大家好，我是乘龍H7，來(lái)自東風(fēng)柳汽。沒(méi)錯，我就是那上海車(chē)展火熱的一部新卡車(chē)，首先要感謝大家對我的積極關(guān)注，車(chē)展雖要結束，但我的征程才正式開(kāi)始。我敢于接受?chē)揽量简?，直面艱難挑戰，現在我要向全國卡車(chē)用戶(hù)告白，誠邀大家試用我，讓我帶您體驗高端的駕乘感受，為您帶來(lái)全新美好的未來(lái)。為了讓大家更真實(shí)的愛(ài)上我，我就給大家來(lái)幾張"自拍照"。

　　本次車(chē)展我們來(lái)了兄弟三人，分別是搭載康明斯ISG 430馬力的6X2R提升橋牽引車(chē)（中國紅）、搭載康明斯ISL 400馬力的AMT變速箱6X4的牽引車(chē)（土豪金）及搭載玉柴6L 320馬力的8X4的重型載貨車(chē)（淡藍色）。雖然都是全新面孔，但大家對我的同胞兄弟霸龍507，乘龍609，霸龍M7都應該比較熟悉，它們在各自的領(lǐng)域都有不錯的市場(chǎng)表現，但我的定位要比它們都高，直指進(jìn)口卡車(chē)替代產(chǎn)品，也就說(shuō)我將在競爭激烈高端物流市場(chǎng)大展拳腳，都來(lái)看看我有哪些過(guò)人之處吧！

　　身材魁梧 顏值高

　　我的外表是不是很酷，很大氣。作為一款定位為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，我的外表是由法籍意大利知名設計師馬克-德尚操刀的，他可是設計過(guò)斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車(chē)、瑪莎拉蒂跑車(chē)的，外表自然顏值高。

　　而在用戶(hù)關(guān)注的駕駛室安全性方面，與其他廠(chǎng)家采用的拼接駕駛室不同，我可是采用龍骨式框架結構，碰撞安全系數更高，被動(dòng)安全性能更好。而且我還是國內首款通過(guò)德國萊茵駕駛室安全認證的產(chǎn)品，駕駛我就是安全放心。

　　我不僅模樣俊，我還很貼心。東風(fēng)柳汽60年積淀歷時(shí)三年打造，深知中國卡車(chē)用戶(hù)真實(shí)需求，注重眾多細微之處，給用戶(hù)以便捷舒適感受。

　　針對不同運輸需求，我可以選裝導流罩、導流圍板及側裙的減少風(fēng)阻部件，滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。

　　[page]一身名牌 可靠性高

　　漂亮貼心只是我的外表，其實(shí)我還很靠譜?？煽啃陨喜捎萌碌牡妆P(pán)設計，采用歐洲技術(shù)重新布局，發(fā)動(dòng)機保養周期延長(cháng)至10萬(wàn)公里，免維護懸架、免維護輪邊、免維護蓄電池等多項免維護技術(shù)應用，減少用戶(hù)用車(chē)后顧之憂(yōu)。

　　WABCO、ZF、EATON、康邁等大量進(jìn)口零部件只是我的標配，使得我可靠性得以進(jìn)一步提升，完美保障出勤率。

　　我還有一項絕技就是我的體重輕，僅為7.6T，是目前這個(gè)行業(yè)最輕的；這樣的設計不僅能夠多拉，而且通過(guò)降低整車(chē)風(fēng)阻，動(dòng)力傳動(dòng)系統匹配優(yōu)化，實(shí)現最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過(guò)34升，達到國際先進(jìn)水平。

　　舒適高端 高效駕乘

　　我的內飾設計走向高端化，更加舒適、智能和高效。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)測試，我的NVH值達到國際領(lǐng)先水平（室內噪聲65db，比行業(yè)主流水平低3db、平順性0.48m/s2,達到進(jìn)口高端水平）。

　　變速箱可以采用法士特12擋AMT變速箱，這款AMT變速箱為法士特聯(lián)合威伯科共同開(kāi)發(fā)首款上市就搭載于我身上，換擋平順，節油性更好。

　　我的內飾空間真的很大，而且后排空間也是改變了當下國內重卡的設計格局，將空間利用實(shí)現最大化。

　　看到這里相信大家已經(jīng)對我有了一定的了解，怎么樣？我的告白心動(dòng)了吧！別著(zhù)急，作為一款年底才上市的高端重卡，我知道大家對我給予了厚望。我也會(huì )再接再厲，將自己最完美的一面展示給大家。