制冷機組按照制冷功率劃分，大致可分為非獨立式小型制冷機組、獨立式中性制冷機組、大型掛車(chē)制冷機組三類(lèi)。三者最大的不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷機機組在結構上也有很大不的不同。

冷藏車(chē)制冷機組選擇有訣竅 了解基礎知識很有必要

　　小型制冷機：非獨立式機組

　　非獨立制冷機組，是指不能獨立制冷工作的制冷機組，這種機組本身不具備動(dòng)力裝置，需要靠冷藏車(chē)的發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)壓縮機工作。非獨立機組的制冷功率普遍較小，一般應用在像MPV、VAN、輕卡等小型的冷藏車(chē)上。

　　非獨立制冷機組由于本身沒(méi)有動(dòng)力源，當冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機停止時(shí)，非獨立制冷機組便失去動(dòng)力支持，停止工作。特別是在夏天，當冷藏車(chē)熄火后頻繁打開(kāi)廂門(mén)，車(chē)廂內貨物很容易受到損失。

　　制冷壓縮機由車(chē)輛發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，冷凝器被安放在車(chē)頂或者貨箱前端。非獨立機組一般應用在冷藏車(chē)貨廂容積4--31立方米的冷藏車(chē)上。采用非獨立機組的冷藏車(chē)一般為城市配送等短途的運輸，當然，對于像運輸醫療疫苗這類(lèi)特殊的冷藏車(chē)輛除外。

　　中型制冷機：獨立式機組

　　獨立制冷機組是指冷藏機組具有單獨的動(dòng)力源，即機組本身有獨立動(dòng)力源。一般來(lái)說(shuō)獨立制冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構(此結構一般都是吊裝在汽車(chē)的大梁上)。

　　這種機組本身帶有給制冷系統提供動(dòng)力和電能的發(fā)動(dòng)機及發(fā)電機裝置，能夠獨立工作，不受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)的限制。

　　獨立制冷機組由于有單獨的動(dòng)力輸出來(lái)源，制冷性能穩定可靠，冷藏車(chē)廂內貨物不會(huì )因為冷藏車(chē)熄火或者冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機故障而腐爛變質(zhì)。但是，由于多了一套動(dòng)力系統在維修保養上獨立制冷機組相對非獨立制冷機組要復雜，價(jià)格也高了不少。

　　獨立式機組一般應用在廂長(cháng)4-9米左右的冷藏車(chē)上，目前國內的常見(jiàn)的6X2、8X4冷藏車(chē)多數采用的是這類(lèi)中型的獨立式制冷機組。

　　大型制冷機：掛車(chē)制冷機組

　　大型的制冷機組主要用于半掛冷藏車(chē)上，比8X4冷藏車(chē)所用的獨立機組體積、制冷功率更大。在結構上也與8X4等車(chē)輛上使用的獨立機組不一樣，掛車(chē)機組往往被懸掛在掛車(chē)的最前部，所以在車(chē)用制冷機組行業(yè)，往往將掛車(chē)制冷機組單獨劃分一類(lèi)。

　　掛車(chē)制冷機組一般被安放在掛車(chē)的前部，很多人習慣將這種冷機叫為掛機。掛車(chē)機組自帶發(fā)動(dòng)機，以國產(chǎn)的某品牌掛機為例，匹配的是26.5KW的2.2升柴油機為機組提供動(dòng)力，可以應用在13-16米的冷藏半掛車(chē)上。

　　我國的冷藏車(chē)多數由二手海柜改裝而成，而這些二手海柜原為冷藏集裝箱，會(huì )使用原來(lái)二手海柜上的制冷機組，所以嚴格意義上講并不是車(chē)用制冷機組。

　　二手海柜的冷藏箱多數是采用的板機，本身需要通電才能工作，這也是目前國內的半掛冷藏車(chē)在掛車(chē)兩側帶有一個(gè)發(fā)電機組的原因。而專(zhuān)門(mén)用于半掛車(chē)的制冷機組，多數由柴油機直接驅動(dòng)壓縮機進(jìn)行制冷，直接懸掛在貨廂前部。

　　但是也有個(gè)例，目前出現了柴油機帶動(dòng)發(fā)電機為壓縮機提供電力的全電控制冷機組，但是這類(lèi)機組的價(jià)格較貴，目前還沒(méi)有得到普及。

　　三種類(lèi)型的冷藏機組各有特點(diǎn)，用戶(hù)在購車(chē)時(shí)需要根據自己的冷藏車(chē)類(lèi)型，貨廂大小，運輸貨物等情況，綜合考慮選擇哪種制冷機組。