帕多瓦，2018 年 10 月 26 日 – 超過(guò)半個(gè)世紀以來(lái)，倍耐力一直致力于制造子午線(xiàn)輪胎。而現在，為了想保留輪胎原始外觀(guān)和感覺(jué)的經(jīng)典汽車(chē)愛(ài)好者，倍耐力已經(jīng)開(kāi)始再次制造傳統的斜交輪胎，并融合現代輪胎技術(shù)。

　　根據整車(chē)制造商，如法拉利，以及其經(jīng)典車(chē)部門(mén)的要求，倍耐力打造了 Collezione 收藏系列的又一新款輪胎。該輪胎在意大利帕多瓦經(jīng)典汽車(chē)和自行車(chē)展上正式發(fā)布。由此，一個(gè)極具歷史意義的名字再次重生：Stella Bianca。這款輪胎于 1927 年首次推出，是倍耐力壽命最長(cháng)的花紋，也是其歷史上第一個(gè)現代輪胎。

倍耐力輪胎

　　一次歷史性的回歸

　　1927 年，第一次跨洋電話(huà)在美國和英國兩個(gè)國家間成功接通。而第一次電臺體育播報則發(fā)生在意大利，在圣西羅賽馬場(chǎng)的比賽現場(chǎng)。不遠的幾公里外，倍耐力的工程師正在打造著(zhù)一款全新的輪胎：Stella Bianca。這款輪胎一直生產(chǎn)了幾十年，直到 20 世紀 50 年代倍耐力Stelvio 的誕生。在停產(chǎn)前，Stella Bianca 享有了其最后的榮耀時(shí)刻，作為法拉利 500 的配套輪胎，與阿爾貝托·阿斯卡里一起在蒙扎贏(yíng)得了意大利大獎賽的勝利。

　　斜交輪胎歸來(lái)

　　如今，倍耐力 Stella Bianca 重返市場(chǎng)，雖外表近似，但內部采用了更多的現代技術(shù)。輪胎配方更是代表了倍耐力的最佳技術(shù)，以保證甚至在濕地條件下的效率和安全，以及對環(huán)境的保護。然而輪胎結構則回到了過(guò)去：經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀的發(fā)展，倍耐力回歸斜交輪胎生產(chǎn)。這一選擇是為了保證新款 Stella Bianca 輪胎適配經(jīng)典車(chē)型的原始熱情。倍耐力在土耳其的伊茲米特工廠(chǎng)是生產(chǎn)賽車(chē)輪胎和 Collezione 收藏系列輪胎的地方。這個(gè)決定對他們提出了一項特別的挑戰，使之不得不重新學(xué)習過(guò)去的技術(shù)。

倍耐力卡車(chē)輪胎

　　全新 Stella Bianca 的胎面花紋與原版相同，基于存放在倍耐力基金會(huì )的檔案進(jìn)行了重新設計。倍耐力基金會(huì )保留了公司的所有歷史文件。倍耐力研發(fā)團隊仔細比對基金會(huì )中的檔案，完美再現輪胎側面標記以及倍耐力當時(shí)的 LOGO 標志。隸屬倍耐力 Collezione 收藏系列的Stella Bianca，所供尺寸是經(jīng)典跑車(chē)最常見(jiàn)的尺寸，即 6.00-16，而胎面則與經(jīng)典 Corsa 衍生相呼應，賦予其最佳抓地力和抗壓力的特性，且適合比賽使用。

　　1927 年，歐洲正在從第一次世界大戰中復蘇。而技術(shù)研究也正步入一個(gè)全新的時(shí)代，這得益于“興盛的二十年代”期間的經(jīng)濟復蘇。當時(shí)歐洲道路上的汽車(chē)并不多，大多數是豪華車(chē)或跑車(chē)，這些也是現今最值得收藏的車(chē)型之一。但 1921 年阿爾法羅密歐 20-30、迪亞托Tipo 30、Itala 61、藍旗亞 Lambda、OM Superba、菲亞特 525SS 以及意大利汽車(chē)行業(yè)的其它經(jīng)典車(chē)型需要能夠與其高性能相匹配的輪胎，因此倍耐力打造了 Stella Bianca 輪胎。

　　該產(chǎn)品在 20 世紀 50 年代仍然適用于法拉利 166 或 Jaguar XK120 等汽車(chē)，盡管這款輪胎是為 20 世紀 20 年代的車(chē)型設計的。

　　Stella Bianca 輪胎也同樣用于最高級別的賽車(chē)運動(dòng)。在比賽中收集的重要數據用于民用胎的提升。因此，Stella Bianca 這款倍耐力第一款現代輪胎，擁有公司歷史上最長(cháng)壽命的胎面花紋，同時(shí)適用于日常民用車(chē)、跑車(chē)甚至貨車(chē)?，F在，它又再次歸來(lái)，裝配世界上最令人向往的經(jīng)典汽車(chē)。