2007年，江淮汽車(chē)集團取得了連續第17年高速增長(cháng)的好成績(jì)，實(shí)現整體銷(xiāo)售182億元，同比增長(cháng)29.1%，產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)汽車(chē)21.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.7%。全國人大代表、江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)左延安說(shuō)，這是江淮集團自主創(chuàng )新力持續提升、經(jīng)濟發(fā)展方式快速轉變的必然結果。他認為，中國的創(chuàng )新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，制造業(yè)是創(chuàng )新與創(chuàng )新成果綜合運用的主體，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)銷(xiāo)量已逾800萬(wàn)輛，對國家經(jīng)濟社會(huì )持續健康發(fā)展具有重要作用，自主創(chuàng )新是汽車(chē)業(yè)義不容辭的使命。

　　江淮汽車(chē)17年高速發(fā)展的實(shí)踐證明，要實(shí)現技術(shù)的持續創(chuàng )新就必須推進(jìn)企業(yè)的系統創(chuàng )新，而技術(shù)創(chuàng )新的核心基礎在于研發(fā)體系的建設。江淮汽車(chē)依照“整合全球資源造世界車(chē)”和“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現超越”的指導思想，以掌握系統集成技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理技術(shù)為重點(diǎn)，形成了規范的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程管理技術(shù)和四層次的研發(fā)體系，有力地支撐了企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的持續創(chuàng )新。江淮汽車(chē)至今沒(méi)有與任何外方合資，旗下所有產(chǎn)品包括客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)和輕卡、瑞風(fēng)MPV、格爾發(fā)重卡等都是自主創(chuàng )新的成果，瑞鷹SRV及賓悅轎車(chē)更是整合全球資源的創(chuàng )新之作。

　　今年1月17日，江淮汽車(chē)首款中級轎車(chē)賓悅批量下線(xiàn)，標志江淮汽車(chē)按市場(chǎng)配置資源，加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，調整和優(yōu)化自主乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)結構的一次務(wù)實(shí)、求真、謀取持續大發(fā)展的成功戰略轉型的開(kāi)始。

　　2007年中國自主品牌轎車(chē)累計銷(xiāo)售124.22萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的26%，但是，銷(xiāo)量前10位的車(chē)型價(jià)格都集中在10萬(wàn)元以下，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量的72%。這表明自主品牌轎車(chē)整體仍徘徊在中國乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)結構的低端水平。

　　江淮汽車(chē)股份公司總經(jīng)理助理、轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理嚴剛表示，江淮發(fā)展乘用車(chē)的戰略目標是，堅持走經(jīng)典、簡(jiǎn)約、精益的路線(xiàn)，在好的前提下，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)速度;以市場(chǎng)為導向，繼續抓好研發(fā)體系、營(yíng)銷(xiāo)體系建設，著(zhù)力構建提升能力、效率和效益的機制，通過(guò)系統提升創(chuàng )新力樹(shù)中國自主品牌新標桿。

　　嚴剛說(shuō)，當前自主品牌尚處于成長(cháng)階段，要推動(dòng)中國自主品牌的綜合競爭力，就必須系統提升自主創(chuàng )新力，優(yōu)化升級自主乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)結構，把增強自主創(chuàng )新能力作為轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的中心環(huán)節，大力推進(jìn)原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，積極實(shí)施品牌戰略，打造能與國際品牌競爭的自主品牌。

　　目前，江淮已構建了一套完整的產(chǎn)學(xué)研相結合的研發(fā)體系，形成了四層次研發(fā)體系框架。2006年10月，被國家五部委聯(lián)合認定為國家級技術(shù)中心。核心層是合肥本部技術(shù)中心，擁有四個(gè)專(zhuān)業(yè)研究院、三個(gè)職能支持部門(mén)和兩個(gè)專(zhuān)業(yè)研究所;在國外獨資設立的都靈研發(fā)設計中心、東京研發(fā)設計中心等研發(fā)機構是第二層面，目前也已經(jīng)產(chǎn)生效益;與合肥工業(yè)大學(xué)、同濟大學(xué)、華中科技大學(xué)分別成立的產(chǎn)學(xué)研合作體是第三層面，分別側重于整車(chē)、專(zhuān)項技術(shù)和IT等不同領(lǐng)域，具有對汽車(chē)環(huán)保、節能新技術(shù)進(jìn)行研究的實(shí)力;與意大利、英國、日本等國有合作關(guān)系的設計公司是第四層面，是一個(gè)廣泛的策略聯(lián)盟。

　　江汽集團公司新建的產(chǎn)品研發(fā)中心，占地300畝，配備有先進(jìn)、齊全的產(chǎn)品試驗、試制裝備，擁有滿(mǎn)足一般道路試驗要求的試車(chē)場(chǎng)，已具備自主開(kāi)發(fā)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機等產(chǎn)品的條件，結合江淮汽車(chē)城規劃適時(shí)建設高速環(huán)道試驗場(chǎng)，總投資約6億元，總建筑面積12萬(wàn)平方米，包括產(chǎn)品研發(fā)大樓、商用車(chē)試制試驗中心、乘用車(chē)試制試驗中心、動(dòng)力總成驗證中心等。經(jīng)過(guò)底盤(pán)系列產(chǎn)品、卡車(chē)系列產(chǎn)品、乘用車(chē)產(chǎn)品及發(fā)動(dòng)機等相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，先后實(shí)施了國家863計劃“JAC-CIMS應用示范工程”項目和“自主品牌汽車(chē)數字化設計制造管理集成應用平臺開(kāi)發(fā)與實(shí)施”項目，承擔了“轎車(chē)平臺設計技術(shù)及核心總成開(kāi)發(fā)”、“JAC微混合動(dòng)力項目開(kāi)發(fā)”等多項省重大科技攻關(guān)計劃項目，積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗。

　　基于研發(fā)體系逐步完善和研發(fā)能力的持續提升，技術(shù)創(chuàng )新成果轉化產(chǎn)品力的比較優(yōu)勢，江淮汽車(chē)一系列產(chǎn)品在市場(chǎng)競爭中取得了持續的競爭優(yōu)勢：從中國真正意義上的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，到輕卡、中卡，以及近年推出的瑞風(fēng)MPV、格爾發(fā)重卡、瑞鷹SRV等汽車(chē)產(chǎn)品，都在各細分市場(chǎng)保持了行業(yè)領(lǐng)先的地位。

　　據了解，目前，江淮轎車(chē)已建成的生產(chǎn)基地占地220萬(wàn)平方米，含生產(chǎn)制造中心、研發(fā)試制中心、員工培訓中心。制造板塊規劃總生產(chǎn)能力為年產(chǎn)各類(lèi)乘用車(chē)80萬(wàn)輛，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。日本荻原、德國庫卡與申克、瑞典ABB、美國瑞科等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應商提供的模檢夾具、自動(dòng)化檢測生產(chǎn)設備與焊接機器人……眾多國際一流、國內領(lǐng)先的工藝裝備在這里匯聚。

　　17年自主創(chuàng )新的歷程，是江淮乘用車(chē)厚積薄發(fā)，推進(jìn)原始創(chuàng )新的基礎，整合運用全球資源是江淮乘用車(chē)后發(fā)先至，大規模繼承創(chuàng )新，引進(jìn)消化創(chuàng )新的詮釋。“以我為主，兼收并蓄，自成一體，實(shí)現超越”的自主創(chuàng )新之路，江淮汽車(chē)正力圖以賓悅為起點(diǎn)，升級自主乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)結構，建立起品質(zhì)與品牌的比較優(yōu)勢和企業(yè)綜合實(shí)力的后發(fā)優(yōu)勢。