高速，發(fā)現往安吉方向的道路已經(jīng)建得差不多了，雙向4車(chē)道，限速120公里每小時(shí)，從車(chē)上望出去，沿路都是鄉村風(fēng)光以及滿(mǎn)眼的綠化。隨著(zhù)距通車(chē)的時(shí)間越來(lái)越近，工人們忙碌著(zhù)。

　　趙益民說(shuō)，等到綠化完成后，杭長(cháng)的風(fēng)景能和杭千高速媲美。

　　由于地理條件的影響，杭長(cháng)高速杭州段一條13公里長(cháng)的高架橋，挖了4座隧道，其中長(cháng)3515米的百丈隧道，是目前杭州地區最長(cháng)的隧道。在安吉方向距離百丈隧道不遠處，我們發(fā)現了護欄上裝著(zhù)黃色的圓筒，約1公里長(cháng)。

　　摸了下這個(gè)圓筒，軟軟的，類(lèi)似塑膠，用力一撥，還能轉起來(lái)，圓筒外面是反光帶。杭長(cháng)建設指揮部的工作人員說(shuō)，這叫抗沖擊旋轉式護欄，在浙江省內的高速上還是首次使用。因為這一段下面是04省道，車(chē)流大，落差大，萬(wàn)一車(chē)子撞上護欄，會(huì )通過(guò)轉動(dòng)減少沖擊力，盡可能減少損失。

　　很快，車(chē)子就到了與安吉交界的地方，可以想象，等到通車(chē)，住在市區的人，周末想去安吉的話(huà)就太方便了。

　　杭長(cháng)高速是我省高速公路主骨架“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的“一連”，同時(shí)也是完善浙北區域交通網(wǎng)絡(luò )的一條大動(dòng)脈。建成開(kāi)通后，使湖州安吉納入了杭州“一個(gè)半小時(shí)交通圈”，在推進(jìn)跨區域的城鄉統籌發(fā)展，推進(jìn)杭州、湖州的旅游業(yè)發(fā)展、加快杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設，提升區域競爭力等方面都具有十分重要的意義。

　　除了杭長(cháng)高速外，杭州的交通建設正在穩步推進(jìn)之中，今年年底，之江大橋也將建成通車(chē)，錢(qián)江通道及接線(xiàn)工程進(jìn)展順利，京杭運河二通道、繞城西復線(xiàn)、臨金高速、千黃高速、江東大橋西接線(xiàn)等重大項目前期工作取得了新的突破，富春江船閘擴建改造工程已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　通過(guò)這一個(gè)個(gè)交通基礎設施項目的建設，立體化、網(wǎng)絡(luò )化的都市交通體系正在逐步完善之中。

　　杭州市交通運輸局黨委書(shū)記、局長(cháng)范建軍描述了今后5年的杭州交通建設藍圖：力爭全市高速公路總里程達到800公里以上，全市公路總里程超過(guò)1.7萬(wàn)公里，國省道等快速干線(xiàn)公路覆蓋70%以上的鄉鎮節點(diǎn)，新建農村聯(lián)網(wǎng)公路1200公里，使全市農村公路總里程達到1.5萬(wàn)公里左右，加快推進(jìn)京杭運河二通道、江東航道網(wǎng)、桐廬富春江船閘擴建、杭州三堡一線(xiàn)船閘改擴建、富陽(yáng)淥渚江六級改四級以及重點(diǎn)錨泊服務(wù)區等工程建設，進(jìn)一步優(yōu)化航道網(wǎng)，提升通航能力，提高水運比重，實(shí)現“億噸大港”目標。

　　可以期待，一個(gè)多種運輸方式一體化運作、多層次交通樞紐緊密聯(lián)系、多方位通道網(wǎng)絡(luò )分布的綜合立體的交通基礎設施系統正在形成中。