貨車(chē)，尤其是重型貨車(chē)作為一種生產(chǎn)資料，與全社會(huì )固定資產(chǎn)投資規模增長(cháng)速度有較大相關(guān)性。從長(cháng)期來(lái)看，推動(dòng)中重卡行業(yè)增長(cháng)的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資。而在今年，中央抑制投資的政策將發(fā)揮威力，國家放緩了投資大的建設項目，所以貨車(chē)，尤其是重型貨車(chē)增速應該比2007年有所下降。
另一方面，從2008年1月1日起，達不到國Ⅲ排放標準的貨車(chē)將不能上市銷(xiāo)售，整個(gè)貨車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰，包括發(fā)動(dòng)機、油品如何達標的問(wèn)題。目前市場(chǎng)上的國Ⅲ標準貨車(chē)數量少、價(jià)格貴，很多消費潛力提前釋放在去年的國Ⅱ貨車(chē)上，可能會(huì )導致2008年重卡需求下滑。
相比貨車(chē)市場(chǎng)，客車(chē)市場(chǎng)形勢相對較為樂(lè )觀(guān)，客車(chē)產(chǎn)品主要應用于改善居民出行，較少受到固定資產(chǎn)投資下降的影響，需求決定了市場(chǎng)走勢平穩。
但是2008年實(shí)行從緊的貨幣政策也必然會(huì )影響客車(chē)市場(chǎng)。銀行信貸難度的加大和存貸款利率的提高對客運企業(yè)更新車(chē)輛的資金籌集產(chǎn)生不利的影響。燃油價(jià)格進(jìn)一步提高，也對客車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)產(chǎn)生了一定的抑制作用。1995年和2005年的社會(huì )資金供應收緊對客車(chē)行業(yè)就曾產(chǎn)生過(guò)一定影響，淘汰了一些企業(yè)。今年，客車(chē)行業(yè)很可能又將迎來(lái)新一輪洗牌。
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