打開(kāi)2007年國內重卡市場(chǎng)的月度銷(xiāo)量增長(cháng)表，“井噴”兩個(gè)字的含義便躍然紙上。

　　——在2006年全年銷(xiāo)量30.7萬(wàn)輛的基礎上，同比增長(cháng)超過(guò)58%，一舉突破48萬(wàn)輛大關(guān);

　　——雖然從4月開(kāi)始，重卡銷(xiāo)量便平穩下滑，往年九、十月份的第二個(gè)銷(xiāo)售高峰也并沒(méi)有出現，但是，與2006年相比，每個(gè)月的銷(xiāo)量都出現了大幅增長(cháng);

　　——近60%的行業(yè)增幅，不僅超出2006年30.55%的增幅近一倍，與銷(xiāo)量大跌的2005年相比，更是一個(gè)天上，一個(gè)地下。

　　去年年初，一份商用車(chē)年度預測報告中曾對2007年重卡市場(chǎng)做出過(guò)這樣的預測——“雖然宏觀(guān)環(huán)境將繼續支持重卡快速增長(cháng)，但不支持重卡暴增。因此2007年上半年，重卡市場(chǎng)還將繼續維持強勢，但下半年的增長(cháng)幅度將會(huì )回落，預計2007年全年重卡增速會(huì )在20%左右，但不可能達到2006年的增長(cháng)水平。”

　　是什么讓分析師們對重卡市場(chǎng)看走了眼?

　　中國重汽副總經(jīng)理王文宇認為，主要有以下原因。一是宏觀(guān)經(jīng)濟走勢。2007年，中國GDP增幅與基本建設投資增幅均在高位運行，大大刺激了重卡市場(chǎng)的需求。二是計重收費的大范圍推廣，讓運輸車(chē)輛的最高載重噸位明顯下降，為確保運力，運輸企業(yè)必須購買(mǎi)更多的大噸位重卡。三是商用車(chē)國Ⅲ標準將于2008年7月1日在全國正式實(shí)施，鑒于國Ⅲ商用車(chē)的成本明顯高于國Ⅱ車(chē)，導致一部分購買(mǎi)力提前釋放。四是重卡出口大幅攀升，全年出口量超過(guò)10萬(wàn)輛。

　　今年，國家將實(shí)行穩健的財政政策和從緊的貨幣政策，嚴格控制投資的過(guò)快增長(cháng)，防止經(jīng)濟從偏快轉為過(guò)熱。這一明顯的宏觀(guān)調控信號，對于商用車(chē)行業(yè)又將意味著(zhù)什么呢?

　　“只要中國經(jīng)濟持續增長(cháng)，重型車(chē)企業(yè)就有希望。”王文宇認為，雖然基本建設投資增幅將有望放緩，但是，2008年中國經(jīng)濟依然將保持平穩較快增長(cháng)，在這個(gè)大背景下，重卡市場(chǎng)實(shí)現兩位數以上的增長(cháng)應該沒(méi)有問(wèn)題，增幅預計在15%與20%之間。“中國重汽制定的2008產(chǎn)銷(xiāo)計劃是必保12.5萬(wàn)輛，爭取13.5萬(wàn)輛，增幅超過(guò)行業(yè)平均水平。” 王文宇對此很有信心。