在中國八九十年代的馬路上，活躍著(zhù)大批量的日本品牌的卡車(chē)，像三菱、五十鈴、日野、日產(chǎn)柴卡車(chē)等等。不過(guò)隨著(zhù)中國的快速發(fā)展和各個(gè)企業(yè)對中國大陸市場(chǎng)的重視程度，漸漸奧地利的斯太爾在國內市場(chǎng)占據了主要位置，相反日系卡車(chē)漸漸淡出了人們的視線(xiàn)。不過(guò)隨著(zhù)東風(fēng)天龍的試水和廣汽日野700系列重卡的推出，讓國內的消費者有了更多的選擇，今天就來(lái)看看重回國內市場(chǎng)的廣汽日野700系列重卡。

　　廣汽日野700系列重卡在外觀(guān)上還是非常有特點(diǎn)的，相比歐美品牌的重卡廣汽日野顯然更秀氣一些，這與東方國家那種內斂含蓄的性格有很大關(guān)系。像降低風(fēng)阻、油液檢查、增大視野等細節方面，廣汽日野更是做的非常貼心。[page]

　　廣汽日野700的駕駛室空間以實(shí)用為主，雖然看起來(lái)并不是非?；ㄉ?，但是進(jìn)入室內的感受還是很溫馨的，在用料、做工、按鍵設置方面精致獨到。印象最深刻的就是儲物空間的布置，把室內有限的空間利用到極限。

[page]

　　我們拍攝的這輛車(chē)型號為YC4251SS2PK（6×4），搭載上海日野P11C-UR發(fā)動(dòng)機，ZF16S1650變速箱，7噸/13噸級雙后橋且減速總成為日野原裝進(jìn)口，當然廠(chǎng)家還給出了一些推薦配置。駕駛時(shí)，給人最直接的印象就是安靜，在駕駛室內幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機的聲音，而且全浮式駕駛座椅也很舒服，ZF16S1650變速箱檔位也十分的清晰，16速的前進(jìn)擋配合高低檔位可以很好控制住油耗，開(kāi)起來(lái)真的很愜意。

　　總結：廣汽日野700系列重卡秉承日野百年造車(chē)經(jīng)驗，融合了世界先進(jìn)汽車(chē)研發(fā)設計理念和技術(shù)，這就是合資品牌車(chē)型所具有的優(yōu)勢。盡管廣汽日野上市時(shí)間很短，但是一些用戶(hù)反饋來(lái)看，反響還是非常不錯的，有些用戶(hù)表示下次換車(chē)的時(shí)候還是選擇廣汽日野，雖然國產(chǎn)重卡這些年來(lái)突飛猛進(jìn)，技術(shù)品質(zhì)直追歐美水平，不過(guò)在一些細節上還是有些不足之處，贏(yíng)在細節也許是廣汽日野的制勝法寶吧。