隨著(zhù)青年蓮花首款轎車(chē)競速于1月9日正式上市，青年汽車(chē)集團進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域的戰略布局終于塵埃落定。至此，憑借與尼奧普蘭(NEOPLAN)、德國曼(MAN)、英國蓮花(LOTUS)等國際汽車(chē)巨頭的技術(shù)合作，中國青年汽車(chē)集團以世人矚目的超快速度，迅速成長(cháng)為我國汽車(chē)領(lǐng)域的一匹“黑馬”，并成為中國汽車(chē)企業(yè)中唯一橫跨客車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)三大領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)集團。

　　事實(shí)上，青年汽車(chē)集團的造車(chē)之路只有短短幾年的時(shí)間，幾年內青年汽車(chē)以迅雷之勢完成了從門(mén)外漢到汽車(chē)大佬的巨大轉變。自2000年以客車(chē)為切入點(diǎn)，接著(zhù)上馬卡車(chē)，后又迅速轉型到轎車(chē)，借云雀殼拿到準生證，聯(lián)姻伊朗，簽約蓮花，還把電動(dòng)客車(chē)做到了阿諾·斯瓦辛格的門(mén)下，青年汽車(chē)集團以深謀遠慮的大智慧，高屋建瓴的眼光，逐漸完成了其戰略棋局的整體部署，處處顯露出它的非常之道。

　　客車(chē)局：站在巨人肩上進(jìn)賽場(chǎng)

　　與乘用車(chē)領(lǐng)域基本上由外國公司主導和控制的格局不同，中國汽車(chē)工業(yè)特別是客車(chē)行業(yè)以最盛產(chǎn)自主品牌著(zhù)稱(chēng)。青年客車(chē)以發(fā)展民族自主品牌為己任，后來(lái)居上成為我國高檔客車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　“企業(yè)在給自己定位的時(shí)候，要站得高看得遠，用國際品牌的標準來(lái)要求自己，要站在貢獻社會(huì )的高度看問(wèn)題。”中國青年汽車(chē)集團董事局主席龐青年這樣總結該集團成為國內高檔客車(chē)業(yè)自主品牌“翹楚”的經(jīng)驗。

　　當今，客車(chē)市場(chǎng)最先進(jìn)品牌和技術(shù)都在歐洲。經(jīng)過(guò)慎重考慮，青年汽車(chē)選擇了德國NEOPLAN作為直接技術(shù)合作伙伴。德國NEOPLAN作為全球著(zhù)名的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一，已有70多年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)客車(chē)歷史，也是世界客車(chē)行業(yè)公認的頂級品牌。青年汽車(chē)在引進(jìn)NEOPLAN這一世界頂尖的品牌和技術(shù)的基礎上，建立自主設計分析平臺，并著(zhù)力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化，并最終對引進(jìn)車(chē)型消化吸收再創(chuàng )新，最終建立了極具市場(chǎng)競爭力的自主品牌。

　　以技術(shù)創(chuàng )新為支撐，青年汽車(chē)成功地打入并占領(lǐng)了國內客車(chē)高端市場(chǎng)，在與國際品牌的競爭中取得全面成功。短短幾年時(shí)間，青年汽車(chē)就超越高檔客車(chē)競爭對手西沃、安凱、宇通、廣州五十鈴和桂林大宇等，并將青年尼奧普蘭成功地塑造成國內高檔豪華客車(chē)第一品牌，一舉占據了國內單價(jià)130萬(wàn)元以上的豪華客車(chē)80%的市場(chǎng)份額和單價(jià)200萬(wàn)元以上的豪華客車(chē)幾乎100%的市場(chǎng)份額。青年制造的公交客車(chē)，占據中國低地板公交車(chē)市場(chǎng)壟斷地位，在北京奧運會(huì )公交車(chē)采購招標中中標1000多臺。如今青年客車(chē)產(chǎn)品已覆蓋長(cháng)途旅游、公交、專(zhuān)用客車(chē)等全部領(lǐng)域。同時(shí)客車(chē)出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區。

