蔡師傅的問(wèn)題反饋

　　大家都知道，冷藏車(chē)的制冷機工作原理和空調差不多，冷熱交換時(shí)會(huì )排出水，但是最近20天蔡師傅發(fā)現制冷機在工作的時(shí)候水管一直沒(méi)有水流出，并且制冷機的出風(fēng)口也結冰堵死了，貨箱內部的溫度也無(wú)法降低，這可愁壞了蔡師傅，畢竟制冷機修不好，蔡師傅的車(chē)就只能閑置著(zhù)。那制冷機出風(fēng)口結冰堵死無(wú)法制冷究竟是什么原因?又該如何解決呢?

制冷機組工作示意圖

　　從上面蔡師傅的介紹中我們發(fā)現了兩個(gè)現象：

　　現象一：排水管沒(méi)有水排出

　　沒(méi)有水排出就意味著(zhù)無(wú)法進(jìn)行冷熱交換，主要有以下幾點(diǎn)原因

　　1. 排水管、過(guò)濾網(wǎng)堵塞，排水管破損造成凝結水排不出去

　　2. 沒(méi)有制冷劑的情況下無(wú)法凝結成水自然沒(méi)有水排出

　　3. 壓縮機不工作

　　方法：

　　1. 排水管破損時(shí)應首先檢查箱體內部是否有滴水現象，如若有為排水管破損需要及時(shí)更換排水管，若沒(méi)有則需要檢查排水管和過(guò)濾光是否堵塞，可將排水管連接處打開(kāi)用水反復沖洗幾次，看是否可以疏通，如果不行，可用細鐵絲慢慢地疏通，掏出堵塞物，再用水沖洗，直至排水通暢。

冷藏車(chē)常用的R404A制冷劑

　　2. 制冷劑不足時(shí)蒸發(fā)壓力低，蒸發(fā)器結霜，表現為降溫較慢，視液鏡中的液體呈斷續流動(dòng)狀態(tài)，主要是吸氣壓力偏低，檢查吸氣閥門(mén)是否破損，在管道高處加排氣閥排氣或加大冷卻水流量。

　　3. 壓縮機為制冷機的主機，當壓縮機不工作是便無(wú)法將貨箱內部的高溫高壓氣體排向冷凝器，也就無(wú)法將氣體液化排出。

　　現象二：制冷機出風(fēng)口結冰堵死

　　出風(fēng)口堵死就如同“有口難言”，那究竟是什么原因呢?

　　1. 貨箱內部物品堆放過(guò)高，冷空氣在貨箱內部流動(dòng)受阻造成出風(fēng)口過(guò)冷結冰。

　　2. 冷藏機沒(méi)有除霜功能，出風(fēng)口長(cháng)時(shí)間吹冷風(fēng)會(huì )結霜，如果冷藏機組沒(méi)有除霜功能便會(huì )使出風(fēng)口結冰。

　　3. 所拉物品水分大，長(cháng)時(shí)間吹風(fēng)使貨箱內部空氣的水分含量大，造成出風(fēng)口結冰。

　　4. 蒸發(fā)器冷風(fēng)電機轉速不夠,表現為風(fēng)力減弱,風(fēng)量過(guò)小

冷藏車(chē)箱體裝載物品時(shí)不能擋住出風(fēng)口

　　方法：

　　1. 裝貨時(shí)，不要將貨物堆的太高，如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，冷空氣會(huì )聚集在出風(fēng)口附近如法流動(dòng)造成出風(fēng)口結冰堵塞，冷氣不能正常在車(chē)廂內循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高，影響冷藏效果。

　　2. 冷藏機沒(méi)有自動(dòng)除霜功能，在選擇冷藏機的時(shí)候最好選擇帶自動(dòng)除霜功能的冷藏機，否則需要隔段時(shí)間手動(dòng)清除冰霜，防止出風(fēng)口結冰。

　　3. 裝載物品水分較大，并且貨品沒(méi)有包裝到位使得貨箱內部空氣濕度大，出空口位置易結冰，解決辦法是將所拉物品密閉保存，保持水分不流失，防止箱體內部結冰。

　　4. 檢查蒸發(fā)器冷風(fēng)電機的電壓是否低于標準電壓，當電壓低于標準電壓時(shí)風(fēng)力弱，出風(fēng)口風(fēng)量小，無(wú)法將冷空氣有效排出制冷系統，造成出風(fēng)口結冰堵塞。同時(shí)也需要檢查電路是否有接觸不良的現象。

　　此外，做冷藏運輸的司機朋友也需要明白，冷藏車(chē)的制冷系統是用來(lái)保持貨廂內貨物溫度，而不是冷卻貨物的。在裝貨前，必須將貨物和廂體預冷到運輸適宜溫度，然后再裝車(chē)。在裝卸貨時(shí)要關(guān)閉制冷機組，運輸途中盡量減少開(kāi)門(mén)次數，以減少冷量損失。并且要常保持車(chē)輛整潔、無(wú)缺損，每次出車(chē)前要檢查廂體與底盤(pán)聯(lián)接情況，以保證運輸安全。