去年整體盈利超出預期

　　在30多家汽車(chē)類(lèi)上市公司中，以商用車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的超過(guò)10家，為數量最多的一大板塊，因此這些上市公司的經(jīng)營(yíng)情況基本能代表行業(yè)整體狀況。從已公布的2007年報來(lái)看，商用車(chē)企業(yè)在2007年均取得了不錯的收益。

　　中通客車(chē)(000957)2007年年報顯示，期末股東權益49764.26萬(wàn)元，實(shí)現凈利潤2672.35萬(wàn)元，比上年同期大增397.47%，基本每股收益0.11元。2007年公司生產(chǎn)客車(chē)6512輛，銷(xiāo)售客車(chē)6508輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入13.33億元。

　　福田汽車(chē)公布(600166)年報顯示，公司2007年實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入278.65億元，同比增長(cháng)40.53%；實(shí)現凈利潤3.88億元，同比增長(cháng)642.88%，每股收益0.479元。年報顯示，福田汽車(chē)2008年的經(jīng)營(yíng)計劃是實(shí)現銷(xiāo)量44萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入292億元、利潤總額3.1億元。

　　江淮汽車(chē)(600418)2007年營(yíng)業(yè)收入143.61億元，同比增長(cháng)31.93%，凈利潤32762萬(wàn)元，同比下降15.12%，每股收益0.27元。江淮2007累計銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品204937輛，同比增長(cháng)19.45%.公司主要盈利來(lái)源瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)增長(cháng)約19%，輕卡穩定增長(cháng)，重卡增長(cháng)幅度在236%左右。報告期利潤下降的主要原因是公司轎車(chē)推遲上市，但前期費用較大。

　　江鈴汽車(chē)(000550)2007年報顯示，銷(xiāo)售收入84.56億元，比去年增長(cháng)10.46%，實(shí)現凈利潤7.59億元，同比增長(cháng)20.71%.每股收益0.88元。2007年江鈴汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續呈現穩步增長(cháng)態(tài)勢，全年銷(xiāo)售汽車(chē)95059輛，比去年增長(cháng)11.55%.

　　星馬汽車(chē)2007年年報顯示，其去年營(yíng)業(yè)收入為21.17億元，同比增長(cháng)20.24%，凈利潤38252萬(wàn)元，與去年同期相比增長(cháng)21.82%，每股收益0.21元。

　　除了這些發(fā)布正式公告的商用車(chē)上市公司外，其他一些上市公司此前均發(fā)布了業(yè)績(jì)預增公告。

　　中國重汽早就公告業(yè)績(jì)與去年同期相比大幅增長(cháng)150%～200%，預計凈利潤達2.24億元，預計每股收益0.7元；鄭州宇通2007銷(xiāo)售客車(chē)2.42萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入78億元，預計2007年累計凈利潤較上年同期增長(cháng)50%以上；廈門(mén)金龍同樣預計2007年1-12月累計凈利潤較上年同期增長(cháng)50%以上；安凱客車(chē)發(fā)布了預盈利公告，預計與上年同期相比扭虧為盈，預計實(shí)現凈利潤1500元—2000萬(wàn)元。

　　今年整體仍將呈上漲趨勢

　　一系列商用車(chē)上市公司公告反映了2007年我國商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況及盈利狀況。2006年商用車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量增長(cháng)僅為14%，而2007年達到22.3%，商用車(chē)增速的大幅提升決定了效益的高增長(cháng)。另一方面，2007年我國汽車(chē)行業(yè)利潤增長(cháng)了65%，利潤總額更是創(chuàng )下5年來(lái)的新高，遠遠超過(guò)1000億元，其中商用車(chē)企業(yè)對整體利潤有較大貢獻。

　　對于商用車(chē)企業(yè)2008年的市場(chǎng)表現，主要券商都認為今年行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量和利潤將保持增長(cháng)勢頭，但增速均將出現回落。平安證券分析師認為，大客、重卡依然是商用車(chē)增長(cháng)主力軍，他們判斷大客車(chē)全年將有25%左右的增速，重卡將有20%左右的增速。

　　分析認為，商用車(chē)首先將面臨今年宏觀(guān)經(jīng)濟大環(huán)境的變化，實(shí)施從緊的貨幣政策，商用車(chē)作為一種生產(chǎn)資料將不可避免受到影響。

　　其次是席卷各行業(yè)的鋼材漲價(jià)，商用車(chē)尤其是中型貨車(chē)、輕客企業(yè)受影響較大，商用車(chē)單車(chē)成本將上升1500—3500元左右，如何在適當漲價(jià)的同時(shí)避免市場(chǎng)占有率減少，對商用車(chē)企業(yè)提出了新的考驗。

　　再次，新華信分析師指出，近年來(lái)商用車(chē)企業(yè)出口增加很快，但人民幣升值對他們是一個(gè)很大的挑戰，原來(lái)出口的高利潤將會(huì )損失一部分。

　　最后值得注意的是，針對商用車(chē)的國Ⅲ排放標準將在今年7月1日實(shí)施，上半年商用車(chē)企業(yè)將以清理庫存為主，由于國Ⅲ產(chǎn)品將普遍漲價(jià)，大批客戶(hù)將提前消費，下半年商用車(chē)整體銷(xiāo)量將出現大幅回落，市場(chǎng)前景如何仍有待觀(guān)察。