　　青年豪華客車(chē)在保持市場(chǎng)占有率高的同時(shí)，還始終保持著(zhù)乘客零死亡記錄，這是世界上獨有的，充分體現了青年客車(chē)的安全水平和技術(shù)水平。

　　青年汽車(chē)集團客車(chē)產(chǎn)品一直堅定地走生產(chǎn)高檔客車(chē)的路線(xiàn)，而沿著(zhù)這條路線(xiàn)，青年汽車(chē)的路越走越寬廣。

　　卡車(chē)局：攜手德曼重卡拓疆土

　　在高檔客車(chē)領(lǐng)域大有斬獲的青年汽車(chē)并沒(méi)有因此而停下全面參與汽車(chē)業(yè)的腳步，2003年11月，青年汽車(chē)集團與德國曼(MAN)集團正式簽約，揭開(kāi)了青年汽車(chē)集團轉戰卡車(chē)市場(chǎng)的序幕。

　　一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程可以分為四個(gè)階段：嬰兒期、青年期、壯年期、老年期。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )副主任榮惠康指出，中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入以大眾消費為基礎的成長(cháng)青春期。青年期意味著(zhù)變數與挑戰，也意味著(zhù)成長(cháng)與機會(huì )。汽車(chē)“青年期”也正是考驗民營(yíng)企業(yè)家經(jīng)營(yíng)理念的時(shí)刻。

　　龐青年之所以大舉進(jìn)軍卡車(chē)市場(chǎng)，緣于他敏銳地捕捉到了中國汽車(chē)行業(yè)“青年期”的機遇，并且從中嘗到了甜頭。與德國尼奧普蘭的合作使龐青年得以在汽車(chē)界立足，在客車(chē)界稱(chēng)霸，青年汽車(chē)集團也得以從幕后走向前臺。

　　2004年，青年汽車(chē)成為德國MAN集團在中國唯一全面整體合作的戰略合作伙伴，擁有了使用MAN集團的標志和商標的授權，成為MAN卡車(chē)在中國的生產(chǎn)基地。

　　曼(MAN)是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團，在世界120個(gè)國家有約62,000名員工在商用車(chē)輛、工業(yè)服務(wù)、印刷系統、柴油發(fā)動(dòng)機和渦輪機五大核心領(lǐng)域工作，能力全面，提供系統解決方案，年銷(xiāo)售額達150 億歐元(2004年)。曼(MAN)集團位居市場(chǎng)前三位，技術(shù)全面領(lǐng)先。曼(MAN)股票是德國DAX30個(gè)選定樣本股之一，屬證券交易所熱門(mén)證券。

　　青年汽車(chē)通過(guò)對德國MAN的核心技術(shù)的再創(chuàng )新利用，根據國內的物流運輸、大件運輸、油田、消防等特種車(chē)市場(chǎng)的需求，現已成功開(kāi)發(fā)出牽引車(chē)系列、專(zhuān)用車(chē)系列、專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)系列、軍車(chē)系列和輕卡5大系列，共計近40種車(chē)型。產(chǎn)品已熱銷(xiāo)國內的快速物流市場(chǎng)、危險品運輸、大件運輸市場(chǎng)和大慶油田等國內知名企業(yè)。

　　善于走國際品牌路線(xiàn)的青年汽車(chē)，通過(guò)與德國NEOPLAN和德國MAN集團的一系列技術(shù)和資源合作，其在行業(yè)的霸主地位已經(jīng)強勢凸顯。

　　轎車(chē)局：聯(lián)合英國蓮花謀新局

　　青年汽車(chē)在高端商用車(chē)領(lǐng)域獲得成功之后繼續拓展進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域。就在外界都將目光聚集在青年汽車(chē)集團與德國曼公司的合資重卡項目上時(shí)，不按常規出牌的龐青年突然加速在轎車(chē)領(lǐng)域的步伐。

