柴油發(fā)動(dòng)機高溫原因：

　　1、長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)

　　柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，會(huì )使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過(guò)高現象。為此，應避免柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)。

　　2、冷卻液不足

　　柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會(huì )影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時(shí)應及時(shí)補充。

　　3、散熱裝置相互干涉(工程機械)

　　如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時(shí)，勢必會(huì )造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

　　4、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或風(fēng)扇變形

　　風(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易造成風(fēng)扇轉速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì )導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應定期檢查柴油機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。

　　5、散熱器表面附著(zhù)雜物

　　散熱器表面附著(zhù)雜物會(huì )使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。散熱器表面附著(zhù)雜物是最常見(jiàn)的現象。

　　清理過(guò)程中注意事項：

　　卸防塵網(wǎng)后，應先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng)，為便于對散熱器的芯體進(jìn)行清理，應拆除導風(fēng)罩及風(fēng)扇護網(wǎng)等零部件。

　　沖洗散熱器時(shí)，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據散熱器芯體厚度進(jìn)行調整。如果條件允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次，方法同上。清洗完成后，裝復拆下的零部件，即完成清洗工作。

　　6、冷卻液循環(huán)不暢

　　節溫器開(kāi)度不足，會(huì )降低柴油機冷卻系統大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節溫器的開(kāi)啟距離為8～10mm。

　　水泵性能不良，則會(huì )造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。因此，在檢查散熱器上、下水室時(shí)，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過(guò)多，也會(huì )影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時(shí)，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。