2008年1月，米蘭——倍耐力（意大利輪胎制造商，2008-2010年國際汽聯(lián)世界汽車(chē)拉力錦標賽指官方定輪胎供應商）向公眾展示了第二套用于明年世界拉力錦標賽比賽的系列輪胎。繼去年九月底推出的WRC瀝青路面輪胎，倍耐力新型沙地輪胎現在也已登場(chǎng)亮相。該輪胎在全歐洲經(jīng)過(guò)幾番測試，包括波奇安車(chē)隊（Bozian Racing）的由意大利拉力賽冠軍保羅安德烈烏奇（Paolo Andreucci）駕駛的標致307 WRC。

　　倍耐力新型沙地輪胎被取名為蝎子（Scorpion），這強化了拉力輪胎和安裝到越野車(chē)和SUV車(chē)的倍耐力蝎子輪胎之間的聯(lián)系。與當年瀝青路面WRC橡膠一樣，新型沙地輪胎已經(jīng)通過(guò)世界賽車(chē)運動(dòng)理事機構——國際汽聯(lián)的檢查和批準。目前獲準生產(chǎn)的是使用了沙地保護層的新款拉力賽專(zhuān)用沙地胎（gravel rally covers）。下面是關(guān)于倍耐力為國際汽聯(lián)WRC生產(chǎn)的新型倍耐力蝎子沙地輪胎的一些技術(shù)細節：
　
　　 1.設計

　　該設計源于倍耐力在設計沙石路面拉力輪胎上的多年經(jīng)驗，特別注重新輪胎的可適應性，因為它們需要在堅硬緊湊的碎石路面、在泥漿地和松散碎石路面同樣表現強勁。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)比較測試后，最終選定一個(gè)不對稱(chēng)和定向的設計，目的是在加速和制動(dòng)中取得最大的抓地力，以及提供良好的側向抓地力。 2008年的規定，倍耐力世界汽車(chē)拉力錦標賽的蝎子輪胎比賽中途不能調整或修改。這意味著(zhù)，輪胎的設計需要從一開(kāi)始就能滿(mǎn)足非常廣泛和極端的各種要求。

　　為了延長(cháng)輪胎壽命，增加了胎面花樣的深度，對角線(xiàn)塊也重新進(jìn)行了設計。而它們的角度從輪胎肩部的外延到內延都不相同，使得輪胎在轉彎時(shí)可產(chǎn)生更好的反應。

　　2.結構

　　為了符合2008年比賽禁用防爆泡沫的規定，輪胎結構已大大增強。改進(jìn)大多圍繞輪胎的側壁展開(kāi)。這是輪胎最薄弱的地方，很容易因尖石或其他路邊障礙物被劃破或導致故障。

　　新構造是基于防爆胎技術(shù)（‘run-flat’ technology）上發(fā)展的解決方案，該技術(shù)已被倍耐力用于生產(chǎn)公路汽車(chē)輪胎，并取得了很好的效果。在把輪胎受損的風(fēng)險減到最小的同時(shí)，這些輪胎還能允許汽車(chē)在輪胎已經(jīng)受損的情況下到達終點(diǎn)，而不損失太多時(shí)間或者損壞車(chē)身及其他部件。輪胎可在下個(gè)路段輕松替換。倍耐力用于為國際汽車(chē)拉力賽制造的蝎子沙地輪胎的材料，代表了在強度和輕度領(lǐng)域的最新的前沿技術(shù)，該技術(shù)由倍耐力著(zhù)名的研發(fā)部設計開(kāi)發(fā)。

　　3.產(chǎn)品胎合物

　　正如瀝青輪胎，只有兩種倍耐力蝎子沙地輪胎能用于解決明今年的國際汽車(chē)拉力錦標賽的沙石賽道上可能發(fā)生的所有情況。

　　一種是軟胎，用于松軟的地面或泥地——適用于英國的比賽等；另一種是硬胎，用于地面坎坷的汽車(chē)拉力賽，目前很多國際汽車(chē)拉力冠軍賽都屬于這種情況。所有的倍耐力輪胎都符合即將在2010年實(shí)施的環(huán)保法規，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中已經(jīng)完全清除了芳香油的使用。