　　事實(shí)上，青年汽車(chē)的轎車(chē)戰略蓄謀已久。2004年，青年汽車(chē)集團收購貴航云雀轎車(chē)69%的股份，成立貴州青年云雀汽車(chē)有限公司，取得了生產(chǎn)轎車(chē)的資格證，正式進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　力求“干事情就要把事情干好，干到位”的龐青年說(shuō)：“轎車(chē)我干了3年，投入了幾個(gè)億，到現在還沒(méi)賣(mài)過(guò)一輛車(chē)，我就是在等最好的車(chē)，不是最好的車(chē)我不上。”龐青年的一個(gè)信條就是“在全球范圍內尋找強大的技術(shù)支持和好的產(chǎn)品”，這是青年汽車(chē)成功的關(guān)鍵因素之一。青年汽車(chē)的商用車(chē)部分通過(guò)與NEOPLAN和德國MAN集團的戰略合作，迅速打開(kāi)了市場(chǎng)并成為行業(yè)翹楚，青年汽車(chē)的乘用車(chē)戰略依然延續上述思路。

　　在2006年的北京國際車(chē)展上，青年汽車(chē)高調宣布與英國蓮花(LOTUS)汽車(chē)集團旗下的蓮花汽車(chē)科技工程公司正式簽約建立戰略合作協(xié)議，組建聯(lián)合研發(fā)中心，進(jìn)行汽車(chē)新車(chē)的引進(jìn)和設計開(kāi)發(fā)工作，生產(chǎn)歐洲血統轎車(chē)，攜手進(jìn)軍國內中高檔車(chē)市場(chǎng)。蓮花汽車(chē)公司是世界上著(zhù)名的運動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，與法拉利、保時(shí)捷一起并稱(chēng)為世界三大跑車(chē)制造商，在世界上享有盛譽(yù)。

　　據悉，青年汽車(chē)與蓮花汽車(chē)達成一攬子合作計劃。除了與蓮花(LOTUS)合作的第一款轎跑產(chǎn)品RCR競速在2008年1月份上市外，后續4年內在蓮花的技術(shù)平臺上共規劃了8款車(chē)型，排量從1.6—3.0升，產(chǎn)品涵蓋了家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車(chē)型。該八款車(chē)包括007系列、008系列、009系列國際品牌、先進(jìn)技術(shù)，加上完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，市場(chǎng)前景非?？春?。

　　青年汽車(chē)的轎車(chē)項目依托LOTUS工程強大的技術(shù)創(chuàng )新能力和車(chē)型開(kāi)發(fā)能力，打造高端、高性能車(chē)型的用意不言自明。目前的中國市場(chǎng)，無(wú)論是合資企業(yè)還是自主品牌，都缺乏具備良好性?xún)r(jià)比且具備高性能的車(chē)型，青年汽車(chē)聯(lián)手蓮花工程推出的產(chǎn)品正是瞄準了這個(gè)“藍海”。

　　青年汽車(chē)集團繼攜手德國MAN集團和NEOPLAN之后，繼續走歐洲經(jīng)典造車(chē)路線(xiàn)，聯(lián)手英國蓮花汽車(chē)集團進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域，體現了龐青年與他的青年汽車(chē)“整合全球資源，實(shí)施強強聯(lián)合”的造車(chē)思路，以及造高品質(zhì)、高性能經(jīng)典車(chē)型的造車(chē)理念。

　　著(zhù)眼未來(lái)，青年汽車(chē)確定戰略發(fā)展方針，整合全球資源，實(shí)施強強聯(lián)合、實(shí)行優(yōu)勢互補、打造三個(gè)平臺、拓展三大領(lǐng)域，實(shí)現了穩健發(fā)展。從與德國的尼奧普蘭和MAN集團的合作，到聯(lián)手英國蓮花向轎車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍，從客車(chē)到卡車(chē)再到轎車(chē)，青年汽車(chē)集團一步一步擺出了一副近乎完美的棋局，在順利實(shí)現了跨越客車(chē)、卡車(chē)和轎車(chē)等三大汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域之后，青年汽車(chē)集團正在走向中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前臺，實(shí)現著(zhù)青年汽車(chē)以自主品牌回報社會(huì )的民族夢(mèng)想。